汽車輪轂的制造工藝-全文預覽
【正文】 輪轂的重量減輕了18%。充氧壓鑄法是使壓室和壓型型腔內(nèi)的金屬液相間的空間充氧置換，并在高速高壓下進行壓鑄，當液體金屬充填時，一方面通過排氣槽排出氧氣，另一方面噴散的鋁液與未排出的氧氣發(fā)生反應，形成氧化鋁小微粒，分散在鑄件內(nèi)部，使鑄件內(nèi)不產(chǎn)生氣孔。采用壓鑄工藝生產(chǎn)的鑄件組織致密、機械性能好、強度和表面硬度較高、鑄件的尺寸精確、表面光潔。另外，相同外徑尺寸的輪轂使用鋁合金輪轂抗壓強度還有所提高。在實際應用中的多數(shù)鋼制輪轂是通過已成型的輪緣和輪盤焊接而成，盡量使自重降低。鑄鐵、鑄鋼 球墨鑄鐵以其優(yōu)良的綜合力學性能應用在輪轂上，如鐵素體球墨鑄鐵、高韌性球墨鑄鐵等。6 4 3 3 3二、汽車輪轂的選材汽車輪轂制造技術(shù)班級：機電1302班學號：姓名：師世健指導教師：邢書明目錄一、摘要3 1. 鋼鐵材料 3 球墨鑄鐵3 3 5四、工藝方案6 二、汽車輪轂的選材1．鋼鐵材料其他鋼鐵材料 一些合金鋼如加入鈦元素的低合金鋼，合金元素可以細化晶粒，提高鋼的力學性能，使鋼具有強度高、塑韌性好、加工成形性和焊接性良好，可以作為輪轂用鋼；此外，低合金高強度雙相鋼，如低碳含鈮鋼，提高貝氏體含量，可以提高屈服強度，提高擴孔率，也可以用作輪輻和輪輞用鋼。圖爾公司用分離旋壓法制出的整體板材（6061合金）車輪，比鋼板沖壓車輪重量減輕達50%，旋壓加工時間不到90s/個，不需要組裝作業(yè)，適宜大批量生產(chǎn)。 鑄造方法 壓力鑄造的實質(zhì)是使液態(tài)金屬在高壓作用下以極高的速度充填型腔，并在壓力作用下凝固而獲得鑄件的一種方法。 近年來出現(xiàn)了一些無氣孔壓鑄新工藝，最有代表的是充氧壓鑄法。國外該方法已廣泛用于鋁輪轂的生產(chǎn)，日本輕金屬株式會社于1983年開始用此方法大批量生產(chǎn)轎車鋁合金輪轂，較采用其它鑄造方法生產(chǎn)的同類產(chǎn)品重量減少了15%機加工切削量由原來的2~，輪轂價格降低了10%。鑄型是用金屬制成，可以反復使用多次（幾百次到幾千次）。同樣合金，其
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