【正文】 / R cosα0a(cm)i(cm)pa(cm)1 未彎起 10 102 未彎起 未彎起 3 4 未彎起 未彎起 四分點5 36直線段y φ 5Xtan5?0a(cm)i(cm)pa(cm)1 30 7 10 2 7 3 7 4 15 支點5 15 （3）鋼束長度計算 一根鋼束的長度為曲線長度、直線長度與兩端工作長度（270cm）之和，其中鋼束曲線長度可按圓弧半徑及起彎角度計算。）； ——計算跨徑（ cm）；L ——錨固點至支座中心線的水平距離（cm）。 鋼束起彎角和線形的確定 確定鋼束起彎角時，既要照顧到因彎起所產(chǎn)生的豎向預(yù)剪力有足夠的數(shù)量，又要考慮到由其增大而導(dǎo)致摩擦預(yù)應(yīng)力損失不宜過大。由此可直接得出鋼束群重心至梁底的距離為： (a）跨中截面 (b) 錨固截面圖 41 鋼束布置圖（尺寸單位：cm） ?????）（p對于錨固端截面，鋼束布置通?？紤]下述兩個方面：一是預(yù)應(yīng)力鋼束合力重心盡可能靠近截面形心，使截面均勻受壓；二是考慮錨頭布置的可能行，以滿足張拉操作方便的要求。pepa一號梁： )( ?????n2 .按承載能力極限狀態(tài)估算鋼束數(shù)根據(jù)極限狀態(tài)的應(yīng)力計算圖式，受壓區(qū)混凝土達(dá)到極限強度 ，應(yīng)cdf力圖式呈矩形，同時預(yù)應(yīng)力鋼束也達(dá)到設(shè)計強度 。22圖 33 跨中的橫向分布系數(shù) 計算圖式（尺寸單位：cm）cm可變作用（汽車公路1 級）三車道： .)(21 ???????cqm兩車道： 75.)....( ?cq故取可變作用的橫向分布系數(shù)為： （2）支點截面的荷載橫向分布系數(shù) o如圖 34 所示，按杠桿原理法繪制荷載橫向分布系數(shù)影響線并進(jìn)行布載，1 號梁可變作用的橫向分布系數(shù)可計算如下：23圖 34 支點的橫向分布系數(shù) 計算圖式（尺寸單位：cm）om可變作用（汽車）： ?? ????q（見表 34）表 34 一號梁可變作用橫向分布系數(shù)可變作用類別 cmom公路— 級? 車道荷載取值24根據(jù)《橋規(guī)》 條，公路— 級的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 和集中荷載? kq標(biāo)準(zhǔn)值 為： =計算彎矩時： KNk 35618049501836??????????）（計算剪力時： . 可變作用效應(yīng) 在可變作用效應(yīng)計算中，本橋?qū)τ跈M向分布系數(shù)的取值作如下考慮，支點處橫向分布系數(shù)取 ，從支點至第一根橫段梁，橫向分om布系數(shù)從 直線過渡到 ，其余梁段取 。? ?????21； ； ； ； 。本橋按三車道設(shè)計，因此在計算可變作用效應(yīng)時需進(jìn)行車道折減。） 故半跨內(nèi)橫梁重力為 ?? ?????）（ （5）預(yù)制梁永久作用集度 m/.... ??）（ （1）現(xiàn)澆 T 梁翼板集度 =25=??5G （2）中主梁現(xiàn)澆部分橫隔梁一片中橫隔梁體積=179。本設(shè)計在橋跨中心、七分點和支點處設(shè)置九道橫隔梁，間距為 7m，端橫隔梁的高度與主梁同高，厚度為 300mm，中橫隔梁高度為 2360mm，厚度為 200mm 詳見圖 21。梁端部區(qū)段由于錨頭集中力的作用而引起較大的局部應(yīng)力，也為布置錨具的需要，在距梁端 2480mm 范圍內(nèi)將腹板加厚到與馬蹄同寬，同時馬蹄寬度為 700mm，馬蹄部分為配合鋼束彎起而從七分點附近（第二道橫隔梁處）開始向支點逐漸抬高，在馬蹄抬高的同時，腹板寬度亦開始變化。 2cxAyI??截面幾何特性計算結(jié)果本設(shè)計主梁截面變化不大，其預(yù)制中梁跨中、支點截面，預(yù)制邊梁跨中、支點截面以及成橋后的跨中及支點的幾何特性可采用以上方法求得，其結(jié)果見下表 21。每條節(jié)線距離截面底緣 x 軸的距離為 hi，節(jié)線寬度為 bi 。由于梯形分塊法是目前各種商用橋梁電算軟件的最常用的方法（即節(jié)線法），所以本設(shè)計也采用梯形分塊法計算毛截面的幾何特性。本設(shè)計腹板厚度取 300mm。當(dāng)建筑高度不受限制時，增大梁高往往是較經(jīng)濟的方案，因為增大梁高可以節(jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束用量，同時梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多，綜上所述，主梁采用 T 形截面，梁高為 ，高跨比為9H/L=1/是比較合適的。預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為 ；?負(fù)彎矩鋼束采用單端張拉，錨下控制應(yīng)力為 ，.入預(yù)應(yīng)力鋼筋與錨圈口之間的摩擦損失。t準(zhǔn)值，本設(shè)計考慮混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 90%時開始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，即混凝土強度等級為 C45 時開始張拉鋼束，因 = 39。 鋼筋混凝土瀝青混凝土鋼絞線2kN/ m179。 基本計算數(shù)據(jù)根據(jù)《 公預(yù)規(guī)》中各條規(guī)定，混凝土、鋼絞線和鋼筋的各項基本數(shù)據(jù)以及在各階段的容許值，見表 12 所列。預(yù)應(yīng)力管道：采用預(yù)埋圓形和扁形塑料波紋管成型。預(yù)應(yīng)力鋼絞線：采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622022）中 d= 的鋼絞線，公稱面積為 140，標(biāo)準(zhǔn)強度 ，彈性模量 Ep = 105 。見下表11表 11 方案比選設(shè)計方案一 設(shè)計方案二 設(shè)計方案三比較項目方 案 簡支 T 梁（50M）連續(xù) T 梁（16+18+16）M連續(xù)箱梁（25+25）M實用性 有成熟的工藝技術(shù)經(jīng)驗，各 技術(shù)先進(jìn)，工藝要求較嚴(yán)格， 抗扭剛度大，變形小，行車2梁受力相對獨立，避免超靜定的復(fù)雜問題，行車較舒適所需設(shè)備較少，占用施工場地少，行車平穩(wěn)舒適平穩(wěn)舒適，占用施工場地多美觀性構(gòu)造簡單，線條簡潔能與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好，造型美觀構(gòu)造簡單，線條簡潔明快， 線條簡潔明快施工難易最簡單，技術(shù)成熟，工期短，施工速度快比簡支梁難，比箱梁復(fù)雜，施工方法較多，最難，養(yǎng)護麻煩，土方量大，伸縮縫多經(jīng)濟型 最省錢 較省錢 最費錢優(yōu)點制造簡單，整體性好，接頭方便，單孔靜定結(jié)構(gòu)，受力明確，構(gòu)造簡單施工方便，快捷可以充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)，施工設(shè)備機械化和構(gòu)件生產(chǎn)工廠化，可提高施工質(zhì)量，減低施工費用超靜定結(jié)構(gòu)，受力好，結(jié)構(gòu)剛度大，橋面變形小，動力性能好，超靜定結(jié)構(gòu)，受力好，穩(wěn)定性好，變形小，結(jié)構(gòu)剛度大缺點不能做到大跨徑，橋墩很多。I50m 米預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁設(shè)計畢業(yè)設(shè)計 目 錄摘 要 ....................................................IABSTRACT.................................................II目 錄 ..................................................III第 1 章 設(shè)計資料及構(gòu)造布置 .................................1 設(shè)計資料 ............................................1 橋梁跨徑及橋?qū)?..................................1 方案比選 ........................................1 材料及工藝 ......................................3 設(shè)計計算依據(jù) ....................................3 基本計算數(shù)據(jù) ....................................4第 2 章 設(shè)計要點及結(jié)構(gòu)尺寸擬定 ............................7 設(shè)計要點 ............................................7 結(jié)構(gòu)尺寸的擬定 ......................................7 主梁片數(shù)與主梁間距 ..............................7 主梁結(jié)構(gòu)尺寸的擬定 ..............................8II第 3 章 主梁自重作用效應(yīng)計算 .............................15 永久作用效應(yīng)計算 ...................................15 永久作用集度 ...................................15 永久作用效應(yīng) ...................................17 可變作用效應(yīng)計算 ...................................18 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) .........................18 跨中的荷載橫向分布系數(shù) .........................18 車道荷載取值 ...................................23 可變作用效用 ...................................23 主梁作用效應(yīng)組合 ...................................26第 4 章 預(yù)應(yīng)力鋼束估算及其布置 ...........................28 跨中截面鋼束的估算和確定 ...........................28 預(yù)應(yīng)力鋼束的布置 ...................................29 跨中截面的鋼束布置 .............................29 鋼束起彎角和線形的確定 .........................31 控制截面的鋼束重心位置計算 .....................33第 5 章 主梁截面幾何特性 .................................36 截面面積及慣矩計算 .................................36 計算公式 .......................................36III 有效分布寬度內(nèi)截面幾何特性計算 .................37 截面靜距計算 .......................................37 將跨中、四分點、支點截面的特性值計算結(jié)果進(jìn)行匯總 ...44 第 6 章 鋼束預(yù)應(yīng)力損失計算 ...............................46 預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁之間的摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失 .......46 由錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 ...............48 混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 .....................50 由預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失 ...............51 混凝土的收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失 .................52 預(yù)應(yīng)力損失匯總及預(yù)加力計算 .........................57第 7 章 主梁截面承載力與應(yīng)力計算 ..........................59 持久狀況承載能力極限狀態(tài)承載力驗算 .................59 正截面承載力計算 ...............................59 斜截面承載力驗算 ...............................61 持久狀況正常使用極限狀態(tài)抗裂性驗算 .................66 正截面抗裂性驗算 ...............................67 斜截面抗裂驗算 .................................68 持久狀況構(gòu)件應(yīng)力計算 ...............................73 正截面混凝土法向壓應(yīng)力驗算 .....................73IV 預(yù)應(yīng)力筋拉應(yīng)力驗算 .............................74 斜截面混凝土主壓應(yīng)力驗算 .......................75 短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗算 .............................80 預(yù)加應(yīng)力階段的應(yīng)力計算 .........................80 吊裝應(yīng)力驗算 ...................................81第 8 章 主梁變形驗算 .....................................83 計算由預(yù)應(yīng)力引起的跨中反拱度 .......................83 計算由荷載引起的跨中撓度 ...........................87 結(jié)構(gòu)剛度驗算 .......................................87 預(yù)拱度的設(shè)置 ............