帶式輸送機(jī)常見事故與傷人事故的防止-全文預(yù)覽
【正文】 ，其熱量雖不足以引燃輸送帶和電纜，但可引燃帶油棉紗等易燃物品，引發(fā)帶式輸送機(jī)火災(zāi)。一般情況下，這類著火源能夠及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和撲滅，但如果在收工時(shí)間，作業(yè)人員忙于離開現(xiàn)場(chǎng)，沒有注意到火種，就可能引發(fā)輸送帶火災(zāi)。由于老化、受電氣焊渣燒蝕和機(jī)械損傷等原因，這些電纜可能發(fā)生短路現(xiàn)象，產(chǎn)生明火。因軸承座固定不運(yùn)轉(zhuǎn)，容易黏附并引燃帶油棉紗等低溫易燃物品。某港煤碼頭棧橋處的帶式輸送機(jī)曾發(fā)生一起火災(zāi)事故，燒毀了1500多m皮帶和近1000m木制棧橋通道踏板。第二步是軸承外圈脫落，由于軸承外圈與軸承孔之間為過(guò)渡配合，內(nèi)圈與托輥軸之間為過(guò)盈配合，加之外圈高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使外圈比內(nèi)圈先脫落。輸送機(jī)系統(tǒng)屬重點(diǎn)防火部位，失火概率大，一旦發(fā)生火災(zāi)，可能造成輸送帶、控制電纜、機(jī)架和驅(qū)動(dòng)部位等在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)報(bào)廢，甚至發(fā)生人身傷亡事故。它由速差、溫度、煙霧等傳感器及電源控制箱、滅火控制閥和水噴霧系統(tǒng)組成，對(duì)礦井帶式輸送機(jī)進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)測(cè)、報(bào)警、斷電和自動(dòng)噴霧滅火。為避免帶式輸送機(jī)火災(zāi)，必須使用阻燃輸送帶；必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)輪防滑保護(hù)、煙霧保護(hù)、溫度保護(hù)和堆煤保護(hù)裝置；必須裝設(shè)防跑偏裝置、過(guò)速保護(hù)、過(guò)電流和欠電壓保護(hù)、過(guò)載保護(hù)和輸送帶脫槽保護(hù)等裝置；保證安裝質(zhì)量、加強(qiáng)維護(hù)、改善裝載條件等。7．為防止火災(zāi)的發(fā)生，必須使用阻燃輸送帶，液力偶合器介質(zhì)必須使用非燃性介質(zhì)，并要求裝設(shè)煙霧、溫度保護(hù)裝置和自動(dòng)灑水裝置。4．輸送機(jī)運(yùn)行當(dāng)中，嚴(yán)禁用鐵鍬或其它工具刮除粘在滾筒上的煤泥，或用工具撥正跑偏的皮帶，不然，最容易發(fā)生傷人事故。2．司機(jī)開車前；要檢查輸送帶上和機(jī)頭機(jī)尾附近，確察無(wú)人后，才能發(fā)出開車信號(hào)。6．帶式輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)停車，由于重載輸送帶逆行下滑，防逆止裝置失靈，造成高速下滑打壞設(shè)備甩壞電機(jī)事故，所以要求防逆止裝置工作可靠。5．輸送帶被壓住，起動(dòng)、運(yùn)行困難。處理時(shí)應(yīng)清除利器，糾正跑偏，將撕壞的輸送帶部分割掉，撕壞太嚴(yán)重時(shí)要進(jìn)行修補(bǔ)或更換。處理方法是擦去滾筒上的水，調(diào)整張緊裝置的拉力或裁去一節(jié)過(guò)長(zhǎng)輸送帶再重接。對(duì)輸送帶跑偏可針對(duì)原因進(jìn)行處理。安裝在機(jī)頭卸載滾筒下部和機(jī)尾換向滾筒處，靠重錘或彈簧力使清掃刮板緊貼輸送帶的表面清掃輸送帶上的煤粉雜質(zhì)，不清掃干凈會(huì)加快輸送帶的磨損，使輸送帶跑偏。有縱向行程機(jī)械張緊裝置和垂直行程重錘張緊裝置兩種。2．制動(dòng)裝置或防逆轉(zhuǎn)裝置。3．繩架吊掛式帶式輸送機(jī)，主要用于采區(qū)順槽、采區(qū)上(下)山運(yùn)輸。帶式輸送機(jī)常見事故與傷人事故的防止一、帶式輸送機(jī)帶式輸送機(jī)又叫皮帶輸送機(jī)，是用無(wú)極撓性帶牽引和承載的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。2．可伸縮式帶式輸送機(jī)，主要用于綜合回采工作面順槽運(yùn)輸。傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾筒與輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運(yùn)動(dòng)。其作用是增加滾動(dòng)與輸送帶之間的摩擦力，調(diào)整輸送帶的松緊。5．清掃裝置。造成跑偏的主要原因有：槽形托輥不正，傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行，滾筒表面粘有煤粉雜質(zhì)，輸送帶接口與輸送帶中心線不垂直，給料不正等。主要原因是滾筒上沾有水，輸送帶過(guò)長(zhǎng)張緊力不足。輸送帶被撕裂是嚴(yán)重跑偏或被卡住的鐵器、尖硬石頭等利器刺破撕開而造成。這主要由托輥質(zhì)量差，密封不好，軸承內(nèi)進(jìn)入了污物或缺油等原因造成。還應(yīng)裝設(shè)過(guò)負(fù)荷保護(hù)和堆煤保護(hù)等裝置。需要跨越輸送帶的通道應(yīng)裝設(shè)過(guò)橋梯，巷道照明充足。運(yùn)行中，向托輥?zhàn)⒂突蛱幚砉收蠒r(shí)要特別小心，嚴(yán)禁直接用手去撥弄托輥。6．安裝輸送機(jī)的巷道，兩側(cè)要有足夠的寬度，輸送機(jī)距支柱或碹墻的距離不得小于0．5米，行人側(cè)不得小于0．8米。其發(fā)火原因是：輸送帶為非阻燃膠帶，驅(qū)動(dòng)滾筒與膠帶間過(guò)度打滑，托輥不轉(zhuǎn)，膠帶跑偏與機(jī)架摩擦，轉(zhuǎn)換地點(diǎn)積煤過(guò)多，膠帶被積煤壓住造成過(guò)載等。KHJ—1型礦井火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及自動(dòng)滅火裝置，用于監(jiān)測(cè)與撲滅膠帶火災(zāi)，并可與礦井環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)機(jī)。帶式輸送機(jī)火災(zāi)預(yù)防帶式輸送機(jī)以其構(gòu)造簡(jiǎn)單、連續(xù)輸送距離長(zhǎng)、輸送成本低和輸送效率高等優(yōu)點(diǎn)，在港口企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。軸承損壞首先表現(xiàn)為軸承滾動(dòng)體脫落，軸承內(nèi)外圈之間的運(yùn)行形式由滾動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滑動(dòng)摩擦。而輸送帶停止運(yùn)行后，與燒紅的托輥接觸，極易被引燃。（2）非正常運(yùn)轉(zhuǎn)的滾筒軸承在滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，滾筒軸承作重載低速滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果軸承潤(rùn)滑不良或裝配不合理，可能引起軸承和軸承座異常高溫。（3）電氣控制線路
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