城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(gb-50220-95)-全文預(yù)覽
【正文】 低于主干路?？焖俾窇?yīng)與其它干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對外公路有便捷的聯(lián)系； 主干路上的機動車與非機動車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機動車與非機動車的分隔帶宜連續(xù)； 規(guī)劃交通量超過2700輛/h當量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫。 機動車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為50~100m，并不得大于200m。 城市公共停車場應(yīng)分為外來機動車公共停車場、市內(nèi)機動車公共停車場和自行車公共停車場三類，~。 次干路和支路網(wǎng)宜劃成1：2~1：4的長方格；沿交通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距。 。 屬于下列情況之一時，宜設(shè)置人行天橋或地道： 橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于1200輛/h時； 通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達18000人次/h，且同時進入環(huán)形交叉的當量小汽車交通量達到2000輛/h時； 行人橫過城市快速路時； 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉的時間超過15min時?；煊衅渌菣C動車的。有自行車存車換乘的，應(yīng)另外附加面積。 快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道公路，公共交通?？空静粦?yīng)占用車行道。 市區(qū)公共汽車與電車主要線路的長度宜為812km；快速軌道交通的線路長度不宜大于40min的行程。線路的走向應(yīng)與客流的主流向一致；主要客流的集散點應(yīng)設(shè)置不同交通方式的換
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