【正文】 統(tǒng)接口測(cè)試：測(cè)試站臺(tái)門設(shè)備能否順利與信號(hào)系統(tǒng)互換信息。，通過就地控制開關(guān)滑動(dòng)門循環(huán)30次，在此期間，進(jìn)行觀測(cè)滑動(dòng)門是否運(yùn)行順暢。：用拉、壓力計(jì)測(cè)量每扇活動(dòng)門的開關(guān)門力，確保人工打開、關(guān)閉門的力不大于150N；手動(dòng)解鎖力不大于70N。c) 監(jiān)視系統(tǒng)有：主監(jiān)控系統(tǒng)（MMS）、操作指示盤（PSA）、聲光告警系統(tǒng)。其監(jiān)理控制要點(diǎn)如下：；，主干徑路應(yīng)盡量減少管線轉(zhuǎn)彎，盡量避免與其他管線交叉，并留有便于施工、維護(hù)的空間；、接地線跨接及標(biāo)志等；對(duì)各種電纜分類綁扎、標(biāo)注，設(shè)備內(nèi)部配線也應(yīng)注意分類綁扎，做到整齊美觀，標(biāo)注清楚、正確無誤。、頂箱蓋板安裝監(jiān)理質(zhì)量控制流程及要點(diǎn)、頂箱蓋板安裝質(zhì)量控制程序圖施工準(zhǔn)備安裝固定面板安裝活動(dòng)面板安裝蜂鳴器完成安裝安裝指示燈安裝膠條、頂箱蓋板安裝質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)頂箱蓋板安裝施工主要內(nèi)容有固定面板、活動(dòng)面板、指示燈（蜂鳴器）、膠條及輔件等。、門體安裝監(jiān)理質(zhì)量控制流程及要點(diǎn)、門體安裝質(zhì)量控制圖施工準(zhǔn)備活動(dòng)門安裝端頭門與端墻打膠絕緣安裝端頭固定門安裝端頭門完成安裝安裝固定門安裝應(yīng)急門安裝端頭活動(dòng)門、門體安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)門體安裝施工主要包括：安裝滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端頭門、司機(jī)手推門及輔件的安裝。第五章監(jiān)理流程、監(jiān)理工作流程監(jiān)理合同簽訂審查施工施工組織設(shè)計(jì)方案審查審查施工施工前的準(zhǔn)備工作、圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)交底審查施工審查結(jié)果整改審查施工質(zhì)量控制點(diǎn)檢查、現(xiàn)場(chǎng)巡檢、旁站審查施工站臺(tái)門施工審查施工合格？整改審查施工站臺(tái)門調(diào)試、接口測(cè)試審查施工大聯(lián)調(diào)、初驗(yàn)審查施工投入運(yùn)營審查施工審查結(jié)果調(diào)試結(jié)果是審查施工是審查施工否審查施工否審查施工是審查施工是審查施工整改審查施工否審查施工整改審查施工否審查施工第六章監(jiān)理工作的方法和措施一、站臺(tái)門設(shè)備安裝階段監(jiān)理控制要點(diǎn)及措施施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理要點(diǎn)檢查施工單位的進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備計(jì)劃（臨時(shí)設(shè)施布置、施工消防布置、臨時(shí)用電、用水方案、施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審、施工及管理人員落實(shí)情況及資質(zhì)情況、施工所需機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、技術(shù)交底、施工物資準(zhǔn)備等），是否具備施工條件。修正缺陷，完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，保證批量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的設(shè)備。300 mm；司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)可以開關(guān)站臺(tái)門；站臺(tái)門狀態(tài)信號(hào)可以正常發(fā)送給FAS、BAS系統(tǒng)；用電負(fù)荷滿足要求。 第三章監(jiān)理范圍昆明市軌道交通某地鐵線路自首期工程春融街站(不含)至城市南站站（含），全線均為地下線，途經(jīng)市政府站、白龍?zhí)犊@站、白龍?zhí)豆珗@站及城市南站站（均為暫定站名）等4座地下站，最大站間距約1604米（白龍?zhí)犊@站—白龍?zhí)豆珗@站），最小站間距為866米（市政府站—白龍?zhí)犊@站），區(qū)間正線最大坡度30‰、輔助線35‰，最小曲線半徑150m。~4177。全高站臺(tái)門縱向組合總長度：114028mm；全高站臺(tái)門總高度：2600mm；每側(cè)滑動(dòng)數(shù)量：24道（2扇一道）；每側(cè)端門數(shù)量： 2扇；每側(cè)應(yīng)急門數(shù)量：6道（2扇一道）列車停車精度：177。昆 明 軌 道 交 通 工 程昆明地鐵某地鐵機(jī)電和裝修工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（站臺(tái)門） 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：　　　　　　　　 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師：　　　　　　 　 　 　　　　　　 日期：　　　　　　 目 錄一、工程概況………………………………………………………1二、編制依據(jù)………………………………………………………2三、監(jiān)理范圍………………………………………………………3四、監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn)………………………………4五、監(jiān)理工作流程…………………………………………………5六、監(jiān)理工作方法及措施…………………………………………6第一章工程概況一、工程概述、昆明市軌道交通某地鐵位于昆明市呈貢新區(qū)，與首期工程形成Y型交路，將城市南站、新的行政中心、呈貢新區(qū)及大學(xué)城聯(lián)為一體，同時(shí)連接了軌道交通4號(hào)線和9號(hào)線。、昆明軌道交通某地鐵工程共設(shè)有車站四座，均為地下車站，設(shè)置全高站臺(tái)門系統(tǒng)。；滑動(dòng)門開門行程時(shí)間：2177。、通用與專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范⑴、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299―1999，2003)；⑵、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB501572003)；⑶、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(GB/T503192013)；⑷、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002001）；⑸、《建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范》（GB/T503262006）；⑹、《建設(shè)工程文件歸檔管理規(guī)范》（GB/T503282001）；⑺、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157－2003；⑻、《鋁門窗強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)》GB7106；⑼、《鋁合金建筑型材》GB／T5237；⑽、建筑用安全玻璃防火玻璃》GB ； ⑿、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GBJ9； ⑾、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ11； ⒀、《玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范》JGJ1022003；⒁、《鋼化玻璃》GB/T9963－98； ⒂、《建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JGJ1132003； ⒃、《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽》CJ／T2362006； ⒄、《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/FDZD0012006； ⒅、《幕墻玻璃接縫用密封膠》JC／T 882； ⒆、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB／T699 ； ⒇、建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠GB 16776 。接口監(jiān)理目標(biāo)：接口測(cè)試合格率100％；車輛停車精度177。樣機(jī)驗(yàn)收通過樣機(jī)驗(yàn)收，驗(yàn)證承包商生產(chǎn)的設(shè)備是否達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、合同及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。系統(tǒng)調(diào)試安全門調(diào)試包括單體調(diào)試、單系統(tǒng)調(diào)試，5000次試運(yùn)行、綜合聯(lián)調(diào)，各階段調(diào)試必須要有見證，有記錄，確保合格。、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)理控制流程及要點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量內(nèi)容主要有：軌道數(shù)據(jù)測(cè)量，以軌道基標(biāo)為基準(zhǔn)校核軌道中心線、軌頂標(biāo)高、軌道坡度和軌道弧度（曲線型車站）等的測(cè)量和復(fù)測(cè)；站臺(tái)中心線的測(cè)量；底部支撐件相對(duì)軌道和站臺(tái)中心線、軌頂標(biāo)高的三維尺寸；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)理質(zhì)量控制程序圖：39 / 39軌道測(cè)量質(zhì)量自檢軌道數(shù)據(jù)測(cè)量正確偏差監(jiān)理復(fù)核后書面確認(rèn)正確偏差軌道中心線軌頂標(biāo)高軌道坡度軌道弧度站臺(tái)中心線測(cè)量底部支撐螺栓