日本地鐵車站里必備的7大設(shè)施-全文預(yù)覽
【正文】 北土城站是奧運支線的起始站，也是一個換乘站，車站在地理位置上鄰近元大都遺址，這一文脈關(guān)系成為設(shè)計的主題。二滿足精神文化需求1突出車站文化特色地鐵不僅是交通性、技術(shù)性的空間，而且是文化性、標(biāo)志性的空間。在級數(shù)較多的樓梯梯段設(shè)置欄桿扶手，為行動不步履緩慢的人們提供保護。地鐵站臺空間的人性化設(shè)計———以北京地鐵為例王欣摘要現(xiàn)如今，地鐵已經(jīng)成為解決現(xiàn)代城市交通問題的主要手段，影響著人們的交通出行和日常生活。此外，以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等的特殊要求，體現(xiàn)對人的命運的關(guān)懷，對社會弱勢群體的關(guān)愛，人人都可以平等且無償?shù)叵碛性诘罔F車站進行活動的權(quán)利，努力創(chuàng)造一個公平、平等的社會環(huán)境。每個人都有美的需求，這些公共設(shè)施要滿足人們在功能上的需求也要滿足使用者在心理上的需求。成都地鐵公司相關(guān)負責(zé)人曾經(jīng)介紹說，為了滿足地鐵地下空間通信需求，使地鐵乘客享受暢通的信息服務(wù)，地鐵公司投資建設(shè)了一套完善的地鐵通信覆蓋系統(tǒng)。失物處理服務(wù) 如在地鐵范圍內(nèi)拾獲任何物品，乘客可交予就近車站的地鐵職員。本文行人在疏散過程中遵循最短路徑原則,同時行人疏散準(zhǔn)備時間、速度、耐心指數(shù)各不相同,此外行人還具有親情行為、從眾行為及規(guī)避障礙物等一系列智能行為。同時,對地鐵車站站廳內(nèi)行人疏散瓶頸設(shè)施檢票閘機的研究多集中在數(shù)量及利用率方面,對其位置及布置方式研究較少。在東京地鐵車站里，經(jīng)常看到盲人和坐輪椅的殘疾人在車站工作人員的幫助下坐地鐵。第六，殘疾人專用升降機第五，緊急制動和安全報警裝置東京地鐵的站臺上，一般按距離都設(shè)置5個緊急制動按鈕。東京的大多數(shù)地鐵車站都已經(jīng)設(shè)置了站臺電話。第四，站臺電話一旦有人在車站內(nèi)心臟病發(fā)作，誰都可以打開這一救命盒子進行搶救。第二，站臺銷售亭。東京的地鐵車站里，廁所時必備的。發(fā)現(xiàn)東京的地鐵還算科學(xué)，那一頭上去，這一頭下來就是另外一條線。不僅有上市公司的社長、中央機關(guān)的司局長，也有背著書包去上學(xué)的小學(xué)生。而北京坐地鐵的，大多是外地人。旅游分類：(20090626 10:44:56)轉(zhuǎn)載▼標(biāo)簽：上海坐地鐵的，大多是公司小白領(lǐng)，一張報紙蓋住半張臉，文斯斯的，偶然也撥弄幾下筆記本電腦，證明自己是在外高橋上班的。話說到東京，東京坐地鐵的什么人都有。對于習(xí)慣于坐小火車的鄉(xiāng)下人來說，到了東京才知道什么叫“暈頭轉(zhuǎn)向”。而北京與上海的地鐵很累，轉(zhuǎn)車好像趕集，根本就沒有考慮好幾條線如何有機就近鏈接似的。第一，干凈的廁所。凡是一個行程匆忙的人，突然發(fā)現(xiàn)身上少了一點什么，在地鐵的銷售亭里幾乎都能夠買到。據(jù)悉，一個起搏器的售價是120萬日元（）。這種方式首先計算的結(jié)果不準(zhǔn)確,其次不能很好的評估行人疏散過程中可能存在的問題。(2)通過對地鐵站內(nèi)行人疏散時心理與行為的分析,結(jié)合元胞自動機及多智能體理論對地鐵站內(nèi)行人進行數(shù)學(xué)建模。另外，旅游服務(wù)中心更向乘客提供有關(guān)地鐵的資料和售賣紀(jì)念品地鐵商場:德福商場、青衣城及杏花新城
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