內(nèi)兩級(jí)減速器展開(kāi)式箱課程設(shè)計(jì)書(shū)-全文預(yù)覽
【正文】 執(zhí)著，那些付出。十四、設(shè)計(jì)總結(jié)這次課程設(shè)計(jì)的題目是設(shè)計(jì)一個(gè)兩級(jí)圓柱齒輪減速器，由于我們理論知識(shí)的不足，再加上平時(shí)沒(méi)有什么設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一開(kāi)始的時(shí)候有些手忙腳亂，不知從何入手，很迷茫。鍵的工作長(zhǎng)度：，故擠壓強(qiáng)度滿(mǎn)足。鍵的工作長(zhǎng)度。由于沒(méi)有特殊的要求，采用普通平鍵。）中速軸的校核： 作用在軸上的力：1） 已知高速級(jí)大齒輪分度圓直徑， 2） 已知低速級(jí)小齒輪分度圓 由于選用圓錐滾子軸承：標(biāo)準(zhǔn)：30207，a=16，d=35，D=72 計(jì)算支承力：（1） 水平面： （2）垂直面：計(jì)算得：，合成彎矩：N8) 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效率1%，安全系數(shù)s=1。B、齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)公式：109a）（1） 1) 試選載荷系數(shù)2)3) 查表107得：。許用接觸應(yīng)力 2)、計(jì)算a) 試算小齒輪分度圓直徑，由公式可得：b) 計(jì)算圓周速度：c) 計(jì)算齒寬b及模數(shù)：d) 計(jì)算縱向重合度：e) 計(jì)算載荷系數(shù)K：，查圖108：；查表104：與直齒輪相同，；由圖103：；由表103：；故載荷系數(shù)： f）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算分度圓直徑 g）計(jì)算模數(shù)：C、根據(jù)齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì): (1)確定計(jì)算參數(shù)a) 計(jì)算載荷系數(shù)：b) 根據(jù)，查得c) 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)： d) 查取齒形系數(shù)：e) 查應(yīng)力校正系數(shù)：f) 查閱1020C，小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限g) 圖1018，取彎曲疲勞壽命系數(shù)h) S?。篠=；i)大齒輪的數(shù)值大。e) 由圖1021d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。（8）、計(jì)算壓軸力（9）、V帶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 由表153，知介于126103,取圓整d=22mm（帶輪參數(shù)：表91，） 齒輪設(shè)計(jì)高速級(jí)齒輪A、選定齒輪類(lèi)型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)1） 選用斜齒輪傳動(dòng)2） 用7級(jí)精度3） 小齒輪選用，大齒輪，取。（1）、確定計(jì)算功率 由表87查得工作情況系數(shù)，故： （2）、選擇V帶的帶型 根據(jù)、由810選用A型帶。m= N選用方案一，選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y100L24三、 傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比及其分配總傳動(dòng)比：分配各級(jí)傳動(dòng)比V帶傳動(dòng)比： 齒輪傳動(dòng)比：取高速級(jí)傳動(dòng)比為 齒輪高速級(jí)：，齒輪低速級(jí)：五 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 各軸轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)機(jī)軸為0軸，減速器高速軸為I軸，中速軸為II軸，低速軸為III軸。它為封閉臥式結(jié)構(gòu)。為了估計(jì)傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比范圍，以便選擇合適的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和擬定傳動(dòng)方案。 繪制軸、齒輪零件圖各一張（高速級(jí)從動(dòng)輪、中間軸）。 允許輸送帶速度偏差5%。內(nèi)兩級(jí)減速器展開(kāi)式箱課程設(shè)計(jì)書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)總體布局圖： 原始數(shù)據(jù)： D=380 mm V= 工作條件：每日兩班制，工作時(shí)連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)。設(shè)計(jì)內(nèi)容： 設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案 設(shè)計(jì)減速器部件轉(zhuǎn)配圖（）。其中，箱體外采用V
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