【正文】 混凝土和干混砂漿的發(fā)展, 確保建筑工程預(yù)拌混凝土和干混砂漿的供應(yīng)”。干混砂漿的開發(fā)與應(yīng)用, 是建筑業(yè)和建材業(yè)的一次新技術(shù)革命, 是未來新材料發(fā)展的一個重要方向。按照國際上的發(fā)展趨勢, 尤其是發(fā)達(dá)國家, 目前已大量使用干混砂漿, 即通過工廠化預(yù)拌生產(chǎn)。干混砂漿加水?dāng)嚢杓纯墒褂? 便于運輸和存放, 可以隨時隨地定量供貨, 方便施工管理。傳統(tǒng)砂漿在施工現(xiàn)場拌制使用, 需要占用一定的場地, 粉塵對場地會造成一定的環(huán)境污染。第三, 綠色環(huán)保。干混砂漿的種類豐富, 目前廣泛應(yīng)用在建筑工程中的主要有以下五種：一是砌筑砂漿, 二是抹灰砂漿, 三是地坪砂漿, 四是粘結(jié)砂漿, 五是特殊砂漿。（邵 華）淺議干混砂漿的特點及其發(fā)展前景隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 干混砂漿以其品質(zhì)、效率、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面的顯著優(yōu)越性, 在建筑市場上逐步被業(yè)內(nèi)人士和社會所認(rèn)識和應(yīng)用。100%=%； 推廣使用干混砂漿可大幅提高施工質(zhì)量、 提高業(yè)主信心、提升承建商品牌與信譽(yù)， 筆者認(rèn)為此費用應(yīng)是大多承建商可以接受的。由此可計算出 1m3砂漿抹灰的面積： 1000/15=(m2)， 進(jìn)一步計算出抹灰 1m2的砂漿成本， 如 1:3 傳統(tǒng)砂漿：； 干混抹灰砂漿： 。干混砂漿施工過程中的低揚塵、 低噪音、 低廢料等優(yōu)點將極大提高工地施工文明。其次在砂漿拌制過程中會形成較多的揚塵，如有關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 廣州城市的施工揚塵占了城區(qū)粉塵排放量的約 22%， 而水泥使用及其相關(guān)的總粉塵排放量占城區(qū)施工揚塵總量的約 35%， 因此， 水泥使用過程中的粉塵排放量是施工揚塵的主要污染來源。以下將廢料的處理費用作一統(tǒng)計分析： 現(xiàn)根據(jù)廣州一建德安工地與粵韻庭園的施工數(shù)據(jù)初步估算不同砂漿的損耗及返工率（表 4）：干混砂漿的施工工效明顯高于傳統(tǒng)砂漿， 現(xiàn)將其量化并結(jié)合廣州市泥水工人平均工資作一經(jīng)濟(jì)分析， 平均抹灰每平方米人工費用（表 5）：現(xiàn)將東莞高科建材有限公司生產(chǎn)的 “是高的” 牌干混砂漿與典型的傳統(tǒng)砂漿 （灰砂比為1:3） 就有關(guān)技術(shù)指標(biāo)作一對比 （表1）。2 干混砂漿生產(chǎn)工藝生產(chǎn)所需的膠凝材料、 摻加料、 添加劑及經(jīng)烘干除塵篩分后的各級配河砂分別貯存于不同的缸中， 然后按各種產(chǎn)品的核準(zhǔn)配方稱量各所需材料，在攪拌機(jī)中進(jìn)行強(qiáng)制混合攪拌， 然后放料進(jìn)入包裝機(jī)進(jìn)行包裝 （或用筒倉散裝運輸） ， 產(chǎn)品經(jīng)抽樣檢測合格后， 即可出廠。通過質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的比較， 在過去 5 年內(nèi)， 干混砂漿已逐步取代預(yù)拌砂漿， 在國內(nèi)干粉砂漿尚在起步階段，結(jié)合國內(nèi)實際情況并吸取國外技術(shù)與經(jīng)驗積極研制傳統(tǒng)砂漿的取代品。干混砂漿產(chǎn)品的發(fā)展僅是剛剛開始, 在未來幾年里, 南昌干混料的增長速度將會空前高漲。顯而易見, 干混砂漿機(jī)械施工是現(xiàn)代和未來建筑工地的必然趨勢。就目前國內(nèi)的市場發(fā)展情況而言, 普遍認(rèn)為干混砂漿機(jī)械化施工所面臨的主要問題是勞動力低廉和教育水平不足, 但實際上通過機(jī)械化施工所節(jié)省的人力資源和效率的提高所產(chǎn)生的益處是人工施工無法相比的, 更重要的一點就是通過機(jī)械化施工可以減少人員流動造成的安全隱患和降低管理成本。擠壓式和柱塞式砂漿泵以國產(chǎn)化, 維修方便, 價位較低, 可以作砂漿噴灌施工, 也可以噴漿施工。適合散裝干混砂漿的混漿機(jī)是裝在移動儲罐的錐體下面。一種是干混砂漿運輸車, 它是配有氣力輸送（以下簡稱風(fēng)送）裝置的儲料罐車。單罐裝載容積在 ～。 干砂分級篩分機(jī)優(yōu)先選用質(zhì)量可靠、投資低的投影式振動篩分機(jī), 與傳統(tǒng)水平式篩分機(jī)比較具有如下優(yōu)點：投資低、 體積小、可靠。（10）成品倉 1 個；（11）閥口自動干粉砂漿包裝機(jī)包裝機(jī) 1 臺；（12）袋式脈沖收塵器 2 臺；（13）電腦自動操控系統(tǒng) 1 套。其布置如下圖：生產(chǎn)設(shè)備干混砂漿生產(chǎn)按要求及市場不同有不同方案。同時通過摻加不同的化學(xué)外加劑可以改善和優(yōu)化產(chǎn)品性能。生產(chǎn)干混砂漿應(yīng)盡量利用當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源和工業(yè)廢渣, 其原料組成一般如下： 膠結(jié)料采用水泥、石膏、石灰等；主要集料有黃砂、石英砂、石灰石、白云石、膨脹珍珠巖等； 礦物摻合料主要是工業(yè)副產(chǎn)品、工業(yè)廢料及部分天然礦石等, 如礦渣、粉煤灰、火山灰、細(xì)硅石粉； 另外還有保水增稠材料及各種外加劑等。商改發(fā)[ 2007] 205 號《關(guān)于在部分城市限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿工作的通知》，南昌作為第二批城市從2008年7月1日起禁止在施工現(xiàn)場使用水泥攪拌砂漿, 砂漿預(yù)制化將成為必然發(fā)展趨勢。空氣懸架有極好的吸振特性，不論在什么壞路面，高低不平的道路，都能保持罐體的平穩(wěn)，有較好的抗側(cè)傾能力。它對物料與料侖內(nèi)壁之間，物料本身的顆粒之間，減少了浮動時相互產(chǎn)生摩擦，只是在局部的小空間產(chǎn)生流動，避免了大面積、長時間的攪動，而出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。而重點是探討散裝干混砂漿運輸車。是將散裝干混砂漿運輸?shù)焦さ?，采用氣壓輸送，將砂漿輸送到流動罐的運輸方式。 且不知散裝水泥運輸車只能對單一組分的散體粉狀水泥是有效的運輸方式，用于干混砂漿運輸將會造成極為嚴(yán)重的離析。 向散裝干混砂漿運輸車、散裝干混砂漿流動罐裝料時，是由散裝下料升降機(jī)構(gòu)，將散裝下料頭下降到散裝干混砂漿運輸車罐口上，或散裝干混砂漿流動罐的罐體裝料口裝料。 散裝運輸是干混砂漿從生產(chǎn)、運輸、施工全過程中的重要環(huán)節(jié)之一，產(chǎn)生離析在全過程中都有發(fā)生的可能性。干混砂漿裝料過程中，裝入散裝干混砂漿運輸車罐中的自由落體，是造成離析的因素之一，落差大產(chǎn)生離析就越嚴(yán)重；裝罐時堆積面積越大，產(chǎn)生離析的傾向性越大；在運輸過程中，干混砂漿受到?jīng)_擊越大，振動的振幅、振動的頻率越高，振動的時間越長，造成離析的傾向性越大；氣壓卸料的氣流攏動的面積越大，時間越長，離析就越嚴(yán)重；必須針對上述造成離析的機(jī)理，尋求控制、減輕離析的辦法。而影響干混砂漿的質(zhì)量的重要因素是在使用前控制、減少干混砂漿的離析。 干混砂漿在生產(chǎn)、物流、施工全過程必須突破“離析”技術(shù)難題針對不同車型、不同砂漿產(chǎn)品在裝料、運輸、卸料、使用等環(huán)節(jié)，共抽取了624個、進(jìn)行了1872個項目試驗。　　2007年3月，商務(wù)部將該標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)下達(dá)給北京市建材辦?！　×＜医M一致同意通過該標(biāo)準(zhǔn)送審稿，對標(biāo)準(zhǔn)條款中的不足之處提出了修改意見，希望標(biāo)準(zhǔn)起草工作組認(rèn)真修改，形成“報批稿”后及時上報?！　《＜医M同意將申報標(biāo)準(zhǔn)名稱改為“散裝干混砂漿運輸車”。商務(wù)部商貿(mào)司李嘉建處長、任碧云，北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及標(biāo)準(zhǔn)編制組成員出席會議。 ?卸料過程，采用大面積、長時間的氣流擾動會產(chǎn)生嚴(yán)重的離析，采用先進(jìn)的氣浮式排料系統(tǒng)，避免、減少了離析的產(chǎn)生。 ??；衣蕵O低，為萬分之二（%），?；衣蕩缀踅咏?，節(jié)約材料。 一、干混砂漿車在上海天眾水泥制品有限公司裝載 ?車輛進(jìn)入料庫 ?落料機(jī)向罐中裝載 ?工廠電控室，控操裝載25噸干混砂漿二、干混砂漿車進(jìn)入施工現(xiàn)場向筒倉中卸料 ?干混砂漿車的出料口與筒倉進(jìn)料口對接 ?為保護(hù)施工現(xiàn)場環(huán)境，在筒倉通氣口裝布袋式除塵裝置 ?干混砂漿車氣浮排料系統(tǒng)，向筒倉卸料 ?卸料過程中的計量三、分段抽取干混砂漿試樣，送上海建筑材料科學(xué)研究院進(jìn)行性能、強(qiáng)度的檢測。　　我國的干混砂漿進(jìn)入了快速發(fā)展期，而干混砂漿裝備技術(shù)和物流技術(shù)相對落后，阻礙使用量大面廣的普通砌筑、抹灰、地面等干混砂漿的應(yīng)用。 1．若190目篩余離散系數(shù)≤10%，運輸車合格；到會專家在會議上介紹了干混砂漿在物流過程中的離析試驗方案及過程，在歷時3個多月，提取了600多組樣品并獨立實驗之后，通過對實驗結(jié)果的分析，提出干混砂漿均勻性評價標(biāo)準(zhǔn)草案，建議以標(biāo)準(zhǔn)砂漿的190目篩余離散系數(shù)和抗壓強(qiáng)度離散系數(shù)作為散裝干混砂漿運輸車的均勻度指標(biāo)，具體表征如下： 《干混砂漿運輸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第三次工作會議 通訊地址：山西省大同市第22號信箱郵編：037036電話：(0352)4088609—2194傳真：(0352)4088602網(wǎng)址：CYFDJ．periodica1．net．電子信箱：CYFDchinajourna1．net．2008年10月23日《干混砂漿運輸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第三次工作會議在北京建工大廈順利召開。本刊為國際標(biāo)準(zhǔn)16開本，72頁，國內(nèi)公開發(fā)行，全國各地郵局均可訂閱。機(jī)械控制閥用來調(diào)節(jié)罐體舉升的角度，一旦罐體舉升到位，多級液壓缸即將機(jī)械控制閥推進(jìn)，使得液壓泵輸出的油經(jīng)過機(jī)械控制閥直接回油箱。系統(tǒng)由液壓泵將油箱的油加壓通過直角單向閥、單向節(jié)流閥向多級液壓缸供油，使罐體舉I多級液壓閥單向節(jié)流閥電磁換向閥溢流閥直角單向閥液壓泵網(wǎng)式過濾器液壓泵氣管路電磁氣控閥變速箱圖5動力傳遞系統(tǒng)圖6液壓系統(tǒng)升。動力傳遞系統(tǒng)見圖5。當(dāng)罐內(nèi)粉料卸完后，中斷空氣壓縮機(jī)的運轉(zhuǎn)，停止供應(yīng)壓縮空氣，然后關(guān)閉所有進(jìn)氣閥和卸料蝶閥。罐內(nèi)的粉料被壓入輸送管道，通過輸送管道進(jìn)入倉儲，等罐內(nèi)壓力降到接近零時，關(guān)閉出料管的卸料蝶閥及助吹閥，然后使汽車發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，再抬起空壓機(jī)欽鈕開關(guān)，此時粉罐開始舉升。氣源來自于本車空氣壓縮機(jī)，氣體分別通過罐體底部流化床和尾部蝶形封頭內(nèi)部流化床進(jìn)入罐體內(nèi)部，氣體與罐體內(nèi)粉料混合，呈現(xiàn)流動狀態(tài)，然后打開卸料閥卸料，粉料與氣體的混合物在罐體內(nèi)外壓差的作用下到達(dá)輸送管出口。 目前，一種空氣懸架的汽車底盤技術(shù)的干混砂漿運輸車，為推進(jìn)干混砂漿的裝備技術(shù)和物流技術(shù)提供了一個新的發(fā)展空間。它對物料與料倉內(nèi)壁之間，物料本身的顆粒之間，減少了浮動時相互產(chǎn)生摩擦，只是在局部的小空間產(chǎn)生流動，避免了大面積、長時間的攪動出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 群裝特種干混砂漿自裝卸運輸車：是采用具有裝卸功能的、裝載多個特種砂漿流動罐的運輸方式。 研發(fā)散裝干混砂漿物流裝備 推動干混砂漿的發(fā)展同國外相比，我國干混砂漿裝備技術(shù)和物流技術(shù)相對落后，而且人們在使用時有一個認(rèn)識上的誤區(qū)，就是干混砂漿的散裝運輸可以直接采用水泥散裝運輸車進(jìn)行運輸，且不知散裝水泥運輸車只能對單一組分的散體粉狀水泥是有效的運輸方式，用于干混砂漿運輸將會造成極為嚴(yán)重的離析。向散裝干混砂漿運輸車、散裝干混砂漿流動罐裝料時，是由散裝下料升降機(jī)構(gòu)，將散裝下料頭下降到散裝干混砂漿運輸車罐口上，或散裝干混砂漿流動罐的罐體裝料口裝料。而影響干混砂漿質(zhì)量的重要因素是在使用前控制、減少干混砂漿的離析。在發(fā)展的同時，還必須解決好各方面的問題。 干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架系統(tǒng)，對路況不好、長距離運輸中容易產(chǎn)生的離析問題，也能有效的控制。C）顆粒、粉粒物料的運輸。 干混砂漿運輸車配置了專用卸料裝置，實現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了每車運輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質(zhì)量。在這一過程中，氣體透過帆布震動，由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成，容易形成分層，特別是卸料至1/3后，由于壓縮空氣在整個罐體的底部，對流化床，大面積、長時間的攪動干混砂漿，造成物料本身之間，大面積、長時間的顆粒相互摩擦。 由于以上特點有效的解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題。干混砂漿運輸車是基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運輸而研制的。耗氣量小，?；衣实汀Ｋ慕Y(jié)構(gòu)特點：臥式流化床式氣體缷料 它的工作原理：通過取力器和傳動軸將汽車底盤的動力傳遞給空壓機(jī)，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。 二、清理余料　　根據(jù)國外對干混砂漿的運輸要求：在每次運輸卸料后，必須快速排盡剩余料，以避免運輸不同品種的干混砂漿造成混料。C150176。 　　為了滿足國內(nèi)對干混砂漿技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范的要求，干混砂漿運輸車配置了專用的取樣裝置，為確保實時監(jiān)控和檢測干混砂漿的質(zhì)量提供了保障。隨著國家提倡建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的發(fā)展，干混砂漿必將在國內(nèi)建筑市場得到快速發(fā)展。產(chǎn)生離析是絕對的，控制、減輕離析是相對的。 從物流的源頭控制離析的發(fā)生 散裝運輸是干混砂漿從生產(chǎn)、運輸、施工全過程中的重要環(huán)節(jié)之一，產(chǎn)生離析在全過程中都有發(fā)生的可能性。 裝料下料頭應(yīng)當(dāng)設(shè)計為可以伸縮到罐體之中，可以根據(jù)裝料的高度調(diào)整，裝料高度減小自由落體的高度，緩和急速卸入的料流，能有效地控制、減小離析的產(chǎn)生。目前，干混砂漿的散裝運輸有三種形式： 背罐車：是將散裝干混砂漿流動罐運輸?shù)绞┕すさ氐倪\輸方式。采用氣浮式錐體料倉卸料系統(tǒng)，它與散裝水泥運輸車的卸料方式有本質(zhì)的區(qū)別，氣浮式卸料的原理只在罐體錐體的底部的局部范圍，通過吹入壓縮空氣在卸料口產(chǎn)生均勻分布的氣流形成的氣墊，使浮化后的物料經(jīng)管道均勻輸出，保證物料平穩(wěn)、快速的卸料。以往我國的運輸車底盤都是采用鋼板彈簧來減震，由于鋼板彈簧的剛度大，減震效果差，在壞路面上造成了對罐體內(nèi)貨物的振動的幅度、頻率都很高，當(dāng)裝載對振動較為敏感干混砂漿的物料，是極不利的。送。助吹閥的開度視輸送情況調(diào)節(jié)，既要保持較高的粉料與壓縮空氣混合比，又能保證管道不堵塞，使輸送速度最快。等罐內(nèi)壓力降到零時，關(guān)閉出料管的卸料蝶閥及助吹閥。3動力傳遞系統(tǒng)與液壓舉升工作原理液壓系統(tǒng)的動力取自于汽車發(fā)動機(jī)。罐體的舉升和下降由液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)，工作原理見圖6。溢流閥用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力，確保系統(tǒng)的安全性。主要刊載內(nèi)燃機(jī)方面有較高水平的學(xué)術(shù)論文和綜合評述性文章，以及產(chǎn)品性能研究、設(shè)計計算、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、模擬仿真、電子控制、排放控制、增壓技術(shù)、測試技術(shù)、工藝材料、零部件、油料等方面具有較高參考價值和實用價值的文章。歡迎您在當(dāng)?shù)剜]局訂閱本刊，也可與本刊編輯部直接聯(lián)系，免收郵資。 會議的主要議題是論證干混砂漿在裝料、運輸以及卸料過程中發(fā)生離析的驗證試驗結(jié)果，確定干混砂漿均勻性評價標(biāo)準(zhǔn)。 北京建材研究總院是本標(biāo)準(zhǔn)的驗證實驗單位。 2. 若190目篩余離散系數(shù)＞10%,按JGJ70標(biāo)準(zhǔn)中第七章《立方體抗壓強(qiáng)度實驗》繼續(xù)檢測抗壓強(qiáng)度。 3．若抗壓強(qiáng)度離散系數(shù)≤15%，運輸車合格；對于實驗方案中的取樣環(huán)節(jié)與取樣標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)專家提出了不同的意見，如國外的均勻度實驗，一般取樣質(zhì)量為20g，而本次實驗方案中取樣的質(zhì)量為10Kg,另外，取樣環(huán)節(jié)中沒有涉及到筒倉部位，不能不說這是一個遺憾。 此次會議還確定了《干混砂漿運輸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的下一步工作內(nèi)容，北京