瀝青溷凝土路面壓實(shí)質(zhì)量控制-全文預(yù)覽
【正文】 上而下逐漸密實(shí)起來(lái)的。被動(dòng)輪為前輪的靜碾壓路機(jī)，碾壓穩(wěn)定性較差的新鋪層時(shí)，由于材料推移，往往會(huì)出現(xiàn)表面裂紋。選用共振壓路機(jī)，可以使被壓材料處于振動(dòng)狀態(tài)，從而使混合料得到有效的壓實(shí)。因此，碾壓溫度必須控制在一個(gè)最佳的范圍內(nèi)，最佳的碾壓溫度，是混合料具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠支撐壓路機(jī)壓力而不產(chǎn)生水平推移，又不至于因混合料的變形模量過高而難以壓實(shí)。瀝青混凝土路面的碾壓目的，就是提高混合料的密度，減少鋪層材料間的空隙率，使路面達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。如果方向輪為從動(dòng)輪，在碾壓未穩(wěn)定鋪層時(shí)轉(zhuǎn)向，也會(huì)使鋪層材料產(chǎn)生嚴(yán)重推移，破壞已鋪材料的均勻性，路面的壓實(shí)效果，一方面決定于壓實(shí)設(shè)備的重量，另一方面決定于壓實(shí)力的作用時(shí)間，當(dāng)壓實(shí)設(shè)備確定后，作用時(shí)間就成了影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素。影響碾壓質(zhì)量的因素、碾壓工序?qū)ζ秸鹊挠绊懹绊懧访嫫秸鹊囊蛩剌^多，大體可分為兩部分，一部分是由碾壓工序之前的各道工序造成的，如底基層平整度差和攤鋪機(jī)攤鋪平整度差等。正文：瀝青混凝土路面的碾壓，是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，也是決定瀝青混凝土路面的質(zhì)量的關(guān)鍵工序之一。前言：G315線英吉沙過境公路段，鋪筑瀝青混凝土路面的壓實(shí)工序?yàn)榱?，分析了碾壓工藝中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其影響因素，介紹了壓實(shí)設(shè)備的選型及碾壓工藝中對(duì)碾壓溫度，壓路機(jī)振頻，振幅選擇，碾壓工序等方面的控制方法。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們除在瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪各道工序上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)外，還與新疆路橋總公司，新疆建工集團(tuán)等施工單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人一起對(duì)瀝青混凝土路面的碾壓工序進(jìn)行了深入細(xì)致研究和探討，對(duì)碾壓工序影響質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行了逐項(xiàng)分析，在碾壓設(shè)備的選擇，碾壓工藝控制等方面進(jìn)行了有益的探索，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)。如果超過受壓層的承載強(qiáng)度，碾壓輪會(huì)使材料產(chǎn)生隆起而引起攤鋪材料的推移，瀝青混合料鋪層處于不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，須以驅(qū)動(dòng)輪為前輪進(jìn)行初碾壓，則從動(dòng)輪的水平推力會(huì)使鋪層材料推移而產(chǎn)生波浪。瀝青路面的抗老化性能，高溫抗車轍能力、低溫抗裂紋能力、耐疲勞破壞能力，抗水剝離能力等，都與路面的空隙有直接關(guān)系，資料表明，當(dāng)瀝青混合料空隙率大于7%時(shí)，每增大1%其透水性將增大2倍，空隙率小于8%時(shí)，則可以消除剝落現(xiàn)象，空隙率由8%降至4%，%，空隙率由8%降至5%時(shí)，路面壽命延長(zhǎng)3倍，由此可以看出密實(shí)度對(duì)路面質(zhì)量的影響。瀝青混合料的內(nèi)聚力，主要是由粘結(jié)劑和填料的性質(zhì)
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