【正文】 出的環(huán)保措施，建設(shè)施工可做到合理安排施工時(shí)間、精心布局和文明施工，嚴(yán)格按照《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB125232022)進(jìn)行控制，并根據(jù)上述建議采取必要的消聲、隔聲等治理措施，可有效防止發(fā)生噪聲擾民現(xiàn)象出現(xiàn)，上述防治措施是目前建設(shè)項(xiàng)目常用的，技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理。綜上所述，在采取相應(yīng)防范措施的基礎(chǔ)上可將風(fēng)險(xiǎn)事故造成的危害降至最低。 固體廢物項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期間固體廢棄物主要來(lái)于汽車裝載貨物的撒落物和汽車輪胎攜帶的泥沙，大橋清潔人員應(yīng)注意及時(shí)清掃，統(tǒng)一收集后送往城市垃圾處理場(chǎng)進(jìn)行處置，避免雨水沖刷后污染水體。 聲環(huán)境根據(jù)交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果可知，在營(yíng)運(yùn)期的近期(2022年)、中期(2020年)、遠(yuǎn)期(2030 年) 德陽(yáng)市漓江路大橋工程項(xiàng)目?jī)蓚?cè)晝間，均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中4a類標(biāo)準(zhǔn)限值和《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)限值。 地表水環(huán)境根據(jù)工程分析結(jié)果表明，降雨初期到形成路面徑流的 20 分鐘，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，20 分鐘后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快，雨水中鉛的濃度及生化需氧量隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降速度較前者慢，pH 值相對(duì)較穩(wěn)定，降雨歷時(shí) 40 分鐘后，路面基本被沖洗干凈。因此，建議有關(guān)部門加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量；并加強(qiáng)交通管理，限制汽車尾氣超標(biāo)車輛上路；同時(shí)在道路兩側(cè)邊溝外種植綠化帶，達(dá)到凈化空氣的目的。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià) 大氣環(huán)境橋梁營(yíng)運(yùn)期的大氣污染源主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣，沿線運(yùn)載顆粒物的各種貨車在運(yùn)輸過(guò)程中因貨物裸露產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及道路揚(yáng)塵。 生態(tài)環(huán)境項(xiàng)目施工期對(duì)該區(qū)域的生態(tài)影響主要表現(xiàn)在：施工引起的綠地面積的變化、19 / 29施工期造成水土流失影響。鉆渣運(yùn)送的過(guò)程一定要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，盡量使泥渣封閉運(yùn)輸，避免落入水體影響水質(zhì)。工程在采取上述措施后，施工期的噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響不大。施工機(jī)械的噪聲均較大，但它們之間聲級(jí)相差仍然較大，有些設(shè)備的運(yùn)行噪聲可高達(dá) 90dB(A)以上。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距聲源 1～5m 的噪聲值在 76～90dB（A）。因此，施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢水、廢渣不易排入水體，并應(yīng)嚴(yán)格杜絕這類事件發(fā)生。（3）灌注混凝土將符合配比設(shè)計(jì)要求的混凝土拌和物連續(xù)灌注在樁孔內(nèi)，主要為現(xiàn)場(chǎng)攪拌。（2）施工廢渣對(duì)水環(huán)境的影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)17 / 29工程施工廢渣主要包括工程路基和施工作業(yè)中造成的廢棄瀝青渣，主要由施工期攤鋪違反作業(yè)規(guī)定造成返工形成的瀝青渣，完全可以通過(guò)加強(qiáng)管理、嚴(yán)格按照路面施工的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)來(lái)避免。（1）建筑材料運(yùn)輸與堆放對(duì)水環(huán)境的影響分析與評(píng)價(jià)路基的填筑以及各種筑路材料的運(yùn)輸?shù)染鶗?huì)引起揚(yáng)塵，這些塵埃會(huì)隨風(fēng)飄落到路側(cè)的水體中，尤其是距路較近的水體，會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生一定的影響，因此大風(fēng)天氣運(yùn)輸材料時(shí)應(yīng)加蓬覆蓋，防止撒落的材料經(jīng)雨水沖刷后造成水體污染。其引橋?yàn)榈跹b小箱梁，采用工地預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，項(xiàng)目設(shè)置的兩個(gè)橋梁預(yù)制場(chǎng)地產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀池處理后回用。通過(guò)以上分析，工程在橋墩施工中采用鋼護(hù)筒圍堰可以有效減少施工對(duì)綿遠(yuǎn)河河流水質(zhì)的影響。無(wú)防護(hù)措施情況下：水下開挖、壓樁所產(chǎn)生的 SS 影響最大，類比資料表明在施工點(diǎn)下游 1000m 左右的 SS 基本降到 10mg/l。灌注水下混凝土?xí)r，可能會(huì)有少量的混凝土漿漏出，但僅限在圍堰之內(nèi)，對(duì)河水水質(zhì)產(chǎn)生污染的較小。采用鋼護(hù)筒圍堰工藝時(shí)，將鋼護(hù)筒逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度與設(shè)計(jì)深度的過(guò)程中，會(huì)對(duì)打入鋼板處的河底產(chǎn)生擾動(dòng)，局部水域混濁度提高，但圍堰工藝完成后，這種影響將不復(fù)存在，不會(huì)對(duì)水體造成太大的影響。主橋墩頂設(shè)置預(yù)應(yīng)力蓋梁，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，主線橋梁長(zhǎng) 720m。因此，本項(xiàng)目施工期生活污水不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生不利影響。僅在鋪路時(shí)由于熱油蒸發(fā)可能產(chǎn)生少量瀝青煙，不會(huì)對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響。本環(huán)評(píng)提出以下防治措施：①施工揚(yáng)塵防治：本次環(huán)評(píng)要求在施工易產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)時(shí)段、作業(yè)環(huán)節(jié)采用灑水的方法減輕 TSP 污染；施工工地應(yīng)設(shè)置不低于 的藍(lán)色硬質(zhì)彩鋼板密閉圍檔；引橋與管線施工堆土超過(guò) 48 小時(shí)的，應(yīng)采取全覆蓋等防治揚(yáng)塵措施；使用風(fēng)鉆挖掘地面或者清掃施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)向地面灑水；運(yùn)輸車輛按規(guī)章裝卸運(yùn)輸，出施工場(chǎng)地必需清洗，用棚布遮蓋，嚴(yán)禁超載；建筑垃圾在 48 小時(shí)內(nèi)不能完成清運(yùn)的，應(yīng)采取遮蓋、灑水等防塵措施；運(yùn)輸易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料時(shí)，不得沿途泄漏、散落或者飛揚(yáng)。因此，對(duì)運(yùn)輸散體物質(zhì)車輛必須嚴(yán)加管理，采取加蓋蓬布或?yàn)⑺祲m措施。另外施工期施工揚(yáng)塵也會(huì)對(duì)沿線居民造成影響。根據(jù)類似項(xiàng)目施工期間對(duì)灰土拌和場(chǎng)站 TSP 監(jiān)測(cè)結(jié)果，施工過(guò)程中，采用站拌工藝施工時(shí)，路邊 50m 處 TSP＜。堆場(chǎng)的揚(yáng)塵包括料堆的風(fēng)吹揚(yáng)塵、裝卸揚(yáng)塵和過(guò)往車輛引起路面積塵二次揚(yáng)塵等，這將產(chǎn)生較大的塵污染，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境帶來(lái)一定的影響，但通過(guò)灑水可有效地抑制揚(yáng)塵量，可使揚(yáng)塵量減少 70％。11 / 2912 / 29 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià) 大氣環(huán)境大橋建設(shè)施工期產(chǎn)生的大氣污染主要來(lái)自施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵、瀝青路面鋪設(shè)時(shí)蒸發(fā)的少量瀝青煙、加熱爐煙氣、運(yùn)輸建設(shè)材料過(guò)程中車輛的尾氣、運(yùn)輸路上攜帶起的揚(yáng)塵及粉末狀建設(shè)材料。生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)經(jīng)過(guò)調(diào)查核實(shí)，擬建道路沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等重要生態(tài)敏感區(qū)。水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)沙河水環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB38382022)III 類標(biāo)準(zhǔn)。 m)2022 年 2020 年 2030 年橋梁名稱 時(shí)段CO NO2 CO NO2 CO NO2日均小時(shí) 高峰小時(shí) 據(jù)研究，營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣影響范圍一般主要集中在道路兩側(cè)距離道路中心線 40m 范圍內(nèi)，道路兩側(cè)綠化工程的實(shí)施在很大程度上可以降低道路汽車尾氣對(duì)道路兩側(cè)居民及企業(yè)辦公環(huán)境的污染影響。生態(tài)環(huán)境項(xiàng)目施工期對(duì)該區(qū)域的生態(tài)影響主要表現(xiàn)在：施工引起的綠地面積的變化、施工期造成水土流失影響。噪聲施工期噪聲污染源強(qiáng)主要由施工作業(yè)機(jī)械產(chǎn)生，根據(jù)部分常用機(jī)械的實(shí)測(cè)資料，其污染源強(qiáng)分別見(jiàn)下表。施工圍堰防止了鉆孔泥漿外流，具有一定防護(hù)作用，泥漿水經(jīng)沉淀池沉淀后統(tǒng)一排放。7 / 293 環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果 項(xiàng)目污染物產(chǎn)生及排放情況分析 施工期污染物產(chǎn)生情況分析大氣污染物施工大氣污染物來(lái)源于施工揚(yáng)塵、車輛及施工機(jī)械尾氣、瀝青煙。地表水環(huán)境6 / 29根據(jù) HJ/《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》 ，評(píng)價(jià)范圍為項(xiàng)目所在區(qū)域沙河段上游 1000m，下游 2022m 的范圍。項(xiàng)目所在地的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量處于相對(duì)低的水平。聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀在沿線共布設(shè) 3 個(gè)環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)，主要針對(duì)居民區(qū)環(huán)境敏感點(diǎn)。根據(jù)德陽(yáng)市建設(shè)投資有限公司出具《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書》德市選字第[5106000202200006]，項(xiàng)目用地屬于道路橋梁用地，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求。妥善設(shè)計(jì)鐵路樞紐地區(qū)公共交通和步行系統(tǒng)，形成功能合理、組織有序的交通體系。綜上，本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。項(xiàng)目路線周圍不存在大的環(huán)境制約因素，與周圍環(huán)境相容。路面地基下面配備了雨污管網(wǎng)及電力等相應(yīng)的市政設(shè)施管網(wǎng)。 橋 梁 預(yù)制 場(chǎng) 、 冷 拌 場(chǎng) 、 施 工 場(chǎng) 地 ， 位 于 綿 遠(yuǎn) 河 東 岸 ， 用 地 主 要 為 待 建 空 地 ， 附 近 無(wú) 環(huán)境 敏 感 點(diǎn) ， 均 遠(yuǎn) 離 居 民 點(diǎn) ， 各 施 工 場(chǎng) 地 布 置 合 理 ， 對(duì) 外 環(huán) 境 關(guān) 系 影 響 不 大 。 項(xiàng) 目下 游 800m 青 衣 江 大 橋 處 有 1 處 地 下 水 取 水 點(diǎn) 。注：?jiǎn)挝怀貏e注明外均為 m 建設(shè)周期 前 期 可 行 性 研 究 及 設(shè) 計(jì) 工 作前 期 可 行 性 研 究 、 設(shè) 計(jì) 、 招 標(biāo) 工 作 包 括 工 程 可 行 性 研 究 、 兩 階 段 施 工 圖 設(shè)計(jì) 及 工 程 招 標(biāo) 。YB 匝道：YBK0+000～YBK0+ ，全長(zhǎng) 。 建設(shè)項(xiàng)目基本情況 建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模漓江路大橋工程范圍全長(zhǎng)約 980m，其中橋梁結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)度為 720m，引橋以及接線道路長(zhǎng)度約為 260m，橋面寬度 30 米，雙向 6 車道，計(jì)算車速 40km/h，向西與鎣華山路立交，與秀山路平交，向東天山路立交，與廬山路平交。漓江路為重要的東西走向橫跨旌湖的市政道路，道路現(xiàn)狀被綿遠(yuǎn)河隔斷，旌湖兩岸的交通聯(lián)系被嚴(yán)重阻斷。 ”所以，漓江路大橋?qū)⒅匦逻M(jìn)行本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)。因此本項(xiàng)目的建設(shè)十分必要。YA 匝道：YAK0+000～YAK0+，全長(zhǎng) 。2 / 29表 11 本工程主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一覽表漓江路大橋工程序號(hào) 內(nèi)容道路等級(jí)：城市次干道 II 級(jí) 交通等級(jí)：重交通1 設(shè)計(jì)車速 主線 40km/h 匝道 20km/h2 設(shè)計(jì)荷載 道路：BZZ100kN，橋涵：公路I 級(jí)，人群：3 設(shè)計(jì)洪水頻率 P=1/1004 設(shè)計(jì)凈空 跨機(jī)動(dòng)車道凈空＞5m，人行通道凈空＞5 抗震設(shè)防烈度 地震基本烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為 。根 據(jù) 現(xiàn) 場(chǎng) 調(diào) 查 ， 主 線 西 橋 頭 北 側(cè) （ K0+60—K0+140） 為 農(nóng) 民 集 居 地 （ 約 12戶 ， 1~2 層 ） ， 最 近 農(nóng) 舍 距 離 主 線 中 心 線 約 20 米 ， 該 農(nóng) 民 集 居 地 在 本 項(xiàng) 目 建 設(shè)前 將 統(tǒng) 一 搬 遷 安 置 ； 瑩 華 山 路 與 河 堤 之 間 規(guī) 劃 為 規(guī) 劃 綠 地 ， 且 目 前 均 為 空 地 ；主 線 東 橋 頭 北 側(cè) 距 離 項(xiàng) 目 約 60 米 為 采 沙 場(chǎng) ， 項(xiàng) 目 東 橋 頭 四 周 目 前 為 空 地 。（ 2） 施 工 場(chǎng) 地 外 環(huán) 境本 項(xiàng) 目 設(shè) 置 了 3 個(gè) 施 工 工 場(chǎng) ， 分 別 為 1 個(gè) 橋 梁 預(yù) 制 場(chǎng) 、 1 個(gè) 冷 拌 場(chǎng) 。本項(xiàng)目總體布局合理性分析本項(xiàng)目道路兩側(cè)均設(shè)計(jì)了車行道及人行道，在道路兩側(cè)人行道設(shè)置了綠化帶及路燈，綠化帶不僅美化環(huán)境，還起到隔聲降噪及吸收機(jī)動(dòng)車廢氣的作用；路燈起到夜間行駛照明作用。本項(xiàng)目與環(huán)境