【正文】 原材料質(zhì)量，根據(jù)使用要求和施工工藝，確定合理配合比，掌握好用水量。 ① 施工時坍落度小、失水塊或添加早強劑過量，在振搗完成后，混凝土就開始凝固，在滾筒滾壓時，石子已壓不下去，做面后，石子外露表面。 ④ 舊道面直接“蓋被”式施工，新舊道面應(yīng)按設(shè)計要求嚴格對縫。因為夜間氣溫較低，一直到第二天下午切線之前的 20h 內(nèi)，氣溫處于上 ① 較直斷縫； ② 斜度較小斷縫； ③ 角隅處斷縫； ④ 斜度較大斷縫。 ①連續(xù)澆筑時，切縫不及時，混凝土在凝結(jié)硬化過程中收縮斷裂； ② 混凝土澆筑時中斷施工時間過長，后又接著鋪筑，在結(jié)合部位出現(xiàn)不均勻收縮斷裂； ③澆筑時同一斷面上水灰比干稀差異較大，在交界面產(chǎn)生不均勻收縮斷裂； ①及時切縫。地基強度不均勻，基層填料混雜或壓實不好，產(chǎn)生產(chǎn)均勻沉降，基層平整度差，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散性大，在飛機荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，使道面應(yīng)力集中。 ② 在基層施工過程中，嚴格控制基層標高與平整度，保證混凝土設(shè)計厚度。 ① 道面混凝土還未到達齡期就投入使用，或混凝土厚度 達不到設(shè)計厚度。 ② 預(yù)埋件（ 構(gòu)筑物） 基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)要牢固，回填土要密實穩(wěn)定，以減少構(gòu)筑物周邊沉降。其產(chǎn)生的原因一是由混凝土本身的性質(zhì) ： 混凝土抗拉強度太低造成的，二是由于施工不當 ： 切縫不符合要求所造成。其產(chǎn)生的原因是在 道面 施工后，由于地基沉降不均勻而導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻裂縫，產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。 ① 嚴格控制切縫時間，一般在切縫無打邊為宜，盡可能及早切縫，尤其是在春秋季節(jié)，晝夜溫差大，需要更加注意。 ①混凝土切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂，混凝土連續(xù)澆筑越長，澆筑時晝夜溫差越大，基層表面越光滑越容易發(fā)生。嚴禁另制砂漿罩面找平表面局部凹坑處。在夏季施工時避開 刮風(fēng)和午間 高溫時段施工。 ③ 混凝土配合比設(shè)計不當。再就是違反操作規(guī)程，另外拌制水泥砂漿罩面。 ⑤ 施工前要做好相應(yīng)的防雨措施，雨季施工時要準備防雨棚。 ① 應(yīng)按規(guī)范要求選用相應(yīng)強度等級的普硅或硅酸鹽水泥配制混凝土。 ③ 混凝土中粉煤灰摻量過多，降低了混凝土的耐磨性。 ②根據(jù)拌合機型號及混合料等情況，確定攪拌時間，嚴格執(zhí)行。 ②混合料每盤顏色不一致。 ② 不同廠家、品種、用途外加劑分別放置，嚴格禁止混用，中途更換外加劑時，應(yīng)將減水劑容器、管道清洗干凈。 ②采用 干粉狀外加劑時， 未碾碎，遇水膨脹形 成鼓包。 （三） 外加劑選用不當 現(xiàn) 象 原因分析 預(yù)防措施 ① 凝土澆筑較長時間內(nèi)不凝結(jié)硬化。 ⑤ 材料進場和開臺前應(yīng)及時通知試驗室進 行檢測試驗，當 集 料含水率發(fā)生變化時，應(yīng)根據(jù)實際情況，通過試驗來確定和調(diào)整現(xiàn)場施工配合比。 ② 加強水泥儲藏保管，工程量大時，盡量使用散裝水泥，采用罐裝。 ②混凝土配合比不準確。 ⑤ 嚴格控制計量系統(tǒng)的標定和使用，加強原材料和混合料的質(zhì)量檢驗與控制，保證混合料配比。從原材料上改善砂、石級配。 ③ 水灰比選擇不當，混合料在運輸過程中出現(xiàn)離析，均勻度難以保證，出現(xiàn)分層離析。 ③ 混合料中水泥砂漿量過少，石子空隙填充不滿，混凝土不密實。 拱起和沉陷都將對飛機起飛的安全性造成極大的影響。 2．拱起和沉陷。 （四）變形損壞 由于水泥混凝上硬化后是非塑性的，因此水泥混凝土道面板的變形破壞是指水泥混凝土道面板接縫處產(chǎn)生的錯臺、拱起和沉陷等現(xiàn)象。接縫碎裂主要 是指由于填縫料損壞，泥、砂等雜物侵入脹縫，導(dǎo)致道面板再次膨脹時受阻，或雨水滲入基層和墊層，使基層強度降低，從而導(dǎo)致道面接縫處的變形和破損。填縫料損壞是指接縫內(nèi)無填料，填料破損及接縫內(nèi)混雜砂石等不正常現(xiàn)象。設(shè)置目的是減少或避免由于水泥混凝土熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力對道面板的破壞作用。由于水泥混凝土混合料是種多相不均勻材料，囚此在水泥混凝上道面板強度較低處易出現(xiàn)局部破損，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。 3．磨光。麻面是指水泥混凝土道面板表面結(jié)合料磨失，成片或成段道面板呈現(xiàn)過度的粗糙表面的現(xiàn)象。產(chǎn)生的原因主要是水泥混凝土水灰比過大，施工時過度抹面、養(yǎng)護不及時，在水泥混凝土拌和過程中用了含鹽量偏高的水和質(zhì)量低 劣的集料。板角斷裂是指與板角兩邊接縫相等的貫穿水泥混凝土道面板全厚度的裂縫，從板角到裂縫兩端點的距離分別小于或等于端點所在道面板邊長的一半。 3．交叉裂縫。失水干縮橫向裂縫是混凝土表層水分散失或體積收縮受到約 束所產(chǎn)生的裂縫，一般發(fā)生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷縮裂縫是指由于水泥混凝土冷縮產(chǎn)生拉應(yīng)力而引起的道面板開裂。 混凝土道面直接承受飛機荷載的作用，受氣候、水、溫度等因素的直接影響，因而在使用過程中是最容易受到破壞的結(jié)構(gòu)層。橫向裂縫是指垂直于路線方向的有規(guī)則的裂縫，其產(chǎn)生的原因主要有水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時等。產(chǎn)生原因主要是基層體填料土質(zhì)不均勻、含水量不均勻、施工方法不當?shù)龋瑢?dǎo)致基層不均勻沉降，從而使道面板在自重和飛機壓力作用下產(chǎn)生縱向裂縫。 4．板角斷裂。紋裂和網(wǎng)裂是指道面板表層出現(xiàn)的淺而細或發(fā)絲狀的表面裂紋和網(wǎng)狀裂紋。 2．麻面、露骨。其產(chǎn)生的原因主要是混凝土表面灰漿不足，泌水提漿，從而造成混凝土道面表層強度不足。 4．坑槽、孔洞。 （三）接縫損壞 接縫包括橫縫 (脹縫、縮縫 )、縱縫和施工縫。 1．填縫料損壞。接縫碎裂是指水泥混凝土道面板接縫兩側(cè)各 60cm 左右寬度內(nèi)傾斜的剪切擠碎現(xiàn)象。唧泥產(chǎn)生的原因是填縫料破壞，雨水下滲等。錯臺產(chǎn)生的原因是橫縫處未設(shè)置傳力桿，由于基層或基層 體壓實不均勻，致使相鄰水泥混凝土道面板在車輛的重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生不均勻沉降。沉陷產(chǎn)生的原因主要是填縫料損壞導(dǎo)致雨水從接縫處下滲，軟化基層，甚至軟化基層體，使道面板接縫下方的基層和基層體承載力下降，道面板跟著下沉。 ② 混凝土水泥用量過大，粘結(jié)力大，容易成團，流動性差，澆 筑 困難。 ②砂 率選擇不當，砂率過大，混合料粘聚性差；過小，不易振搗密實。 ① 嚴格按試驗操作規(guī)程進行混凝土配合比設(shè)計和試驗。 ④ 改善混凝土和易性可摻加外加劑（減水劑、引氣劑），摻加前要進行試驗。 水泥過期或受潮；砂、石集料，級配不好，空隙率大，含泥量、雜質(zhì)多；外加劑選擇不當，質(zhì)量差、摻量不合適。（如隨意取樣、多加水泥、養(yǎng)護溫度、濕度不標準、隨意堆置等） ① 嚴格控制水泥質(zhì)量，進場必須有合格證，并且按規(guī)定取樣檢驗 ，合格方可使