汽車設(shè)計課程設(shè)計計劃書-全文預(yù)覽
【正文】 6。，齒輪傳動效率99%，離合器傳動效率99%，軸承傳動效率96%。合理選擇材料配對 如對硬度≤350HBS的軟齒面齒輪，為使兩輪壽命接近，小齒輪材料硬度應(yīng)略高于大齒輪，且使兩輪硬度差在30～50HBS左右。 （） = = （）由（）、（）得=，=， 取整=17，=27則： = =≈=理論中心距 =求螺旋角的精確值： =176。 （）== （）==由式（）、（）得=，=，取整為=25，=19則，==≈= 理論中心距 = 求的精確值： =176。 嚙合角 ： cos== =176。 確定一擋齒輪的齒數(shù) 中間軸一擋齒輪齒數(shù)，貨車可在12~17之間選用，最小為12~14，取=13，一擋齒輪為斜齒輪。齒寬直齒，為齒寬系數(shù)，～，；斜齒，～。所以變速器齒輪普遍采用的壓力角為20176。模數(shù) 同步器和嚙合套的接合大都采用漸開線齒形。(α=~,)；=。 = 根據(jù)附著條件校核最大傳動比： 式中：為后軸軸荷；為滾動半徑；為變速器的I擋傳動比。確定傳動系最大傳動比時，要考慮三方面：①最大爬坡度；②附著力；③汽車的最低穩(wěn)定車速。由已選輪胎得：自由直徑為：d=765mm由=Fd/2π得：滾動半徑=， 得F=其中：子午線輪胎：F=；斜交輪胎：F=。 發(fā)動機的型號： 發(fā)動機型號490QC 輪胎及車輪用來支撐汽車，承受汽車重力，在車橋（軸）與地面之間傳力，駕駛?cè)藛T經(jīng)操縱轉(zhuǎn)向輪，可實現(xiàn)對汽車運動方向的控制。其值主要根據(jù)汽車的用途和使用條件選取，可參考汽車設(shè)計書表111。(2) 最大爬坡度的確定 由于載貨汽車在各地路面上行駛，要求有足夠的爬坡能力。1. 軸距(mm)：27002. 前懸/后懸(mm)：850/16003. 前/后輪距(mm)：1400/13504. 質(zhì)量系數(shù)：5. 貨車車頭長(mm)：1400（平頭型貨車一般在14001500mm之間。 表21 載貨汽車的軸距和輪距 總質(zhì)量（T） 軸距（mm） 輪距（mm） 23003600 13001650一般載貨汽車的前懸不宜過長，但要有足夠的縱向布置空間，以便布置發(fā)動機、水箱、轉(zhuǎn)向器等部件。按乘員人數(shù)為3人。根據(jù)EQ1061G2D3載貨汽車的技術(shù)參數(shù)，車廂內(nèi)部尺寸為（3600*1800*380）。t1)200042201002237根據(jù)已知數(shù)據(jù)，查有關(guān)書籍得以下初步總體設(shè)計方案：第二節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇1外形尺寸(mm)：5200*1900*2100外廓尺寸的確定需考慮法規(guī)、汽車的用途、裝載質(zhì)量及涵洞和橋梁等道路尺寸條件。汽車設(shè)計課程設(shè)計計劃書第一章 汽車總體設(shè)計第一節(jié) 汽車形式的選擇已知設(shè)計參數(shù)如下： 額定裝載質(zhì)量（Kg）最大總質(zhì)量（kg）最大車速(Kmm根據(jù)EQ1061G2D3載貨汽車的技術(shù)參數(shù)，可以設(shè)計外廓尺寸為（5200*1900*2100）2 貨箱尺寸(mm)：3600*1800*380車廂尺寸要考慮汽車的用途參考同類車型選取，但必須保證運送散裝煤和袋裝糧食時能裝足額定的裝載質(zhì)量。駕駛室乘員質(zhì)量以每人65kg。各類載貨汽車的軸距選用范圍有汽車設(shè)計書如表21所示。主要取決于車架后部寬度、后懸架寬度和輪胎寬度，同時還要考慮車輪和車架之間的間隙。4貨車動力性參數(shù)的確定(1) 最高車速的確定 載貨汽車的最高車速主要是根據(jù)汽車的用途以及使用條件和發(fā)動機功率大小來確定,給定的100km/h。 車型最大總質(zhì)量/t /m 商用貨車 ﹤≤最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin=15m7貨車通過性參數(shù)的確定載貨汽車的通過性參數(shù)主要有接近角、離去角、最小離地間隙和縱向通過半徑等。 表112 載貨汽車制動效能要求 總質(zhì)量（t）初速30km/h制動距離（m）初速30km/h制動減速度（m/） 7 第三節(jié) 發(fā)動機的選擇1發(fā)動機型式的選擇選用往復(fù)活塞式液體燃料發(fā)動機確定選用四缸水冷式柴油機根據(jù)比功率有Pemax = Pb 乘以Ma=4220乘以22=根據(jù)下式估算發(fā)動機的最大功率： 根據(jù)估算出來的最大功率從國內(nèi)主要汽車發(fā)動機生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品中選定發(fā)動機型式和型號 A為正投影面積 1900*2400 mm = 4560000mm2 = m2 ηT 為傳動系效率，根據(jù)資料，對驅(qū)動橋單級主減速器的42汽車可取90%，故ηT取90%fr為滾動阻力系數(shù)，根據(jù)資料， g為重力加速度， ma為汽車總質(zhì)量，4220kg vamax為最高車速，100km/h 由以上參數(shù)可計算得： Pemax =由汽車設(shè)計書P29知最大功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速的范圍：總質(zhì)量小的貨車用高速柴油機，值常取在32004000r/min。根據(jù)參考文獻[9]機最大功率時的車速應(yīng)等于最高車速或略小于最高車速： 即主減速器傳動比： (最高檔為直接檔)式中：為滾動半徑；為發(fā)動機額定功率時的轉(zhuǎn)速；為最高車速（應(yīng)根據(jù)選定發(fā)動機后的參數(shù)重新估算）， 為變速器的最高擋傳動比，若最高擋為直接擋，則=1。，從而計算出變速器最大傳動比。根據(jù)參考文獻3，表12 滾動阻力系數(shù)f的數(shù)值 取一般的瀝青或混凝土路面f=由已知數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)得，最大總質(zhì)量G=3370kg；=；r=；Ttqmax=160N?m。rr=。 則，==（mm）對中心距A進行圓整，取=90mm。壓力角國家規(guī)定的標準壓力角為20176。初選一擋斜齒輪齒輪螺旋角為23176。 齒根高系數(shù)在齒輪加工精度提高以后，包括我國在內(nèi)，當≥。對一擋齒輪進行角度變位：端面嚙合角 ：
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