【正文】 的快件、包裹、 電子元器件基本由外國航空公司壟斷。 外航也加緊對(duì)中國市場的爭奪。 （2） 、管制的放松和天空的開放，使得國內(nèi)航空公司面臨著新進(jìn)入者的競爭 2005 年奧凱、春秋和鷹聯(lián)三家民用航空公司成立。自 05 年 起民航運(yùn)輸企業(yè)的客座率、載運(yùn)率和飛機(jī)日利用小時(shí)都保持著上升的趨勢，07 年 19 月份 全行業(yè)正班客座率和載運(yùn)率分別達(dá)到 %和 %，比去年同期增長 和 個(gè)百分點(diǎn)，尤其是今年 8 月航空公司的平均客座率達(dá)到了 %，達(dá)到歷史最高點(diǎn)。民航 總局利用行政之手影響運(yùn)力的投入，使得未來幾年我國運(yùn)力的增長相對(duì)平穩(wěn)。 其次，近 5 年我國引進(jìn)飛機(jī)平均增速為 11%，低于航空需求的增長。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測，到 2010 年，將近 1100 萬噸的國際航空貨物將來自于亞洲， 其中大部分來自于中國，這將為航空貨運(yùn)提供充足的貨源；另外，我國傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在 向以高新技術(shù)為代表的制造業(yè)、科技密集型的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品比例將 隨之增加，這類產(chǎn)品的特點(diǎn)及價(jià)值，決定了其主要物流方式為航空運(yùn)輸，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和 升級(jí)將進(jìn)一步推動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。隨著收入水平的提高，我國的居民消 費(fèi)，特別是城鎮(zhèn)居民消費(fèi)從溫飽型向享受型、發(fā)展型轉(zhuǎn)變，旅游支出比例不斷提高。 根據(jù)世界航空業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，一般地，在本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到人均 1000 美元階段后，民 航運(yùn)輸業(yè)會(huì)呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，且客貨周轉(zhuǎn)量的增長速度一般會(huì)高于 GDP 增速，世界航 空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與 GDP 的彈性系數(shù)為 。當(dāng)經(jīng)濟(jì)開始掉頭向下時(shí)，信心不足通常會(huì)超 前反應(yīng)，因此航空下降的幅度往往會(huì)偏離正常值，當(dāng)經(jīng)濟(jì)下滑的趨勢穩(wěn)定后，才會(huì)回歸正常 值。 國內(nèi)航線回升勁增而國際航線繼續(xù)萎縮。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，人 民幣每升值 1％，將會(huì)帶來 6 億元的匯兌收入。查閱資料，南 航有近百家機(jī)構(gòu)駐扎，占流通股約 30％。 民航 9 月份運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為 億噸公里，同比增長 ％；旅客運(yùn)輸量 萬人，同比增長 17％；貨郵運(yùn)輸量 萬噸，同比增長 ％。由于亞運(yùn)會(huì)在年內(nèi)舉行，持續(xù)一個(gè)多月時(shí)間，將會(huì)在年內(nèi)產(chǎn)生收益。 從短期來看，上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)會(huì)帶來更大的促進(jìn)作用。2006 年，南航訂購 6 架波音 777 貨機(jī)，貨運(yùn)發(fā)展邁出全 新步伐。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司?！懊髦椤背Ｂ每头?wù)、地面頭等艙公務(wù)艙貴賓室服務(wù)、南航中轉(zhuǎn)服務(wù)、南航五星鉆石銷 售服務(wù)熱線—“95539”等多項(xiàng)服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。 中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷” 的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。2008 年 7 月 16 日，南航獲得民航總局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)——飛行安 全五星獎(jiǎng)，成為目前保持安全紀(jì)錄時(shí)間最長的航空公司。 中國南方航空股份有限公司是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、 航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、 年客運(yùn)量最大的航 空公司。 本文由836581851貢獻(xiàn) doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。有新疆、北方、北京、深 圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)等 13 家分公司和 廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等 5 家控股子公司；在上海、西安設(shè) 立基地，在成都、杭州、南京、臺(tái)北等地共設(shè)有 18 個(gè)國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、 迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班 等地設(shè)有 54 個(gè)國外辦事處。 截至 2008 年 6 月 16 日， 南航已經(jīng)累計(jì)安全飛行達(dá) 500 萬小時(shí)， 連續(xù)保證了 169 個(gè)月的 空防安全紀(jì)錄，安全運(yùn)輸旅客 億人次，安全管理水平在國內(nèi)民航業(yè)首屈一指，在國際上 也處于領(lǐng)先地位。199200200 2002007 年度，五度奪得中國民航航空安全年度大獎(jiǎng)——“金鵬杯”。 推出中國首張電子客票， 率先提供電子客票網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)服 務(wù)。1997 年，南航分別在紐約和香港同步上 市，2003 年在國內(nèi)成功上市。2005 年 8 月，南航購買 10 架波音 7878 型“夢想”飛機(jī)，成為中國 購買此型號(hào)飛機(jī)最多的航空公司。航空業(yè)不是一個(gè)周期性很強(qiáng)的行業(yè)，而是一個(gè)類消費(fèi)品的行業(yè)，受國民收入 不斷增加以及我國產(chǎn)業(yè)鏈從沿海向中西部轉(zhuǎn)移等因素的影響，我國的航空市場將會(huì)不斷增 大。亞運(yùn)會(huì)將會(huì)對(duì)南航有 兩個(gè)方面的影響：短期看，亞運(yùn)會(huì)期間，將會(huì)有大量的人流、物流，進(jìn)而帶動(dòng)南航的業(yè)線增 長。就在 10 月 15 日，南航與中國對(duì)外貿(mào) 易中心結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開拓國際市場的力度正在加大。 人民幣升值趨勢及預(yù)期是近期熱點(diǎn)，外匯負(fù)債較多的南航因此備受關(guān)注。不管怎 樣，機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，南航或?qū)⑹菄鴥?nèi)航空業(yè)人民幣升值的最大受益者。 雖然宏觀經(jīng)濟(jì)帶來的形勢是一片大好，但宏觀經(jīng)濟(jì)的壓力仍存在，不可小視，應(yīng)該保持 謹(jǐn)慎的心態(tài)。今年能否實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)還不能確定。 隨著 2008 年奧運(yùn)會(huì)和 2010 年上海世博會(huì)以及 2010 年廣州亞運(yùn)會(huì)的項(xiàng)目相繼進(jìn)入建設(shè)高峰期， 以國家為主導(dǎo)的固定資 產(chǎn)投資方興未艾、 產(chǎn)業(yè)升級(jí)，