載重鋼輪行業(yè)分析報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 市場(chǎng)化、國(guó)際化進(jìn)程將會(huì)進(jìn)一步加速，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男枨笕詫⒈３滞⒌膽B(tài)勢(shì)。（4）先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)隨著在線檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，先進(jìn)的全自動(dòng)在線檢測(cè)技術(shù)可以在無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪批量制造過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行高效、全面的性能檢測(cè)，保證鋼輪的高精度。此外，無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪優(yōu)化鋼輪結(jié)構(gòu)，消除擋圈部件，實(shí)現(xiàn)鋼輪自重輕量化。載重鋼輪制造工藝流程復(fù)雜，必須經(jīng)過(guò)輪輞成型、輪輻成型、組裝焊接和涂裝四大流程數(shù)十道工序，并且每道工序?qū)τ谧罱K產(chǎn)品品質(zhì)都非常重要，對(duì)工藝技術(shù)精度要求高。同時(shí)，隨著中國(guó)、巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家商用車行業(yè)快速增長(zhǎng)，載重鋼輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，市場(chǎng)份額持續(xù)增大。此外，載重鋼輪成本中，鋼材占比高。預(yù)計(jì)全球商用車行業(yè)將進(jìn)一步加強(qiáng)―輕量、節(jié)能‖技術(shù)的應(yīng)用，特別是中國(guó)無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪市場(chǎng)將出現(xiàn)快速增長(zhǎng)情形。中國(guó)載重鋼輪的OE 市場(chǎng)需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。但是中國(guó)、巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家受工業(yè)化與持續(xù)增長(zhǎng)的公路運(yùn)輸物流需求拉動(dòng)，商用車產(chǎn)能仍將持續(xù)快速增長(zhǎng)，這些國(guó)家載重鋼輪OE 市場(chǎng)的需求也將保持快速增長(zhǎng)。（4）載重鋼輪市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因載重鋼輪OE 市場(chǎng)需求與商用車產(chǎn)量正相關(guān)，也與商用車輪胎的原配市場(chǎng)（OE）需求正相關(guān)。③渠道壁壘整車廠商對(duì)OE 供應(yīng)商的資格管理較為嚴(yán)格，需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)周期的復(fù)雜審查程序，確認(rèn)供應(yīng)商具有規(guī)模供貨能力、穩(wěn)定的產(chǎn)品良率和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力等條件后方許可其為OE 供應(yīng)商。鋼輪與輪胎共同保障車輪總成部件的氣密性，防止輪胎漏氣成為輪胎廠商、鋼輪廠商的共同責(zé)任，因此，無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪制造廠商須具備研發(fā)、設(shè)計(jì)能力，與輪胎廠商密切配合持續(xù)改善鋼輪與輪胎的匹配性，才能保證輪胎氣密性。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)通常具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行全國(guó)性產(chǎn)能布局后，可輸出技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)，降低跨區(qū)域物流運(yùn)輸?shù)某杀?，在生產(chǎn)基地的合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑區(qū)域內(nèi)獲得相對(duì)較高的利潤(rùn)水平，提高公司整體盈利能力。如果公司產(chǎn)品質(zhì)量不好、供應(yīng)不穩(wěn)定、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不完善，導(dǎo)致客戶滿意度低，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，最終易被市場(chǎng)淘汰。在中國(guó)、泰國(guó)、巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家，商用車產(chǎn)銷量仍將持續(xù)增長(zhǎng)，載重鋼輪原配市場(chǎng)（OE）需求量會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)。歐美日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的商用車行業(yè)發(fā)展較為成熟。預(yù)計(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家替換市場(chǎng)總需求仍將保持緩慢增長(zhǎng)。因此，載重鋼輪替換市場(chǎng)（AM）的需求除與商用車保有量、運(yùn)輸市場(chǎng)景氣程度密切相關(guān)外，更與商用車輪胎的替換市場(chǎng)（AM）需求之間存在正相關(guān)關(guān)系。由于巴西、印度及泰國(guó)的汽車配件產(chǎn)業(yè)尚不發(fā)達(dá)，相當(dāng)部分載重鋼輪亟需進(jìn)口，是中國(guó)載重鋼輪行業(yè)的重要出口市場(chǎng)。在國(guó)家四萬(wàn)億投資、西部大開(kāi)發(fā)等政策刺激下，中國(guó)商用車行業(yè)較好地克服了國(guó)際金融危機(jī)的負(fù)面影響，2008 年、2009 年、2010 萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛，%、%、%。由于經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退后，整車廠商更期望通過(guò)全球采購(gòu)降低成本，包括發(fā)行人在內(nèi)的中國(guó)廠商有機(jī)會(huì)憑借成本優(yōu)勢(shì)與可靠品質(zhì)進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的原配市場(chǎng)（OE）。雖然全球商用車行業(yè)總產(chǎn)量增長(zhǎng)緩慢，但是隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，全球商用車行業(yè)格局發(fā)生了巨大變化，相應(yīng)為中國(guó)載重鋼輪廠商帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。（2）載重鋼輪市場(chǎng)與商用車市場(chǎng)共同成長(zhǎng)載重鋼輪是商用車輛的重要零部件之一，市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)、汽車零部件產(chǎn)業(yè)及車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)息息相關(guān)。品質(zhì)不好的產(chǎn)品會(huì)很快被市場(chǎng)淘汰。AM 市場(chǎng)，產(chǎn)品售價(jià)相對(duì)OE 市場(chǎng)更高，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)更大、更穩(wěn)定。保障輪胎設(shè)計(jì)使用壽命是無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪重要技術(shù)方向。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)嚴(yán)格采用高強(qiáng)度精細(xì)化鋼材，使用高精度滾型設(shè)備生產(chǎn)輪輞，能夠提高胎圈座成型精度，保障車輪總成部件的氣密性。型鋼載重鋼輪與輪胎相對(duì)獨(dú)立，不存在明顯的匹配性和一體性；無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪和輪胎共同保障車輪總成部件的氣壓，車輪總成部件氣密性和散熱性良好，才能夠保障輪胎設(shè)計(jì)使用壽命，達(dá)到用戶使用的最高性價(jià)比。我國(guó)無(wú)內(nèi)胎化發(fā)展的現(xiàn)狀及其必然趨勢(shì)，預(yù)示著無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。根據(jù)國(guó)務(wù)院2004 年批準(zhǔn)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，―將連接全國(guó)所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過(guò)50 萬(wàn)的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過(guò)20 萬(wàn)的中等城市，覆蓋全國(guó)10 多億人口；將實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均30 分鐘上高速，中部地區(qū)平均1 小時(shí)上高速，西部地區(qū)平均2 小時(shí)上高速‖。此外，由于無(wú)內(nèi)胎輪胎滾動(dòng)阻力更小，能夠進(jìn)一步降低油耗水平。因此，載重鋼輪行業(yè)必須研究開(kāi)發(fā)輕量化技術(shù)及產(chǎn)品，以適應(yīng)輕量節(jié)能的汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展方向。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪在提高汽車行駛安全性方面發(fā)揮了重要作用，因此，無(wú)內(nèi)胎化是載重汽車行駛安全的重要保證。發(fā)展中國(guó)家普遍處于無(wú)內(nèi)胎化進(jìn)程中，發(fā)達(dá)國(guó)家已實(shí)現(xiàn)基本無(wú)內(nèi)胎化，預(yù)計(jì)未來(lái)5 年，我國(guó)無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率有望超過(guò)30%。載重鋼輪憑借承重能力強(qiáng)、平衡性好與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，一直占有主要市場(chǎng)份額；除歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家小規(guī)模使用載重鋁輪以外，包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家，商用車的設(shè)計(jì)配置幾乎全部為載重鋼輪。載重鋼輪是商用車輛的重要零部件之一，其發(fā)展與國(guó)內(nèi)外商用汽車產(chǎn)業(yè)、商用汽車零部件產(chǎn)業(yè)及車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)息息相關(guān)。按照汽車應(yīng)用環(huán)境不同，汽車車輪和輪胎的分類及應(yīng)用如下：商用車需要兼顧經(jīng)濟(jì)性和載重能力，因此，鋼制車輪在商用車領(lǐng)域始終占主導(dǎo)地位。在商用車領(lǐng)域，車主選擇車輪時(shí)主要的依據(jù)是使用性價(jià)比。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)化、城市化進(jìn)程的推進(jìn)，使得我國(guó)商用車產(chǎn)量和保有量快速增加，進(jìn)而推動(dòng)載重鋼輪需求的快速增長(zhǎng)；隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體商用車需求將恢復(fù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，拉動(dòng)我國(guó)載重鋼輪出口。無(wú)內(nèi)胎載重鋼輪和無(wú)內(nèi)胎輪胎組合使用，即使輪胎或輪輞上局部有裂紋、刺破等隱患，或者胎內(nèi)氣壓過(guò)大，只會(huì)造成緩慢漏氣，能有效防止汽車高速行駛中發(fā)生爆胎或暴裂，提高汽車行駛的安全性。2006年，日本發(fā)布了中重型商用車燃料消耗量試驗(yàn)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)；2007年，美國(guó)通過(guò)的《能源安全與獨(dú)立法案》明確要求交通部和環(huán)保局共同開(kāi)展中重型商用車燃料消耗量立法工作；2009年
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