【正文】 計(jì)深度、垂直度偏差不大于1％） 下注漿管成孔合格后即可下入注漿管到預(yù)定深度。鉆機(jī)就位根據(jù)現(xiàn)場涌水為合理安放鉆機(jī)，使鉆頭對準(zhǔn)孔位中心。施工道路基本暢通，施工用臨時(shí)用水、電已連接，現(xiàn)場臨設(shè)施工完畢，能正常使用。鋼板樁圍護(hù)平面示意圖：如遇基坑涌水量過大，采用φ50cm，平均樁長15m，嚴(yán)格按照試樁工藝的參數(shù)及施工工藝進(jìn)行施工。拔樁時(shí)注意樁機(jī)的符合情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不出來時(shí)，應(yīng)停止拔樁，先振動1min～～，如此反復(fù)可將樁拔出。單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。采用單根打入法插打鋼板樁，相對樁長的垂直度允許偏差一般不得超過2%，%；樁頂高程允許偏差為+5cm、10cm。拉森鋼板樁運(yùn)至施工現(xiàn)場，打樁機(jī)就為；測量放處鋼板樁打設(shè)位置；施工員熟悉施工圖紙，進(jìn)行施工前技術(shù)質(zhì)量和安全交底工作。任何原始記錄不得涂改，按照專項(xiàng)監(jiān)測方案統(tǒng)一表格形式進(jìn)行記錄和反饋。當(dāng)監(jiān)測值相對穩(wěn)定時(shí)，可適當(dāng)降低監(jiān)測頻率；如遇有暴雨過后加強(qiáng)監(jiān)測頻率。監(jiān)測點(diǎn)布置斷面示意圖如下：地下水位監(jiān)測通過對基坑及其附近20m范圍內(nèi)的地下水位監(jiān)測，了解場地內(nèi)地下水位的變化規(guī)律。地表沉降、位移監(jiān)測通過埋設(shè)監(jiān)測樁或者監(jiān)測鋼板樁，對基坑和路基的地表沉降及水平位移進(jìn)行監(jiān)測，了解土體的變形情況以及位移隨坑邊距離的變形規(guī)律，判斷是否存在土體失穩(wěn)的預(yù)兆或現(xiàn)象，以掌握基坑的變形情況及其對通道的影響。d、每個(gè)基坑配備足夠的抽水機(jī)長時(shí)間不間斷抽水。b、坡面、平臺頂面以及鋼板樁打設(shè)面噴混凝土防護(hù)，防止流水對坡面的沖刷。基坑實(shí)行嚴(yán)格的防排水措施。鐵路路基范圍內(nèi)坡面防護(hù)形式如下圖：（2）、鐵路路基范圍外邊坡防護(hù)坡面防護(hù)與基坑開挖同步進(jìn)行，邊開挖邊防護(hù)。閉口段框架橋圍護(hù)橫斷面圖（圖中尺寸除高程以m計(jì)外，均以cm計(jì)）：U形槽施工圍護(hù)橫斷面圖（圖中尺寸除高程以m計(jì)外，均以cm計(jì)）：坡面防護(hù)（1）、鐵路路基范圍內(nèi)邊坡防護(hù)坡面防護(hù)與基坑開挖同步進(jìn)行，邊開挖邊防護(hù)。鐵路路基范圍以整個(gè)基坑1/2橫斷面的寬度和分層深度，從鐵路線一側(cè)逐漸向另一側(cè)開挖，每層開挖深度不大于3米。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測量放出開挖邊線，~5m寬的平臺，在基坑一側(cè)設(shè)置較寬平臺作為泵車工作平臺，該平臺與便道聯(lián)通，便于混凝土澆筑。采用挖掘機(jī)直接挖裝進(jìn)自卸車翻斗，不得在基坑頂存土，自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)存放。基坑開挖基坑施工過程中，應(yīng)做到完全封閉施工，開挖前后基坑周圍做好預(yù)警標(biāo)志，雨季施工應(yīng)注意基坑排水問題。（5）、施工過程中，避免土方開挖機(jī)械對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的碰撞破壞，必要時(shí)該部分土方開挖采用人工進(jìn)行。保證不超挖或擾動基底。9 主要施工工藝及方法依據(jù)建設(shè)單位或者設(shè)計(jì)單位給定的高程點(diǎn)把標(biāo)高水準(zhǔn)點(diǎn)引入施工區(qū)域。采用HPB235鋼筋和HRB335鋼筋。砂中含泥量≤%，泥塊含量≤%。為了減少混凝土的收縮而產(chǎn)生的收縮應(yīng)力，設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)的混凝土中（臨時(shí)支護(hù)除外）摻入8%水泥用量的GNAP型的膨脹劑，膨脹劑及其混凝土性能指標(biāo)應(yīng)符合表3的規(guī)定。 混凝土摻合料及外加劑為提高混凝土的耐久性，提高混凝土的性能，本工程的混凝土采用摻用高質(zhì)量的粉煤灰及適當(dāng)外加劑的“雙摻”技術(shù)，達(dá)到提高性能的目的?；炷帘仨毑捎弥写稚?，并且水泥、砂、石料和水均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412010）有關(guān)規(guī)定，避免發(fā)生堿集料反應(yīng)。由于本工程3個(gè)節(jié)段工程特點(diǎn)，施工時(shí)應(yīng)注意各施工順序的協(xié)調(diào)。組織機(jī)構(gòu)圖見“施工組織機(jī)構(gòu)圖”?！霸牧瞎芾砼_賬”應(yīng)填寫正確、真實(shí)、齊全；水泥、礦物摻和料等應(yīng)采用散料倉分別存儲。對含有活性成分的骨料進(jìn)行專門試驗(yàn)論證，并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。 序 號姓 名職 務(wù)1指揮部指揮長2指揮部副指揮長3指揮部副指揮長4總工程師5副指揮長兼工程部部長6副指揮長兼物資部部長7安質(zhì)部部長8施工總負(fù)責(zé)9中心試驗(yàn)室主任10測量隊(duì)長對勞動力進(jìn)行了合理配置，詳見下表：勞動力配置表。4 主要工程數(shù)量基坑開挖22000方，高壓旋噴樁止水帷幕1500m，鋼板樁504t，混凝土6600方，鋼筋890t。地質(zhì)構(gòu)造擬建立交通道范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動斷層等重大地質(zhì)構(gòu)造。（10）2灰?guī)r（C1y）：強(qiáng)風(fēng)化，青灰色、灰白色，巖芯呈碎塊狀，σ0=400kPa。（4）32粉質(zhì)黏土（Q4al+pl）：灰色～灰褐色，硬塑，σ0=180kPa。 工程地質(zhì)特征地層巖性根據(jù)XX、XX鐵路收集資料及本次勘察資料揭示，場地內(nèi)地層主要為填土、第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂及中粗砂等；下伏基巖為石炭系下統(tǒng)葉家塘組灰?guī)r及粉砂質(zhì)泥巖。場地位于廣東省XX市附近，屬沖積平原地貌。道路等級：主車道部分的道路等級城市主干路，設(shè)計(jì)車速為60km/h；通道設(shè)計(jì)車速：60km/h；最大縱坡：%；橫坡：車行道雙向2%，%；通行凈空：≥；通道凈寬度: 5m（人行道）+（分隔帶）+（檢修道）+12m（行車道）+（分隔帶）+12m（行車道）+（檢修道）+（分隔帶）+5m（人行道）=；設(shè)計(jì)洪水位：（國家85高程基準(zhǔn)）。工程起點(diǎn)位于JK3+，終點(diǎn)位于JK3+。路線走向?yàn)槲髦翓|方向，與XX東站貨場專用線在鐵路路程HDK3+，176。(8)、文明施工，保護(hù)環(huán)境。(4)、保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。第七標(biāo)段鐵路工程市政設(shè)施下鐵路通道橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)： 審核： 編制： 81目錄1 編制說明 1 1 2 22 工程概況 3 3 3 3 3 43 工程地質(zhì)概況 4 4 工程地質(zhì)特征 4 水文地質(zhì)特征 5 場地地震效應(yīng) 54 主要工程數(shù)量 55 工期目標(biāo) 56 資源配置 6 6 7 7 7 87 總體施工方案 9 9 9 用水 10 118. 主材及質(zhì)量要求 11 主要工程部位混凝土等級設(shè)計(jì)表 11 混凝土材料及技術(shù)指標(biāo)要求 11 混凝土摻合料及外加劑 12（粉煤灰）的技術(shù)指標(biāo)要求 12： 12 細(xì)骨料 13 粗骨料 13 139 主要施工工藝及方法 13 13 13 14 1排水 18 18 20 20 20 23 23 23 23 24 25 27 27 28 28 30 30 31 二次清底 31 32 32 33 框架橋及U形槽施工 33 33 34 34 34 35 35 36 36 37 38 38 38 39 41 41 42 42 42 43 44 44 44 45 45 45 3%水泥穩(wěn)定土施工 46 46 47 47 47 47 48 49 49 49 57 57 57 58 58 59 60 設(shè)計(jì)原則 60 消火栓給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù) 60 61 61 6210 質(zhì)量保證措施 63 63 6311 安全措施 66 66 67 67 68 68 69 總則 69 69 70 70 70 7事故搜集和報(bào)告 7112 工期保證措施 7213 環(huán)保措施 73 73 噪聲、光污染控制 73 74 7414成品及半成品保護(hù)措施 74 74 74 7515 減低造價(jià)、節(jié)約用地、節(jié)能及各類資源管理措施 76 76 76 76 77 7716 文物保護(hù)措施 7817 附件 79市政設(shè)施下鐵路通道橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)1 編制說明(1)、XX新區(qū)市政設(shè)施下穿XX（XX）鐵路立交工程施工圖XX通道橋涵工程設(shè)計(jì)圖紙；(2)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）；(3)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）；(4)、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37－2012）；(5)、《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ112011）；(6)、《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》；(7)、《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 1662011）；(8)、《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）（TB 100202009）；(9)、《鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100102008）；(10)、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（）；(11)、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）；(12)、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）；(13)、《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）；(14)、《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501112006）；(15)、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2007）；(16)、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103032009）；(17)、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）；(18)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）；(19)、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD502006）；(20)、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB5D1082008）； (21)、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）(2011年版)；(22)、《室外排水和燃?xì)鉄崃こ炭拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500072010）；(23)、《給排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB503322002）；(24)、《給排水工程管道施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB502682008）；(25)、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB500162006）；(26)、《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)格》（GB501402005）；(27)、“關(guān)于配置自救面具的圖紙”93穗公十二發(fā)字第09號；(28)、《工業(yè)金屬管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB8502352010）；(29)、《市政排水管道及附屬設(shè)施》（06MS201）；(30)、《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500522009）；(31)、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500542011）；(32)、《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100082006）；(33)、《10KV及以下變電所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB5005394）；(34)、《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB500342004）；(35)、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GJJ452006）；(36)、《火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5011698）；(37)、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB500162006）；(38)、其他相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；(39)、國家及廣東省關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。(3)、整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。(7)、優(yōu)化資源配置，實(shí)行動態(tài)管理。2 工程概況XX通道（貨場專用線鐵路）規(guī)劃路幅寬50m，行車道為雙向6車道。設(shè)計(jì)位置處鐵路為的單線鐵路，填土路基。共分為以下三段：第一段為JK3+—JK3+，為整體U形槽結(jié)構(gòu)；第二段為JK3+—JK3+，通道長13m，為閉合四孔框架結(jié)構(gòu)；第三段為JK3+—JK3+，為整體U形槽結(jié)構(gòu)?！?。場地附近鄉(xiāng)道交錯(cuò)分布，立交通道之間也有鐵路施工便道相通，交通較為便利。（4）31粉質(zhì)黏土（Q4al+pl）：淺灰色～淺黃色，軟塑，σ0=120kPa。（4）102礫砂（Q4al+pl）：桔黃色，稍密，飽和，主要成分為石英，間隙充填中粗砂，級配較好，σ0=200kPa。（11）1粉砂質(zhì)泥巖（C1y）：全風(fēng)化，黃褐色，巖芯呈土狀，遇水易軟化，σ0=200kPa。 場地地震效應(yīng)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），本場地地震基本烈度為6度，建筑物的抗震設(shè)防按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范考慮。根據(jù)工期要求及施工需要，本工程需配置以下機(jī)械，機(jī)械配置見下表： 序號設(shè)備名稱單機(jī)功率(kW)/型號臺數(shù)備注1高壓注漿泵（GZB40AC、GZ40）554高壓旋噴樁施工2旋噴鉆機(jī)（PH5A）114高壓旋噴樁施工3漿液攪拌機(jī)4高壓旋噴樁施工4旋挖鉆機(jī)2鉆孔樁施工5抽水機(jī)3基坑內(nèi)抽水6自卸汽車20t　20棄運(yùn)及過渡段填筑7推土機(jī)小松D60P11　1棄運(yùn)及過渡段填筑8平地機(jī)徐工GR180　1過渡段填筑9振動碾徐工XS222J　1過渡段填筑10雙鋼輪壓路機(jī)1瀝青路面施工11挖掘機(jī)CAT32O　2基坑開挖12裝載機(jī)ZL50　1過渡段填筑13灑水車　8m31便道維護(hù)14小型振動夯YS90L322過渡段填筑15吊車25t/50t2樁基施工16打樁機(jī)1鋼板樁施工17備用發(fā)電機(jī)組120kw118合計(jì)　49　　對主要管理人員進(jìn)行了合理配置，詳見下表：管理人員配置表。石料、砂子等地材為當(dāng)?shù)厣笆仙a(chǎn)廠生產(chǎn)的骨料。對于檢驗(yàn)不合格的原材料，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場）；原材料進(jìn)廠（場）后，應(yīng)及時(shí)建立“原材料管理