【正文】 為了便于增加容器的自重，通常在容器上留有適當(dāng)?shù)奈恢?，以安裝配重。 （ 1）、根據(jù)《規(guī)程》規(guī)定，計算安全制動時所需要的制動力矩 進行安全制動時，為了既安全平穩(wěn)的閘住提升機，又不致使提升機減速過大，防止鋼絲繩打滑，一般應(yīng)采用二級制動。 34 提升載荷的防滑驗算 1）、靜防滑驗算 靜防滑安全系數(shù) j? 最小點為：等重尾繩提升系統(tǒng)，提升中之任意點；重尾繩提升系統(tǒng)， 提升之終點；輕尾繩提升系統(tǒng)，提升之始點。 4）、按防滑條件計算 按雙容器提升開始計算 30 ? ? ? ?? ? ? ?? ?? ?1??????????????????xsxxsxmmmeFFFea ???? （ sm ） 式中： ? —— 鋼絲繩與主導(dǎo)輪襯墊間的摩擦系數(shù)； ? —— 鋼絲繩繞過摩擦輪的圍包角，弧度。 5）、鋼絲繩繞過主導(dǎo)輪的 實際圍包角 ? ????180 1???????? ??? （度） 26 六、提升系統(tǒng)變位質(zhì)量的計算 預(yù)選電動機 1）、估算電動機功率 P? 雙容器提升： 3 7 4 4 0 8 1033???????????????? jmVK Q gP （ kw） 式中： K—— 礦井阻力系數(shù)，箕斗 ?K ；罐籠 ?K ； Q—— 一次提升量， kg； j? —— 減速器傳動效率，單級傳動為 ，雙級傳動為 ； ? —— 動力系數(shù)；箕斗提升 ~?? ，罐籠提升 ?? 。必須滿足 maxmax FF ?? ， max cmax c FF ?? 。由于扁鋼絲繩生產(chǎn)效率低、價格高，應(yīng)盡量選用多層股（不旋轉(zhuǎn)）鋼繩 18 34 7 或 園股 鋼絲繩 6 1 6 37. 主井提升鋼絲繩計算選擇 具體計算選擇方法可參考 [1]第十一章第三節(jié)進行。選擇標(biāo)準(zhǔn)箕斗后，應(yīng)根據(jù)箕斗容積和煤的松散容量計算箕斗實際載重。 二、 按照概算法確定各提升方案所用的主要設(shè)備 各方案所用設(shè)備應(yīng)包括：提升容 器、提升鋼絲繩、提升機、電動機、電控設(shè)備、天輪、井架等，其估算方法如下： 立井單繩箕斗提升主要設(shè)備估算見【 6】 P657。產(chǎn)量大、運距短、年限長使用 DTⅡ型；運距大，采用 DX 型的；年限短 的采用 半固定式成套設(shè)備；在成套設(shè)備中。 上述第 1）、 2)項均屬通用設(shè)備。 2）刮板鏈繞過主動鏈輪時的阻力 zW ： ))(~( lyz SSW ?? )(N ly SS, —— 與主動鏈輪在相遇點和相離點鏈條的張力， N ?，F(xiàn)有的鋼絲繩芯帶式輸送機和鋼繩牽引帶式輸送機可以滿足礦井開采中主要運輸平巷的運距和產(chǎn)量的需要。圓筒內(nèi)直徑 4500~5000 毫米，圓臺下圓面內(nèi)直徑 800 毫米；圓臺錐面傾角 ?50?? ；煤倉無法裝滿煤 的上圓錐坡度按煤的靜堆積角 ? 計算。所用帶式輸送機應(yīng)是可伸縮的和便于解體移動的。 應(yīng)考慮我國的具體情況：我國在資源 方面的特點，機械制造業(yè)方面的特點。 噸 公里費用決定于下列各項： A、運輸設(shè)備及運輸用技術(shù)結(jié)構(gòu)物和建筑物的折舊費及大修附加折舊費； B、服務(wù)于運輸工作之人員的工資和工資附加費用； C、勞力費； D、材料費：其中包括直接使用的材料（潤滑油、維護機器的材料），以及未經(jīng)投入基建費內(nèi)的設(shè)備備件費和低值易耗品的費用。 因此，均用帶式輸送機運輸?？哲囐A車線和繞道三部分組成。 一 、 設(shè)計原始數(shù)據(jù)與工作條件 工作地點與工作環(huán)境條件； 輸送長度 L 與傾角 ? 以及貨流方向； 煤的堆積重度 ? 與靜堆積角 0? （在不計算運輸機的輸送能力時，這兩 8 項可不要）； 運輸生產(chǎn)率 0Q 或計算 0Q 所需參數(shù)。 2）當(dāng) 00?W 3001 10 ???? ?VWN )(KW 同時還須計算刮板輸送機空載時該驅(qū)動鏈輪所需的電動機功率 02N ，并取01N 與 02N 的較大者作為所需電動機功率 0N 。故在計算方法上有別于前三項。 四 、 輸送帶寬度、帶速、帶型確定計算 五 、 基本參數(shù)的確定計算 六 、 各 區(qū) 段阻力計算 七 、 輸送帶關(guān)鍵點張力計算與帶強 驗算 八 、 傳動滾筒牽引力與電動機功率計算 九 、 拉緊力與拉緊行程計算 十 、 制動（逆止）力矩計算 十一 、 過渡尺寸的計算 十二 、 根據(jù)初步設(shè)計結(jié)果選擇機械設(shè)備、部件和電氣設(shè)備 14 第二章 礦井提升 礦井提升是全 礦運輸系統(tǒng)的咽喉。再根據(jù)提升設(shè)備的工作任務(wù)來估算其主要提升設(shè)備，一般可考慮兩套提升設(shè)備同時上下人員，其工作時間應(yīng)在 40 分鐘內(nèi)。土建工程費是指 井 架（ 井 塔）、提升機房、 井 筒及 井 筒裝備費等。 從選型設(shè)計上說，希望采用等重尾繩，這對于生產(chǎn)管理也較方便（規(guī)格較少），在不能采用等重尾繩的情況下，建議選用重尾繩，當(dāng)尾繩的單重略重于提升鋼絲繩的總單重（一般以不超過 3%為宜），提升系統(tǒng)的動力學(xué)可以按等重尾繩的提升系統(tǒng)計算，不影響計算的準(zhǔn)確性。 圖5 落地式提升機對井筒相對位置1）、井架高度計算 （ 1） 、 井口水平至下天輪中心線距離 1jH 384 2 ??????????? tgrxj RHHHH （ m） 式中： tR —— 天輪半徑 ， m。 28 6）、提升機變位質(zhì)量 jG =16470 （ kg） 7）、電動機變位質(zhì)量 ? ?22222?????DiGDGdd （ kg） 式中： ? ?dGD2 —— 電動機轉(zhuǎn)子飛輪力矩， 2mkg? 。 《煤礦安全規(guī)程》對提升加、減速度的限制：立井中用罐籠升降人員時的加減速度不得超過 2/sm 。 （ 3）、驗算靜防滑安全系數(shù) j? ? ?1 6 1 9 2 0 0 5 9 3 2????????xsxj FFeF ??? 2）正常提升的動防滑驗算 提升貨載時，容易發(fā)生滯后滑動，并以正常提升加速階段的動防滑安全系數(shù)最小，要求動防滑安全系數(shù) ?d? 。 防滑驗算結(jié)果必須滿足靜防滑安全系數(shù) ?? ，動防滑安全系數(shù), ?? 實際的安全制動減速度，在提升載荷時 2/5 秒米?zsa ，下放載荷時2/ 秒米?zxa ，并小于滑動極限減速度， zszs aa ][? ， zxzx aa ][? ， zkzk aa ][? 。 九、提升動力學(xué)計算 雙容器提升系統(tǒng)動力學(xué)計算所依據(jù)的基本公式為： 上提動力學(xué)公式： maxHKQg ?????? )]2([F 下放動力學(xué)公式： maxHQg ??????? )]2([F 依據(jù)動力學(xué)方程式可計算出各速度段起點與終點的拖動力 F，將各點用直線有序相連既得到相應(yīng)的力圖。為了改善防滑條件可考慮增加圍包角，采用 ?? 195~190?的形式，這時需設(shè) 置導(dǎo)向輪，從而使井塔高度增加，鋼絲繩有反向彎曲，減少了鋼絲繩的使用壽命。必須根據(jù)《規(guī)程》規(guī)定，確定需要的制動力矩，并對安全制動減速度進行驗算。 八、防滑驗算 為了防止鋼絲繩滑動，保證摩擦提升安全可靠的進行，必須進行防滑驗算。 1）、《 煤礦安全規(guī)程》對提升加、減速度的限制：立井中用罐籠升降人員時的加減速度不得超過 2/sm 。 2） 、 主導(dǎo)輪中心至井筒中心距離 sL ????????? DHL js （ m） 應(yīng)將 sL 圓整成整數(shù)。F 和最大靜 張 力差 max c39。在技術(shù)比較中，應(yīng)比較每個提升方案的提升能力大小，完成提升任務(wù)的安全性、可靠性、靈活性、生產(chǎn)管理的方便性、設(shè)備結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，設(shè)備 的供應(yīng)情況、設(shè)備安裝施工的難易程度和正常維修的難易程度等。 方案確定中設(shè)備的計算方法 主井提升容器的計算 1） 按經(jīng)濟提升速度選擇最大提升速度 HVm )~(? （ m/s） 一般設(shè)計取 7 ???? HV m （ m/s） 式中： H —— 提升高度， m。 一 、 根據(jù)年產(chǎn)量、井深和開采水平數(shù)，以及其他特殊條件按照設(shè)計原則提出可能的提升方式。 主要平巷與斜井、暗斜井的運輸生產(chǎn)率由下式確定。 第三節(jié) 帶式輸送機的選型計算 國產(chǎn)帶式輸送機主要有下列幾種： 1） DTⅡ型通用固定式帶式輸送機：主要用于運輸距離不太長，服務(wù)年限長的地點。 9 （物料 線質(zhì)量） )( mkgq ： VQq 0? )( mkg 式中： V —— 刮板鏈相對裝載點的速度， sm 。 因雙繩運輸不適合多水平提升工作。 除上述外 ，應(yīng)采用煤流 的連續(xù)運輸設(shè)備，在這里，主要是討論這種運輸方式，無極 繩是采用礦車的一種連續(xù)運輸方式，并入鋼繩運輸一類。 采區(qū)平巷運輸 對于不分層的單一煤層開采，順槽中的輸送設(shè)備可能采用的為刮板輸送機、帶式輸送機、小型機車運輸、主尾繩運輸和人力推車。 礦井運輸提升選型 設(shè)計指導(dǎo)書 于巖 包繼華 姜雪 郝妮妮 20xx 年 3 月 1 目 錄 設(shè)計目的要求 ????????????????? ?? 2 第一章 礦井運輸 ??????????????? ?? 3 第一節(jié) 井下運輸系統(tǒng)及運輸設(shè)備類型的確定???? 3 第二節(jié) 刮板輸送機的選型設(shè)計?????????? 7 第三節(jié) 帶式輸送機的選型計算?????????? 11 第四節(jié) 電機車運輸計算????????????? 13 第二章 礦井提升 ???????????????? ? 28 第一節(jié) 提升方案的確定? ???????????? 28 第二節(jié) 立井單繩纏繞式提升機選型設(shè)計?????? 36 第三節(jié) 多繩摩擦提升機選型設(shè)計????????? 45 參考文獻 ??????????????????? ?? 70 2 設(shè)計目的要求 通過本次畢業(yè)設(shè)計達到如下目的要求： 綜合應(yīng)用所學(xué)理論知識，對礦井井下運輸系統(tǒng)、礦井提升系統(tǒng)進行合理的確定。 回采工作面，在采用機采時，無例外的采用刮板輸送機；在采用炮采時，當(dāng)工作面最小傾角等于和小于 20 度時，采用刮板輸送機；工作面最小傾角大于 20度時，可采用搪瓷溜槽運輸；工作面最