【正文】 達到要 求 結(jié)束 否 否 是 ≮100鋼花管Ф42m m,壁厚3 .5m m m模筑混凝土噴射混凝土鋼架5～10 176。頂管時注意保護鋼管尾部不被損壞，以便與高壓注漿管連接。把管子插入孔內(nèi)，帶好絲扣保護帽，專用頂頭頂入到要求的深度，使麻絲柱塞與孔壁充分?jǐn)D壓緊。和陡傾角 30～ 40176。 ⑵ 導(dǎo)管布置 單層超前注漿小單管采用φ 42mm、壁厚 4mm 的熱軋無縫鋼管，鋼管長度為 ；縱向水平搭接長度為 ，外插角為 10～ 14176。 注漿壓力 ～ ，如圍巖裂隙不 發(fā)育，整體性較好，可采用水泥漿（ W/C=～ ），以充填導(dǎo)管孔，注漿水泥的強度等級為 。 注漿按先下后上，先稀后濃的原則注漿。同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)量不得超過鋼管總數(shù)的 50%，相鄰鋼管接頭錯開1m，鋼管用鉆機頂進，如遇故障，需清孔后再將鋼管插入。為減少因鉆具移位引起的鉆孔偏差，鉆機立軸方向應(yīng)準(zhǔn)確控制，鉆進過程中要經(jīng)常采用測斜儀量測鉆桿鉆進的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計要求時及時糾正。 管棚制作：管棚采用Ф 108 鋼管制作，管壁打孔 , 布孔采用梅花型，孔徑為 12mm，孔間距為 15cm，鋼管尾留 3m不鉆孔的止?jié){段，鋼管加工成 4m到 6m 長的幾種規(guī)格。 圖 7211 長管棚橫斷面布置圖 ⑴ 施工工藝 超前長管棚施工工藝流程詳見圖 7212。范圍內(nèi)， 管棚外插角為 1176。圍巖錯臺在 10cm 以下。 表 71331 光面爆破參數(shù)表 起爆網(wǎng)絡(luò)圖20炮孔導(dǎo)爆管連接雷管黑膠布連接雷管導(dǎo)爆管ⅠⅠA詳圖導(dǎo)火索連接雷管導(dǎo)爆管引爆火雷管B詳圖導(dǎo)爆管黑膠布連接雷管ⅠⅠBAA B A詳圖 B詳圖 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 14 參數(shù) 巖石種類 飽和單軸 抗壓極限強度Rb(MPa) 裝藥不偶和 系數(shù) D 周邊眼 間距 E(cm) 周邊眼 最小抵抗線 W(cm) 相對距 E/W 周邊眼 裝藥集中度 q(Kg/m) 硬巖 60 ～ 55～ 70 70～ 85 ～ ～ 中硬巖 30～ 60 ～ 45～ 60 60～ 75 ～ ～ 軟巖 ≤ 30 ～ 30～ 50 40～ 60 ～ ～ （ 3）裝藥結(jié)構(gòu) 周邊光面爆破孔采用導(dǎo)爆索、竹片把φ 25 藥卷綁扎成炸藥串裝入孔中，孔口用炮泥堵塞長度不小于 20cm。 ⑹瞎炮的處理 當(dāng)起爆后遇有瞎炮時，由專人負(fù)責(zé)處理，首先對導(dǎo)爆管進行檢查，若能再起爆時，則重新引爆。連線時導(dǎo)爆管不打結(jié)不拉細(xì)；聯(lián)結(jié)的每簇雷管個數(shù)基本相同且不超過 20 個。裝藥后要求炮孔堵塞好，光面爆破孔孔口堵塞長度不小于 20cm，掏槽孔不裝藥部分全堵滿，其余掘進孔堵塞長度大于抵抗線的 80%。 ①按照炮眼布置圖正確對孔和鉆進； ②掏槽眼比其它眼深 20cm，對孔誤差不大于 3cm，并保持平行； ③掘進眼對孔誤差不大于 5cm； ④周邊眼位置在設(shè)計斷面輪廓線上，其環(huán)向誤差不大于 5cm，眼底不超出開挖面輪廓線 10cm，孔深誤差小于 10cm； ⑤開挖面凹凸較大時，應(yīng)按實際情況，調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上； ⑥鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，有不符合要求的炮眼重鉆，經(jīng)檢查合格后，才能裝藥起爆。如開挖條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計時，由主管技術(shù)人員確定，其它人員不可隨意改變。石砟塊度小，說明輔助眼布置偏密；塊度大說明炮眼偏少，用藥量過大。 ⑷裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式 掘進眼、內(nèi)圈眼、底板眼采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，周邊眼采用直徑藥卷間隔裝藥。 鉆爆設(shè)計 ⑴爆破設(shè)計原則 ①炮孔布置要便于機械鉆孔； ②盡量提高炸藥能量利用率，以減少炸藥用量； ③減少對圍巖的破壞，采用光面爆破，控制好開挖輪廓； ④控制好起爆順序，提高爆破效果； ⑤在保證安全前提下，盡可能提高掘進速度，縮短工期。 圖 7121 臺階法施工工藝流程圖 臺階法施工工序見圖 7122。臺階長度 5～ 8m， 為了保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動， 拱部及邊墻采用光面爆破。全斷面液壓襯砌鋼模臺車襯砌。 表 71 各級圍巖開挖方法表 采用濕噴混凝土工藝，錨桿、格柵鋼架、工字鋼鋼架、噴射混凝土厚度嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范施做。 洞口段結(jié)構(gòu)混凝土在拌合站集中拌制、混凝土輸送車運輸車運輸、輸送泵泵送入倉，采用插入式搗固棒搗固，外側(cè)模板采取在澆筑混凝土?xí)r按混凝土澆筑分層厚度分層支立，在每層混凝土澆至該層外?？?10cm 時安裝下一層外模，如此循環(huán)直至拱頂。在超前大管棚施作完成后進行暗洞洞身開挖。 削竹式洞門開挖時邊仰坡防護采用打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴混凝土 進行臨時防護。洞口開挖棄砟運至指定棄砟場堆放。 ⑴洞口開挖 ①地表處理及截水天溝 進出口洞門施工前先進行測量放線，根據(jù)測量放線做好邊坡開挖輪廓線和截水天溝，以利截排水，同時將洞口段開挖線以外 10～ 15 米范圍的漏斗、洼地、危石等進行處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù)擴大影響隧道安全，確保邊仰坡穩(wěn)定。將新成果作為凈空測量、調(diào)整中線起始數(shù)據(jù)。 采用激光斷面儀（全站儀）進行隧洞凈空斷面測量。 竣工測量 工程竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)物及線路、隧洞位置是否符合設(shè)計要求，為機電設(shè)備安裝、檢修工程等提供測量控制點，進行竣工測量。 往返測高差不符值限差 ， n為兩個水準(zhǔn)點間單程測站數(shù)。施工導(dǎo)線：在開挖面向前推進時，用以進行放樣來指導(dǎo)開挖的導(dǎo)線，其邊長直線段為 150～ 250m，曲線段為 60～ 100m。 交叉導(dǎo)線控制網(wǎng)見圖 521。 洞內(nèi)控制測量 洞內(nèi)控制測量采用尼康 DTM452 全站儀（測量精度 ″）和 DS32 水準(zhǔn)儀（精度177。 洞外采用三角控制測量，每個洞口設(shè)置三個平面控制點，將控制點設(shè)在能相互通視，穩(wěn)固不動，而且便于引測進洞，能與開挖后的洞口通視之處。 明洞采用外貼式防水。 變形縫設(shè)中埋式止水帶，并用防水材料嵌縫。 水溝 電纜槽 采用定型鋼模板，鋼管支撐體系加固，混凝土直接入模，插入式振動器搗實。 混凝土澆筑 混凝土采用自動計量的混凝土拌合站集中攪拌，攪拌運輸車運輸，泵送混凝土入模，附著式振動器和插入式振動器搗實。 襯砌施工方案 時間確定 監(jiān)控、量測，確定二次襯砌的施作時間。錨網(wǎng)噴初期支護，混凝土采取濕噴工藝施工，圍巖較差地段采用格柵鋼架或型鋼鋼架加強支護。 支護方超前 支護方案 超前支護主要有四種形式，洞口段采用Φ 108超前長管棚和Φ 42mm 雙層超前小導(dǎo)管；洞身段根據(jù)具體情況采用Φ 42mm 單側(cè)超前小導(dǎo)管或超前錨桿。自上而下逐段分層開挖，土層采用挖掘機開挖，巖層施工必要時采用爆破開挖。施工中科學(xué)制定超前地質(zhì)預(yù)報方案，加強監(jiān)控量測，二次襯砌根據(jù)圍巖監(jiān)控量測結(jié)果適時進行，水溝電纜槽則適時安排，與二襯平行作業(yè)。利用鉆爆、開挖、支護、裝渣、運輸和襯砌等機械化一條龍作業(yè)，提高作業(yè)效率。 水文 隧址區(qū)多年年均降雨量為 1100mm（丘陵） — 1160mm（低山），降雨集中在 6～ 9月。進口處于關(guān)壩鄉(xiāng)周家溝村石橋河南側(cè)坡腰，斜坡坡度在 20～ 350；出口位于關(guān)壩鄉(xiāng)關(guān)壩村澗槽溝北山腰陡斜坡地段，斜坡坡度在 30～ 600之間。區(qū)內(nèi)地貌多形成高山、峽谷。 3%；最小縱坡：177。 4% 5）隧道內(nèi)最大縱坡：177。 表 11 隧道建筑界限 項目 凈寬（ m） 凈高（ m） 車行道（ m） 側(cè)向?qū)挾龋?m） 檢修道（ m） 主洞 2 + 2 人行橫通道 ╱ ╱ ╱ 圖 1— 1隧道主洞建筑界限 地形地貌 隧址區(qū)地處四川北部，大巴山西段的米倉山南坡前山地段，地勢北東高，南西低，四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 2 為深切割中山、低中山構(gòu)造剝蝕地貌區(qū)。 隧道近 N— S 方向穿越小寨包山脊，總體地形中部高、兩側(cè)低。多年平均氣溫 160C，最熱為 7 月，均溫 ～ 350C，極端最高氣溫達 ，最冷為 1月，極端最低氣溫達 ,12～ 2月主要山嶺為冰雪封凍。 隧道名稱 隧道長度 漢中端樁號 巴中端樁號 關(guān)壩隧道 左洞 522 ZK54+846 ZK55+368 右洞 514 K54+838 K55+352 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 3 本項目隧道施工按均衡生產(chǎn)的原則組織生產(chǎn)。 隧道采用新奧法組織施工，先進行臨時工程的施工，期間同時進行明洞開挖、洞口段排水設(shè)施及棄砟場排水設(shè)施的施工，準(zhǔn)備完畢后進行洞口開挖和坡面防護，在對暗洞洞口進行超前加強支護后進行洞身掘進。施工中堅持監(jiān)控檢測，開挖采用光面爆破技術(shù)， 洞口采用放坡明挖法進行施工。 圍巖較好地段采用非電毫秒雷管起爆、光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖；軟弱圍巖地段采用微震光面爆破技術(shù)或非爆破開挖，以減輕對圍巖的擾動和破壞。 初期 支護方案 初期支護在開挖完成后及時施工，緊跟開挖面。通風(fēng)管用高強長纖維布基拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管。 襯砌臺車 采用 12m 大模板液壓襯砌臺車。 仰拱填充在仰拱滿足強度要求后施做。 環(huán)向施工縫和縱向施工縫采用帶注漿管遇水膨脹止水條并涂刷界面劑。 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 5 洞口邊仰坡外 5～ 10m 外設(shè)截水天溝，截水天溝與線路側(cè)溝連接；為防治路塹側(cè)溝水流入隧道，在高洞口端設(shè)不小于 2‰的反坡排水。 五、施工測量 洞外控制測量 隧道開工前，首先復(fù)測設(shè)計中線，并在山頂布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)系隧道進出口，嚴(yán)密平差，達到設(shè)計精度；對進出口及斜井高程進行聯(lián)測閉合，采用統(tǒng)一高程。兩個水準(zhǔn)點的高差，以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測為宜。再取均值作為 SD1 距洞口導(dǎo)線點的方位角。各導(dǎo)線點同時作為水準(zhǔn)點，通過精密水準(zhǔn)儀測 Bi 與 Zi間高差來檢核導(dǎo)線點穩(wěn)定性。 路線往返測高差不符值、環(huán)閉合差、檢測高差較差的限差等要求按 GB1289791 執(zhí)行，每千米水準(zhǔn)測量誤差小于 2mm。 ⑶洞內(nèi)施工放樣 隧道開挖放樣分別采用 DTM452全站儀和 BJSD2型三維激光斷面儀直接設(shè)站于洞內(nèi)中線點上，將掌子面里程和儀器高程輸入編程計算機后即可確定掌子面拱部中心，據(jù)此再放出開挖斷面。 高程貫 通測量：隧洞貫通后，用水準(zhǔn)儀從兩端測定貫通點的高程，其誤差即為豎向貫通誤差。 6〞 ，高程用平差后成果。施工順序為：測量放線→洞口開挖（地表處理→截水天溝→洞口土石方開挖）→邊仰坡刷坡與防護→超前大管棚施工→暗洞進洞施工→洞門→回填。 出砟采用裝載機和反鏟挖掘機配合裝砟， 15t 以上自卸汽車運砟。隧道邊仰坡采用截水骨架護坡或噴混凝土防護。洞口土石方開挖到達明暗洞交界處滿足大管棚施作高度時，形成臺階做超前大管棚施作平臺，在平臺上施作超前大管棚，超前大管棚施工工藝見“ S5471超前支護”中相應(yīng)內(nèi)容。 洞門完成后及時修筑洞頂排水溝和邊仰坡防護工程，保證洞口穩(wěn)定和排水順暢。各級圍巖開挖方法見表 71。出砟采用側(cè)卸式裝載機裝砟，采用帶廢氣凈化裝置的自卸汽車運砟。 臺階法開挖 本項目隧道 V 偏 、 V 淺 、 V、 IV類 級圍巖采用臺階法開挖，臺階法施工將斷面分為上下兩部分。 臺階法施工工藝流程見圖 7121。采用光面爆破或預(yù)裂爆破，根據(jù)圍巖情況，及時修正爆破參數(shù)，以達到最佳爆破效果，形成整齊準(zhǔn)確的開挖斷面。 ⑶ 掏槽形式 本項目隧道Ⅲ級圍巖爆破采用中空直眼掏槽。 根據(jù)巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、巖性軟硬情況，修正眼距，用藥量，特別是周邊眼；根據(jù)爆破后石砟的塊度修正參數(shù)。因此，施工時按照爆破設(shè)計進行鉆眼、裝藥、連線和引爆。 ⑵鉆孔 鉆孔用鑿巖臺車或 YT28 風(fēng)槍，并按以下要求鉆孔。 ⑷堵塞 堵塞炮孔可以提高炸藥能量利用率，從而減少炸藥用量，降低爆破振動效應(yīng)。 ⑸聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路 為了保證起爆準(zhǔn)確可靠，采用塑料導(dǎo)爆管 傳爆雷管復(fù)式網(wǎng)路，即每處傳爆雷管都用四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項方案 13 2發(fā)。 爆破網(wǎng)路連接見圖 71321。 ⑵光面爆破參數(shù) 為減輕爆破對圍巖的擾動，周邊眼采用φ 25 小直徑光爆藥卷，其爆破參數(shù)見表71331。 圖 71332 光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖