【正文】 普工10人。根據(jù)本項目的特點，結合我公司完成類似工程的實戰(zhàn)經(jīng)驗，按略富余計算配備施工專業(yè)隊伍及所屬機械設備如下：路基土方機械化施工隊2個，每隊配備挖掘機1臺，裝載機2臺，10T以上自卸車12輛，推土機2臺，灑水車2輛，振動壓路機4臺，平地機1臺。同時通過工期的精密安排以確保在2006年7月1日前完成路面下面層的施工任務。當路線經(jīng)過農(nóng)田灌溉區(qū)域時，在施工時應采取必要的臨時措施以保證不影響或中斷農(nóng)田 的排灌作業(yè)。攪拌場、站必須設在離開居民區(qū)，學校等環(huán)境敏感點300m以外的下風向處，且不能采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)。⒋ 在居民區(qū)附近施工作業(yè)時，盡量少安排夜間施工，對噪聲較強的施工機械和施工作業(yè)予以限制。橋梁工程基坑周圍要有臨時排水溝，預制場要全部硬化處理，鋼筋水泥要有專門的庫棚或用蓬布覆蓋，下雨時停止砼作業(yè)，工棚內(nèi)的鋼筋加工可正常進行。路基施工在采取如下施工措施后照常施工。第七章 冬季和雨季的施工安排第一節(jié) 冬季施工安排根據(jù)本項目工程工期特點，不存在冬季施工。1發(fā)揮科技第一生產(chǎn)力的優(yōu)勢，堅持科技先行和保證作用，在施工中要不斷優(yōu)化施工方案，改進施工方法，充分運用現(xiàn)有的科技成果，使之形成生產(chǎn)力，加速工程進度。超前預選確定上場施工隊伍和機械設備，預組建組織指揮機構，對上場職工和專業(yè)崗位工作人員進行預教育，預培訓，充分做好上場前的各項準備工作。如果我公司中標，我公司將在2006年4月至2006年6月儲備所需物資，這樣既可避免材料緊張影響進度，也可防止材料漲價降低效益。全部實行與進度計劃掛鉤考核的工資制度，使全體員工的切身利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。保證工期的主要措施是：將本項目列為重點工程進行管理。⒉ 先進精良的機具設備：在本公司系統(tǒng)內(nèi)選擇調(diào)遣先進精良的機械設備，詳見投標書附表《擬投入本工程的主要機械設備表》。同時保留一份完整的文件記錄，并按規(guī)定存入檔案?，F(xiàn)場測量基線、水準點及有關標志須進行定期復測檢驗?！?對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。五、施工過程的質(zhì)量控制 一項工程開工前，必須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。訂貨合同應明確質(zhì)量要求，技術標準，對供應商進行嚴格篩選，應把供貨商的質(zhì)量管理納入總包單位的管理體系，對供貨商進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)督與考核。所采購的材料的質(zhì)量指標應滿足設計及國家有關材料出廠合格的標準。三、文件和資料控制：及時地使用有效文件及資料標準，防止誤用失效、取消、作廢的文件和資料。保障資源的正常供應，包括人力和物力資源，上崗人員須是經(jīng)培訓的合格人員。質(zhì)量目標：質(zhì)量優(yōu)良，爭創(chuàng)部優(yōu)。各個工作面的施工順序為：①上部結構預制（空心板梁）：臺座制作→鋼筋綁扎→穿波紋管→預應力張拉→支立側?！艥沧ⅰK凝后拆?！B(yǎng)生→存放安裝②下部墩柱：鑿樁頭→樁基檢測→測量放樣→承臺鋼筋綁扎→模板支立→承臺砼澆注→墩身鋼筋綁扎→墩身模板支立→墩身砼澆注→柱頂鑿毛→蓋梁底?！w梁鋼筋綁扎→蓋梁側?！w梁砼澆注③板梁安裝：吊車就位→平板車就位→吊板至平板車→運梁至待架跨位置→起吊就位→進行下一片梁板吊裝涵洞工程：先進行制約路基土方進度的涵洞，之后進行其它涵洞。第四章 各分項工程的施工順序第一節(jié) 施工進度計劃一、 總工期本合同工程開工日期為2006年4月1日，竣工日期為2006年9月30日，工期6個月?；臼┕し椒ê蜏囟瓤刂婆c下面層相同。路面上面層施工 、拌和運輸、攤鋪，碾壓作業(yè)按路面上面層試驗段選定的機械組合，施工方法，工藝參數(shù)實施施工，與下面層相同的方法和工藝參照下面層施工。瀝青混凝土面層的橫向接縫采用平接縫法施工。初壓終了溫度不得低于110℃，復壓緊接初壓進行采用20－25T輪胎式壓路機進行重復碾壓，確保瀝青混合料達到技術規(guī)范要求的密實度。根據(jù)攤鋪厚度和礦料粒徑的大小，選擇振搗梁的振動頻率和行程長度通過攤鋪機上的控制裝置進行調(diào)節(jié)其振頻。瀝青混凝土下面層應在天氣較好，風速較低，現(xiàn)場氣溫不低于10℃的情況下進行攤鋪作業(yè)。拌和站試驗室必須按照技術規(guī)范規(guī)定的檢查項目。利用乳化瀝青設備制備瀝青乳液，采用瀝青灑布車噴灑透層油，每平方米噴灑量不得少于《技術規(guī)范》㎡，在面層材料與砼表面接觸處還應涂刷粘層油。粘層瀝青要用瀝青灑布車均勻地噴灑，且在鋪筑上層前24小時內(nèi)灑布，不能相隔時間太久，在澆灑時，如下層路面有臟物時，要清掃干凈或用水刷凈，等表面干燥后再澆灑粘層瀝青。一車油為一個灑油施工段，下一車開始噴灑時，將上次施工起點油毛氈移至終點覆蓋上已灑的部分作新灑噴起點，然后按上述方法進行噴灑。攤鋪機攤鋪接縫的處理主要是橫向接縫，即每天施工結束后的工作縫和攤鋪機因故障停機較長時間后的橫向接縫。碾壓時，首先用振動壓路機不開振靜壓一遍，再用振動壓路機先輕振后重振碾壓至要求的壓實度，一般為46遍，最后用光輪壓路機或輪胎壓路機靜壓23遍，用來光面和消除輪跡。在攤鋪時注意調(diào)節(jié)好攤鋪機的熨平板的路拱坡度，鎖定熨平板，使其不發(fā)生變形，從而保證全斷面攤鋪的正確路拱。開始攤鋪時，當鋪到10米左右時，應檢測攤鋪面標高、橫坡、厚度，如不符合要求時，要適當調(diào)整，使之滿足要求后，才進行攤鋪。車輛在運往現(xiàn)場的途中，要盡量勻速行駛，避免大的顛簸，施工便道要經(jīng)常養(yǎng)護，防止因車輛的顛簸而造成車內(nèi)混合料的離析；另外，當氣溫高，刮風或運距較遠時，要用蓬布或彩條布將混合料嚴密覆蓋，以防運輸過程中水分損失過多。同時還要控制好含水量，保證混合料運至現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時的含水量不小于最佳含水量值。水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方法采用混合料集中廠拌，大噸位自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓、灑水汽車灑水養(yǎng)生的全過程機械化施工?；鶎雍穸葹?5 cm 和20cm，施工中區(qū)別對待施工。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。在表面清掃干凈，無浮土、雜物，并嚴格整形壓實、灑水濕潤，使其符合規(guī)定的要求之后檢測水準點、恢復中線、邊線。涵洞施工 由于涵洞工程的結構均為普通結構，工藝不復雜，可按常規(guī)法施工，為保證質(zhì)量，平面模板均采用大面積模板（），確保外觀質(zhì)量。在架梁前，先根據(jù)圖紙準確施工好支承墊石，墊石頂用高標號水泥砂漿抹平使其頂面高程符合規(guī)范要求，再精確測定支座中心位置?？招陌辶杭茉O 空心板梁的安裝應先從橋軸線開始，順橋向安裝一排后，綁扎（焊接）連續(xù)接頭鋼筋，再左右對稱重復安裝、綁扎（焊接）工序。砼達到規(guī)定強度時開始放張，放張時宜對稱、同步。使用汽車吊將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。按技術規(guī)范或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為0—初應力—105αK%—αk（錨固），每階段持荷2分鐘。承力臺座由砼筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。在蓋梁施工時，墩柱的頂部砼需進行鑿毛處理，刷洗，保證新舊砼面有良好接觸。橋梁墩臺每次新澆筑前，也需用塑料薄膜或麻袋對已澆筑的結構物下部砼進行包裹封閉，達到即保溫養(yǎng)濕又防止污染的目的。F、砼澆筑及養(yǎng)護柱身砼一次澆筑完成，砼采用集中拌合，輸送泵泵送入模，水平分層澆筑，分層厚度不大于30cm 。主筋采用對焊或搭接焊接頭，相鄰鋼筋接頭距離錯開50倍鋼筋直徑，同一斷面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不能超過鋼筋根數(shù)的50%。搭設時，先將地面平整并夯實，根據(jù)情況用10～15cm的素砼硬化處理，腳手架搭設的立桿間距和橫桿步距根據(jù)搭設高度及施工荷載，按碗扣式腳手架安全技術規(guī)范經(jīng)驗算后確定。模板拼縫夾3mm厚橡膠條或貼泡沫止?jié){條，以防止漏漿影響美觀。A、測量控制 墩柱施工，墩身垂直度及高程控制是施工技術控制的關鍵環(huán)節(jié)。e、防止坍孔的主要措施有：備足鉆機，常檢修，使其處于完好狀態(tài)，保證鉆孔連續(xù)進行，不使一個孔的鉆進時間太長；始終保持孔內(nèi)有足夠高的水頭，以加大凈水壓力；鉆進中注意地質(zhì)變化情況，特殊情況時，要加大泥漿比重或投入粘土以快速增強護壁能力；護筒埋設的深度及外側回填必須按要求進行；鉆孔到標高經(jīng)清孔合格后應立即下鋼筋籠并灌注砼。灌注時將導管下口至孔底距離控制在20～40cm。灌注砼前檢測孔底沉渣厚度，不符合要求則進行二次清孔。c、鋼筋籠制作：鋼筋采用定尺鋼筋，在現(xiàn)場加工綁扎成型，鋼筋籠成型后，運至鉆孔平臺，用16t吊車三點吊將鋼筋籠吊起，直至籠子豎直，檢查骨架是否順直，如有彎曲應及時調(diào)直。在成孔過程中通過鉆壓、轉速、泥漿指標等參數(shù)調(diào)節(jié)控制鉆進速度，同時及時填寫鉆孔記錄，注意土層變化。護筒埋設采用人工根據(jù)樁位挖孔埋設護筒，并在護筒外周圍用粘土填實。施工嚴格按《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》要求進行。換填材料的質(zhì)量、規(guī)格要符合設計和規(guī)范要求。（7）雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。（4）開挖過程中，派專人仔細調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。（2）做好路塹的截排水，并隨時注意檢查。在保證施工的同時，不忘加強交通管制，派專人指揮交通。有項目技術負責人組織相關人員進行圖紙會審，編制實施性施工組織設計及管理圖表，征用臨時用地，搭建或租用生活用房、工地試驗室，材料庫等，辦理砂石采備許可證，搞好“三通一平”。路線主要控制點：郵電賓館、北二環(huán)、十里行宮、公鐵立交、庚名、三閘磚廠、火電廠，沿線所經(jīng)主要河流為山丹河。橋梁設計荷載為公路I級，橋涵與路基同寬，高程采用1985年國家高程標準，路基、小橋涵設計洪水頻率為1/50，路線起點位于X214線與擬建的北二環(huán)相交處K1+250，終點位于火電廠西K14+550處。如果我方中標，在接到中標通知書以后，項目部管理人員于2006年3月底進場。第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、路基土方及防護排水工程由于本合同段施工受交通限制，路基土方施工必須按半幅通車，半幅施工進行。（二）、路塹開挖：（1）施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定邊坡