鐵路精測網(wǎng)復測技術設計書-全文預覽
【正文】 點位坐標中誤差（mm）導線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（″）對應導線等級備注CPⅡL≤2300～60031/55 000三等單導線CPⅡ2﹤L≤7300～60031/55 000三等導線網(wǎng)CPⅡL﹥7300～60031/100 000隧道二等導線網(wǎng)隧道洞內CPⅡ導線觀測應滿足下列要求：1） 應采用標稱精度不低于1″、2mm+2ppm的全站儀施測。3mm時，取平均值作為天線高最終觀測值。天線高應在測前（開機之前）和測后（關機之后）各量取一次，每次應在相同的位置從天線三個不同方向（間隔120176。 主要GPS作業(yè)技術指標按《高速鐵路工程測量規(guī)范》中的CPⅠ（二等）、CPⅡ（三等）GPS測量技術要求，其主要技術指標見表6。 軟件龍廈鐵路精測網(wǎng)復測項目擬采用的軟件要求如下表2：表2 主要軟件 序號軟件名用途備注1COSA地面控制測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)水準測量武漢大學研發(fā)2COSA GPS平差處理系統(tǒng)CPI、CPⅡ武漢大學研發(fā)3鐵路工程精密控制測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)CPI、CPⅡ、水準中鐵四院6 精測網(wǎng)升級測量精測網(wǎng)復測是依據(jù)規(guī)范《高速鐵路工程測量規(guī)范》規(guī)定的技術標準執(zhí)行，而根據(jù)龍廈鐵路公司安排，對原精測網(wǎng)進行復測測量，其主要精度指標如下表4：表3 GPS測量平面控制網(wǎng)精度指標控制網(wǎng)精測網(wǎng)復測等級基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差CPⅠ二等″1/180 000CPⅡ三等″1/ 100 000表4 高程控制網(wǎng)精度指標高程控制網(wǎng)等級每千米高差偶然中誤差（mm）每千米高差全中誤差（mm）二等≤1≤2 標石檢查與布設龍廈鐵路精測網(wǎng)于2008年埋設標石，并于2008年移交各施工單位。4 坐標和高程系統(tǒng) 平面坐標系根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》“高速鐵路工程平面坐標系應采用工程獨立坐標系統(tǒng)，在對應的線路軌面設計高程面上坐標系統(tǒng)的投影長度變形值不宜大于10mm/km。根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》《高速鐵路工程測量規(guī)范條文說明》、舒適性的要求，龍廈鐵路精測網(wǎng)原先按照時速《時速200～250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）》要求建網(wǎng)的精度和CPⅢ布網(wǎng)測量方法不能滿足高速鐵路（時速大于等于250km/h）軌道靜態(tài)鋪設標準的要求，宜按照《高速鐵路工程測量規(guī)范》要求進行精測網(wǎng)（CPⅠ、CPⅡ、高程控制網(wǎng)）的重新測設、線路擬合調整和軌道控制網(wǎng)的測設。2009年12月1日，《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）頒布實施，同時《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設〔2006〕189號）和《時速200～250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）》（鐵建設函〔2007〕76號）規(guī)范廢止。3 測量范圍及內容本次測量范圍為龍廈鐵路約112公里的精測網(wǎng)復測，具體內容如下
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