交通運(yùn)輸領(lǐng)域溫室氣體減排與控制技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 ，它由輪胎直接輻射的噪聲和輪胎激振車體振動產(chǎn)生的噪聲構(gòu)成。？公路交通噪聲即機(jī)動車輛在道路上行駛輻射的噪聲（即行駛噪聲），主要包括動力噪聲和輪胎噪聲兩類構(gòu)成。？（參考書本P138）要從根本上解決能源制約，滿足因經(jīng)濟(jì)發(fā)展而導(dǎo)致的日趨增長的公路運(yùn)輸需求，在大力發(fā)展新能源、尤其是可再生能源的同時，還要堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先，走一條低能耗的發(fā)展之路，建設(shè)節(jié)能型的交通運(yùn)輸業(yè)。在我國交通運(yùn)輸能源消耗中，石油占70%，電能占20%，其余部分為天然氣、言，幾乎全部為石油能源，已經(jīng)成為我國石油能耗的大戶之一。從世界范圍看，世界剩余石油1400億噸，未來50年石油仍將是重要戰(zhàn)略資源，目前年產(chǎn)量32億噸，估計(jì)2010年和2020年將達(dá)到35億～39億噸。隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，能源供給和能源安全問題已經(jīng)顯現(xiàn)，這無疑會直接影響我國公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。（2）遵循原則：堅(jiān)持開發(fā)與節(jié)約并舉，節(jié)約優(yōu)先的方針，提高行業(yè)的整體技術(shù)水平和能源利用效率；堅(jiān)持節(jié)能與發(fā)展相互促進(jìn)，把節(jié)能作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的主攻方向；堅(jiān)持發(fā)揮市場機(jī)制作用與政府宏觀調(diào)空相結(jié)合，努力營造有利于節(jié)能的體制環(huán)境、政策環(huán)境和市場環(huán)境；堅(jiān)持依法管理與政策激勵、突出重點(diǎn)與全面推進(jìn)相結(jié)合。 因此，要充分認(rèn)識節(jié)能減排的重要性和緊迫感，真正把思想和行動統(tǒng)一到中央關(guān)于節(jié)能減排的決策和部署上來。2007年，全國上下加強(qiáng)了節(jié)能減排工作，溫家寶總理在全國節(jié)能減排工作電視電話會議上指出，要進(jìn)一步增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，下大力氣，下真工夫，實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃確定的節(jié)能減排目標(biāo)?！笆晃濉逼陂g，主要污染物排放總量減少10%。這些能源消耗之后可以恢復(fù)補(bǔ)充，很少產(chǎn)生污染。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。努力發(fā)展電氣軌道交通是交通低碳化的又一重要途徑。面對不斷惡化的氣候和環(huán)境，交通運(yùn)輸領(lǐng)域必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)施交通低碳化是必然趨勢。 開發(fā)利用可再生新能源是保護(hù)環(huán)境、應(yīng)對氣候變化的重要措施。天然氣是低碳能源，燃燒后無廢渣、廢水產(chǎn)生，具有使用安全、熱值高、潔凈等優(yōu)勢。2004年5月，公約已擁有189個締約方，截至2009年12月7日到19日締約方第15次會議在丹麥?zhǔn)锥几绫竟e行為止，目前加入該公約的締約國增加至192個。其目標(biāo)是“將大氣中的溫室氣體含量穩(wěn)定在一個適當(dāng)?shù)乃?，進(jìn)而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害”。大氣能使太陽短波輻射到達(dá)地面，但地表向外放出的長波熱輻射線卻被大氣吸收，這樣就使地表與低層大氣溫度增高，因其作用類似于栽培農(nóng)作物的溫室，故名溫室效應(yīng)。加工而成的有由石油加工而得的汽油、煤油、柴油、燃料油等，同油頁巖干餾而得的頁巖油，以及由一氧化碳和氫合成的人造石油等?？芍苯佑米魅剂希部捎米髦圃煲后w燃料和氣體燃料的原料或化工產(chǎn)品的原料。天然的有木材、泥煤、褐煤、煙煤、無煙煤、油頁巖等。經(jīng)過加工而成的有由固體燃料經(jīng)干餾或氣化而成的焦?fàn)t氣、水煤氣、發(fā)生爐煤氣等；石油加工而得的石油氣，以及由煉鐵過程中所產(chǎn)生的高爐氣等。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。在某種意義上講，人類社會的發(fā)展離不開優(yōu)質(zhì)能源的出現(xiàn)和先進(jìn)能源技術(shù)的使用。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，一方面是積極承擔(dān)環(huán)境保護(hù)責(zé)任，完成國家節(jié)能降耗指標(biāo)的要求；另一方面是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高能源利用效益，發(fā)展新興工業(yè)，建設(shè)生態(tài)文明。這種溫室氣體使地球變得更溫暖的影響稱為“溫室效應(yīng)”。它們的作用是使地球表面變得更暖,類似于溫室截留太陽輻射,并加熱溫室內(nèi)空氣的作用。低碳經(jīng)濟(jì)低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。能源是人類活動的物質(zhì)基礎(chǔ)。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。 天然的有沼氣、天然氣等。大都含有碳或碳?xì)浠衔?。與液體燃料或氣體燃料相比，一般固體燃料燃燒較難控制，效率較低，灰分較多。天然的有天然石油或原油。溫室效應(yīng)溫室效應(yīng)(英文：Greenhouse effect)，又稱“花房效應(yīng)”，是大氣保溫效應(yīng)的俗稱。是1997年12月在日本京都由聯(lián)合國氣候變化框架公約參加國三次會議制定的。公約于1994年3月21日正式生效。核能作為新型能源，具有高效、無污染等特點(diǎn)，是一種清潔優(yōu)質(zhì)的能源。利用生物質(zhì)能源中的秸稈燃料發(fā)電，農(nóng)作物可以重新吸收碳排放，具有“碳中和”效應(yīng)。1交通低碳化 當(dāng)今交通領(lǐng)域的能源消費(fèi)比30年前翻了一倍，其排放的污染物和溫室氣體占到全社會排放總量的30%。目前新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車、氫能和燃料電池汽車、乙醇燃料汽車、生物柴油汽車、天然氣汽車、二甲醚汽車等類型。1電動汽車電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。狹義的綠色能源是指可再生能源，如水能、生物能、太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽?。我國《“十一五”?guī)劃綱要》提出的目標(biāo)是：到2010年，降低20%左右。 當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)面臨的形勢十分嚴(yán)峻。但是，2008年全國沒有實(shí)現(xiàn)年初確定的節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo)，加大了“十一五”后四年節(jié)能減排工作的難度。促進(jìn)節(jié)約能源和優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。 從總體上講，目前我國能源消費(fèi)總量約為美國的1/3，占世界能源消費(fèi)總量的1/10，居世界第二位，但我國煤炭、石油、天然氣的人均儲量均低于世界人均水平，%。以后逐年下降，到2030年維持在1億噸水平。單就公路交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪亩@是我國原油年進(jìn)口首次超過億噸，占世界石油總量的3%，對外依存度上升到40%。降低運(yùn)輸能耗將始終是我們關(guān)注的重點(diǎn)。以回用為目的的污水處理工程一般要采用三級處理（或高級處理）工藝；排入執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級、二級標(biāo)準(zhǔn)的水體的污水一般要采用二級處理工藝（即生物化學(xué)方法處理）才能滿足要求；用作農(nóng)用灌溉用水的污水一般采用一級處理（即機(jī)械方法處理）即可滿足《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。動力噪聲的強(qiáng)度與取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，即車速越快
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