【正文】 70） 鋼繩最大直徑 38mm 鋼絲繩間距 300mm 最大提升速度 15m/s 驗(yàn)算主導(dǎo)輪襯墊比壓 BP 2）、落地式布置 （ 1）、雙箕斗提升系統(tǒng) 6B)(]2H2[gP??????????????????????n D dqHnqHnnP hz （ Pa） 式中： D —— 主導(dǎo)輪直徑， m； d —— 主提鋼絲繩直徑， m； 其它符號(hào)同前。 其他符號(hào)意義大小同上。D 應(yīng)符合下表要求 井上 井下 落地式及有導(dǎo)向輪的塔式提升機(jī) 2 7 9 0319090dD ????? ????? ? 2480d08D ??? 1980900D ??? ? 上表中， d 為提升鋼絲繩的直徑， 31mm；δ為提升鋼絲繩中最粗的鋼絲直徑， 。 從選型設(shè)計(jì)上說，希望采用等重尾繩，這對(duì)于生產(chǎn)管理也較方便（規(guī)格較少），在不能采用等重尾繩的情況下，建議選用重尾繩，當(dāng)尾繩的單重略重于提升鋼絲繩的總單重（一般以不超過 3%為宜），提升系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)可以按等重尾繩的提升系統(tǒng)計(jì)算，不影響計(jì)算的準(zhǔn)確性。請(qǐng)注意公式中相關(guān)高度尺寸的物理意義及計(jì)算方法。 19 第三節(jié) 多繩摩擦提升機(jī)選型設(shè)計(jì) 一、 設(shè)計(jì)依據(jù) 主井 礦井年產(chǎn)量 nA ， 300 萬噸 /年 年工作日 nb ， 320 天 每日工作時(shí)數(shù) rt ， 18 小時(shí) 井深 sH ， 裝載高度 zH ， 卸載高度 xH ， 裝載方式 煤的松散比重 ? ， 3/mt 二、 提升容器的計(jì)算選擇 如經(jīng)過方案比較，則容器已定不必重新計(jì)算，否則需按提升方案確定部分的要求進(jìn)行提升容器的計(jì)算與選擇。 設(shè)備名稱 年折舊率 提升容器 10% 提升機(jī) 4% 鋼絲繩 200% 天 輪 10% 井 架（ 井 塔） 2% 裝卸載設(shè)備 2% 電動(dòng)機(jī) 4% 電控設(shè)備 4% 提升機(jī)房 4% 年電費(fèi) 交流拖動(dòng)時(shí)噸煤電耗的計(jì)算： 在概算時(shí)因速度圖與力圖尚未做出，所以按下列公式進(jìn)行概算： 噸煤電耗： TKVW jm ??? ???? dt ?? （度 /t） 式中： K —— 礦井阻力系數(shù)，箕斗提升 ? ，罐籠提升 ? ； T —— 一次提升的 純 運(yùn)行時(shí)間（不含休止時(shí)間）； j? —— 減速器的效率； d? —— 電動(dòng)機(jī)的效率。土建工程費(fèi)是指 井 架（ 井 塔）、提升機(jī)房、 井 筒及 井 筒裝備費(fèi)等。 ????? jVrQ （ t） 式中： r —— 煤或矸石的松散容重， 3mt ； jV —— 所選標(biāo)準(zhǔn)箕斗的有效容積， 3m 。 “規(guī)程”規(guī)定： 7 ???? HV m （ m/s） 2）估算一次提升循環(huán)時(shí)間 ????????? ?uVHaVT mmx （ s） 式中： 1a —— 提升主加速度，取 1a =~ 2sm ， u —— 箕斗在卸載曲軌內(nèi)減速與爬行時(shí)間， 取 u =10s， ? —— 箕斗休止時(shí)間， s，見【 1】表 71。見設(shè)計(jì)規(guī)范第 2126條，即除了保證在 40 分鐘內(nèi)將最大班工人送往井下外，每班提煤及矸石的時(shí)間一般不超過 小時(shí)。再根據(jù)提升設(shè)備的工作任務(wù)來估算其主要提升設(shè)備，一般可考慮兩套提升設(shè)備同時(shí)上下人員，其工作時(shí)間應(yīng)在 40 分鐘內(nèi)。 立井多繩箕斗提升主要設(shè)備估算見【 6】 P661。它包括提升設(shè)備的套數(shù)，提升設(shè)備的類型，提升容器的數(shù)量、類型和大小以及提升機(jī)的類型和大小。提升設(shè)備選型設(shè)計(jì)只能在提升方案確定之后進(jìn)行。 四 、 輸送帶寬度、帶速、帶型確定計(jì)算 五 、 基本參數(shù)的確定計(jì)算 六 、 各 區(qū) 段阻力計(jì)算 七 、 輸送帶關(guān)鍵點(diǎn)張力計(jì)算與帶強(qiáng) 驗(yàn)算 八 、 傳動(dòng)滾筒牽引力與電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 九 、 拉緊力與拉緊行程計(jì)算 十 、 制動(dòng)（逆止）力矩計(jì)算 十一 、 過渡尺寸的計(jì)算 十二 、 根據(jù)初步設(shè)計(jì)結(jié)果選擇機(jī)械設(shè)備、部件和電氣設(shè)備 14 第二章 礦井提升 礦井提升是全 礦運(yùn)輸系統(tǒng)的咽喉。由于是上山或下山運(yùn)輸和在平巷中輸送距離變化與否采用設(shè)備也有所不同。噸 /年； rb —— 年工作日數(shù)，日 /年； bt —— 日工作班數(shù)，班 /日； t—— 班工作 時(shí) 數(shù)，時(shí) /班； oC —— 運(yùn)輸不均衡系數(shù)。 例如輸送機(jī)上山 在 煤倉處的坡度與尺寸就應(yīng)據(jù)有關(guān)參數(shù)自行計(jì)算； 煤的堆積重度γ，噸 /米； 煤的靜堆積角 0? 或動(dòng)堆積角 ? ； 煤的最大塊度 maxA ，毫米。故在計(jì)算方法上有別于前三項(xiàng)。通過計(jì)算選用其各組成部件；第 3）項(xiàng)系成套設(shè)備；各組成部件已定。 2） DX 型鋼繩芯帶式輸送機(jī)：也是一種固定式帶式輸送機(jī) ，但輸送帶強(qiáng)度大，可用于長(zhǎng)距離輸送。 對(duì)于單鏈刮板輸送機(jī)應(yīng)滿足下式： m ax?? SSK p 對(duì)于雙鏈刮板輸送機(jī)應(yīng)滿足下式： m a x?? S SK p? 式中 :K 刮板鏈抗拉安全系數(shù)； pS 一條刮板鏈的破斷力， N ； ? 兩條鏈子負(fù)荷分配不均勻系數(shù)，模鍛 鏈 ?? ，圓環(huán)鏈 ?? 。 2）當(dāng) 00?W 3001 10 ???? ?VWN )(KW 同時(shí)還須計(jì)算刮板輸送機(jī)空載時(shí)該驅(qū)動(dòng)鏈輪所需的電動(dòng)機(jī)功率 02N ，并取01N 與 02N 的較大者作為所需電動(dòng)機(jī)功率 0N 。 3）對(duì)于彎曲進(jìn) 行的刮板輸送機(jī)在彎曲段存在刮板鏈與溜槽側(cè)幫的滑動(dòng)摩擦，這個(gè)阻力稱作彎曲附加阻力 fW ，其大小可按相應(yīng)直線段運(yùn)行阻力的 10%考慮，即： zhfz WW ? kfk WW ? 10 六 、 確定鏈條最小張力點(diǎn)位置及大小 根據(jù)逐點(diǎn)張力法和牽引力分配列出關(guān)鍵點(diǎn)張力方程式，確定最小張力點(diǎn)的位置。 五 、 運(yùn)行阻力計(jì)算 直線段阻力 承載分支阻力 zhW ???? s i n)(c o s)( 000 LqqgLqqgW zh ???? )(N 回程分支阻力 kW )s in( 00 ?? ?g L qW k ? )(N 曲線段阻力 1）刮板鏈繞過從動(dòng)鏈輪或滾筒時(shí)的阻力 cW ： 39。 對(duì)于輸送機(jī)上山，采用鑄石槽箱刮板輸送機(jī)較為有利。 一 、 設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)與工作條件 工作地點(diǎn)與工作環(huán)境條件； 輸送長(zhǎng)度 L 與傾角 ? 以及貨流方向； 煤的堆積重度 ? 與靜堆積角 0? （在不計(jì)算運(yùn)輸機(jī)的輸送能力時(shí)，這兩 8 項(xiàng)可不要）； 運(yùn)輸生產(chǎn)率 0Q 或計(jì)算 0Q 所需參數(shù)。 從經(jīng)濟(jì)上來看，電機(jī)車與帶式輸送機(jī)運(yùn)輸距離愈大，用電機(jī)車愈合理；產(chǎn)量愈大用輸送機(jī)愈合理。 四 、 大巷運(yùn)輸 大巷運(yùn)輸所可能采用的運(yùn)輸設(shè)備有無極繩運(yùn)輸，機(jī)車運(yùn)輸，帶式輸送機(jī)運(yùn)輸。但大、小型礦車的裝車和調(diào)車應(yīng)采用集中操作，從而不適宜用機(jī)車牽引裝車。空車貯車線和繞道三部分組成。則在容積已知時(shí)不難求得各高度尺寸 1h 、 2h 、 3h 和總高度 H。在采用自溜運(yùn)輸時(shí)，主上山中應(yīng)設(shè)溜煤道與人行道，二者應(yīng)隔離開以保證行人安全和人員排除溜煤故障 時(shí)的安全。如果采區(qū)產(chǎn)量小而且采區(qū)平巷采用軌道運(yùn)輸，主上山可采用鋼繩運(yùn)輸；如果采區(qū)產(chǎn)量很小，采區(qū)平巷采用軌道運(yùn)輸，可采用混合鋼繩運(yùn)輸，即只用一套鋼繩運(yùn)輸設(shè)備擔(dān)負(fù)煤炭、矸石材料和設(shè)備的輸送工作。 因此，均用帶式輸送機(jī)運(yùn)輸。由于順槽必須沿煤層開拓，難免有拐彎和起伏，由于拐彎是一般帶式輸送機(jī)（在不采用相應(yīng)技術(shù)措施時(shí)）所不容許的，故在此不得己的情況下，可使用刮板輸送機(jī)在轉(zhuǎn)角處搭接（刮板輸送機(jī)本身仍不拐彎）。機(jī)采工作面順槽的煤的運(yùn)輸均為輸送機(jī)運(yùn)輸。 三 、 采區(qū) 運(yùn)輸 工作面運(yùn)輸 掘進(jìn)工作面運(yùn)輸一般均為軌道運(yùn)輸，可采用機(jī)車牽引的固定車廂式礦車、底卸式礦車或梭式礦車。 噸 公里費(fèi)用決定于下列各項(xiàng)： A、運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸用技術(shù)結(jié)構(gòu)物和建筑物的折舊費(fèi)及大修附加折舊費(fèi)； B、服務(wù)于運(yùn)輸工作之人員的工資和工資附加費(fèi)用； C、勞力費(fèi)； D、材料費(fèi)：其中包括直接使用的材料（潤(rùn)滑油、維護(hù)機(jī)器的材料），以及未經(jīng)投入基建費(fèi)內(nèi)的設(shè)備備件費(fèi)和低值易耗品的費(fèi)用。我們也引進(jìn)一些國(guó)外的設(shè)備，以便 學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，但這是個(gè)別的，少量的，主要應(yīng)立足于國(guó)內(nèi)。 通過設(shè)計(jì)全面系統(tǒng)的掌握礦井運(yùn)輸與提升的初步設(shè)計(jì)。對(duì)各系統(tǒng)所用設(shè)備進(jìn)行選擇，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。 應(yīng)考慮我國(guó)的具體情況：我國(guó)在資源 方面的特點(diǎn)，機(jī)械制造業(yè)方面的特點(diǎn)。此外，勞動(dòng)生產(chǎn)率、運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸用技術(shù)結(jié)構(gòu)物和建筑物的基建投資也是運(yùn)輸工作的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 以下就各運(yùn)輸環(huán)節(jié)所可能采用的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行分析。對(duì)于炮采面，按輸送量的大小，可采用人力推車、小型機(jī)車運(yùn)輸、主尾繩運(yùn)輸和輸送機(jī)運(yùn)輸；但若順槽采用礦車運(yùn)輸，則上（下）山的煤的輸送也必須采用鋼繩運(yùn)輸，只有產(chǎn)量很小時(shí)，才采用這種運(yùn)輸方式；故一般均用輸送機(jī)運(yùn)輸。所用帶式輸送機(jī)應(yīng)是可伸縮的和便于解體移動(dòng)的。此時(shí)，不論煤層條件如何，集中平巷系在底 板內(nèi)，可以取直。 主上山、采區(qū)煤倉于裝車站 主上山擔(dān)負(fù)煤的輸送并容納人員的往返。 在采用煤流的 連 續(xù) 運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，有如下幾種選擇： a、當(dāng)上（下）山傾角 ??15?時(shí)可采用帶式輸送機(jī)； b、當(dāng)傾角 ?? 25~16?? 時(shí)可采用刮板輸送機(jī)和鑄石溜槽刮板輸送機(jī) 或大傾角帶式輸送機(jī) ； c、當(dāng)傾角 ?25?? 時(shí)可采用自溜運(yùn)輸。圓筒內(nèi)直徑 4500~5000 毫米，圓臺(tái)下圓面內(nèi)直徑 800 毫米；圓臺(tái)錐面傾角 ?50?? ；煤倉無法裝滿煤 的上圓錐坡度按煤的靜堆積角 ? 計(jì)算。 采區(qū)裝車站的軌道線路由重車貯車線。 通常采用的裝車站如圖 2 所示：在大巷軌道線路一側(cè)設(shè)空重車線，這樣可利 6 用大巷的運(yùn)輸線路作為繞道，由井底車場(chǎng)來的空列車 ，侯其最后一個(gè)礦車越過道岔 II 時(shí)，再反向推送空礦車組進(jìn)入空車線，摘鉤后機(jī)車由繞道經(jīng)道岔 I 進(jìn)入重車 圖 1 線牽引重礦車組駛向井底車場(chǎng)，由卸煤口裝車時(shí)礦車組的移動(dòng)可用推車機(jī)、調(diào)度絞車等機(jī)械設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，也可由機(jī)車在重車線上牽引礦車移動(dòng)。運(yùn)輸絞車，除個(gè)別輸送量較大并為通風(fēng)安全所容許者以外，均采用纏繞直接 1600 毫米及其以下的絞