橋梁博士個人使用心得-全文預(yù)覽
【正文】 方法施加到結(jié)構(gòu)上；如斜拉橋中的橫梁荷載、齒塊荷載等等；這類荷載的位置距梁段端部有特征性；使用移動荷載輸入集中力的優(yōu)點(diǎn)是無需在荷載作用處劃分節(jié)點(diǎn)； b、在施工階段結(jié)果查看移動荷載的內(nèi)力位移效應(yīng)時，其結(jié)果是輸?shù)脚R時荷載里的；但不意味該荷載會和臨時荷載一樣在下一階段系統(tǒng)會自動拆除； c、在斜拉橋等掛藍(lán)施工中，如果在掛藍(lán)加載階段施加了加載單元上的移動荷載，請注意，在轉(zhuǎn)移錨固時還需要在重新施加一次該處移動荷載；這點(diǎn)請切記！因此在轉(zhuǎn)移錨固時，所有等代到掛藍(lán)單元上的效應(yīng)都會被拆除！3橋博在橫向分布系數(shù)、橫向加載時均存在多車道折減問題，大家在使用此兩項(xiàng)功能時需注意以下問題： a、橋博未考慮多車道折減后計(jì)算結(jié)果不得低于兩車道的規(guī)范規(guī)定。圖中顯示的是最大、最小豎向位移包絡(luò)圖。3組合梁（疊合梁）建模時，混凝土橋面板做附加截面，鋼梁為主截面；如果是局部溫差升溫模式為橋面板矩形升溫，附加截面和主截面之間應(yīng)注意留有1mm的空隙；新規(guī)范溫度模式不必這樣做。2使用橋博計(jì)算大跨特殊預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時，二次距計(jì)算有問題，問過橋博任老師，建議這種結(jié)構(gòu)不要點(diǎn)選計(jì)算二次距。1橋博計(jì)算速度很慢，有可能是因?yàn)樽远x截面，或者是沒有定義運(yùn)算步長（不定義步長則按相鄰支撐點(diǎn)之間的最小距離1/50）1當(dāng)橫向力分布系數(shù)輸入1時，則計(jì)算出的活載反力為單列車活載反力，單列車活載反力對于我們計(jì)算下部時經(jīng)常用到大家在計(jì)算橋面是雙面坡的連續(xù)梁時，由于橋博梯度溫度默認(rèn)是從截面最高點(diǎn)往下開始計(jì)算的，所以梯度溫度計(jì)算的偏小，解決的辦法就是將主梁做成平坡，梁高取平均梁高來計(jì)算2橋梁博士計(jì)算斜截面抗剪時，當(dāng)既有箍筋還有豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋時，計(jì)算混凝土與箍筋承擔(dān)的剪力時豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋替換箍筋（即僅考慮豎向預(yù)應(yīng)力箍筋）2橋博鋼束導(dǎo)入非導(dǎo)線輸入鋼束時，當(dāng)輸入折線分段數(shù)后，輸入鋼束仍然是按照曲線輸入，沒有出現(xiàn)把曲線分成若干段直線的結(jié)果，不知道為何？2橋博中變位輸入采用一行輸入一個支點(diǎn)（對于雙薄壁墩，一行內(nèi)輸入相鄰的2個節(jié)點(diǎn)），程序能夠自動進(jìn)行組合挑選最不利工況。如果掛籃轉(zhuǎn)移錨固，則掛籃單元退出工作，釋放掛籃內(nèi)力。如果掛籃上有加載，則計(jì)算加載量值，并計(jì)算其結(jié)構(gòu)效應(yīng)。1掛籃操作的基本原理：掛籃的基本操作為：安裝掛籃（掛籃參與結(jié)構(gòu)受力同時計(jì)入自重效應(yīng)）、掛籃加載（澆筑混凝土）、轉(zhuǎn)移錨固（掛籃退出結(jié)構(gòu)受力、釋放掛籃內(nèi)力及轉(zhuǎn)移拉索索力）和拆除掛籃（消除其自重效應(yīng)）。橋博提供自定義截面，但是當(dāng)使用自定義截面后，顯示和計(jì)算都很慢，需要耐心。 完美WORD格式 0、橋博內(nèi)裂縫輸出單位為mm，內(nèi)力輸出單位為KN,彎矩輸出單位KN*m,應(yīng)力輸出單位Mpa從CAD中往橋博里面導(dǎo)入截面或者模型時，CAD里面的坐標(biāo)系必須
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