【正文】 業(yè)流程圖 鉆爆設計 蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計26所有爆破方案，均應通過現場對巖性的調查，根據理論計算、經驗類比的方法，設計爆破參數。爆破施工嚴格執(zhí)行《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》GBJ20183 和《爆破安全規(guī)程》GB67222022。裝好藥后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍搗實。清碴過程中，隨時觀察坡面的穩(wěn)定情況，嚴禁坡底掏挖。 9）石方路基開挖前，要做好臨時排水設施。11）開挖的可以利用的石方粒徑不能超過 30cm，超過要求的石塊要在施工現場解爆，不能拉到路基上解爆。高邊坡則是在確保邊坡穩(wěn)定性的前提下進行綠化生態(tài)環(huán)保設計。 4）由于為軟巖石路基材料，考慮到工程地質和水文地質情況，在開挖中，以小型松動爆破為主。路塹爆破后不必清渣，馬上就進行光面爆破，這樣，就可以用推土機配合裝載機和自卸卡車進行石方施工：或者用挖掘機配合自卸車進行清渣。4）在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。8）為確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計29破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。11）認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發(fā)生短路及二響重疊現象。2）防護工程質量必須滿足設計和施工規(guī)范要求，一旦出現與設計情況不符或質量問題要及時上報，進行有效處理。防護及排水工程施工路基施工時與排水及防護施工作為一個整體考慮，防排工程構造物的施工穿插在路基施工過程中和路堤填筑完成后進行。 路堤邊坡防護路基防護工程是防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡和防止水土流失的重要措施。3)沿河浸水路堤路段，采用 漿砌片石滿鋪護。1)坡高度 H≤ 的填方路段采用植草防護。路基防護本著“因地制宜、經濟適用、美化景觀”的原則，在經濟合理、技術可行的條件下擬定防護排水方案，對于不同的路段采取不同的防護措施，在施工過程中，如果發(fā)現地質條件與實際不符，或防護型式不適合實際情況，要及時通知監(jiān)理和設計單位，進行動態(tài)設計。4）防護工程頂面不能高于邊坡的坡口，最好做成與自然相協(xié)調的圓弧形，以利排除坡口以上的水體，避免攔水和積水現象產生。 13）隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。10）裝藥分單層、分層裝藥。6）炮眼按其深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型” 。2）根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。 施工工藝根據斷面高度和超深確定鉆孔深度。 2）充分利用巖石的崩塌作用，從路基面開挖創(chuàng)造階梯。按規(guī)定壓實后由人工將外沿切齊，上、下層接茬要相互錯開，不得在一個橫斷面上。在危石地段還應應先清除危石。路塹開挖過程中采取坡項地面觀察、邊坡坡面觀察、觀測樁測量等方法進行開挖邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測工作，以確保施工安全。起爆網絡經檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆，起爆點設在安全地帶，起爆 30 分鐘后，經安全人員檢查，確認無瞎炮或其它不安全隱患后，解除警戒。 4）裝藥與堵塞：裝藥前，認真對炮孔進行檢查驗收。 2）測量布孔：根據開挖邊線和爆破設計參數，用灰點或油漆定出炮眼位置并復核檢查，確保無誤。保證邊坡率準確，坡面平順，減少邊坡巖石的破壞及擾動。對于距離建筑物≤150 米的巖質路塹邊坡采取控制爆破開挖邊坡，嚴禁采用常規(guī)開挖爆破，以防止對建筑物產生不良影響，避免工程事故。邊坡坡度以橫斷面圖的設計為準。 7）路基在開挖過程中，若遇軟弱地層或障礙物，需采取特殊措施時，應與工程部及時商討處理。 5）土質挖方段利用挖土機、推土機、自卸車配合施工。 （試驗段壓實系數現沒出來，暫考慮到不大于 5cm 施工） 。所有挖方作業(yè)嚴格符合圖紙和工程部的要求。 前期準備1）已經全面熟悉設計圖紙并與現場核對，準確定位開挖線，進行施工管線電網、臨近附著物、重要設施等調查，核對工程數量，發(fā)現的問題及時向上級領導報告。路塹施工方案 土方路塹開挖蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計23 測量放樣 1）路基施工前進行測量放線。 重力式、樁柱式橋臺臺身及通涵臺背施工時，根據現場實際情況，盡量采用反開槽進行施工，并對開挖產生的松散土方清除，并采用符合規(guī)范要求的透水性材料進行回填，且最大粒徑不大于 50mm。具體施工方法與步驟： 清理臺背地段的松土、雜物，對原地面進行壓實，然后用風化砂等透水性材料填筑； 臺背回填應與相鄰段落的路基同步填筑，如因特殊情況不能同步填筑的應對臺背處已填筑了一定高度的路基，應沿垂直路線方向進行人工挖臺階。 橋涵構造物臺背填筑 本標段臺背采用風化砂等透水性材料填筑，所用材料應符合公路工程標準施工招標文件技術規(guī)范要求。6）在土工格柵上第一層填料攤鋪壓實時，可用輕型推土機或裝載機，當已填筑壓實的厚度大于 60cm 后，才能采用重型壓實機械壓實，一切車輛、施工機械沿路堤軸線方向行駛。2）土工格柵在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，其搭接長度不得小于 30cm。 在臺階結合部位鋪設雙向土工格柵，增加橫向碾壓。蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計21土質挖方路段施工時應將 80cm 路床翻挖分層平整、壓實，以滿足 96%壓實度要求。設計采用聚丙烯雙拉塑料格柵 TGSG5050。土石路堤路床頂面以下路床范圍內應填筑符合路床要求的土分層壓實，填料最大粒徑不大于lOcm。壓實后滲水性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不 宜縱向分幅填筑。釆用粗粒土（填石）填料的最大粒徑不應超過壓實厚度的 2/3。填石路堤的施工質量不易控制，完工后容易出現基頂開裂、沉陷甚至路面破壞等問題。 填石路堤施工注意事項填石路堤不得采用傾填方法，均應分層填筑、分層壓實，分層松鋪厚度不大于 。2)沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。在施工前，應通過鋪筑蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計18試驗路段確定合適的填筑層厚、壓實工藝以及質量控制標準。蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計17填土路堤施工工序施 工 放 樣修 建 臨 時 排 水 系 統(tǒng)劃 灰 格 、 插 桿 掛 線上 料施 工 機 具 準 備填 料 準 備填 料 試 驗分 層 填 筑 土 方 、 推 土 機 粗 平含 水 量 檢 查平 地 機 精 平高 程 、 厚 度 、 平 整 度壓 路 機 碾 壓壓 實 度 自 檢監(jiān) 理 人 抽 檢進 行 下 層 填 筑翻 拌 晾 曬 或 灑 水不合格不合格不 合 格 填石路堤施工填石路堤石料主要來源于路基開挖硬質石方。直線進退，相鄰縱向碾壓互壓 50cm，各區(qū)段交接處互相重疊壓實，搭接長度不少于2m。碾壓夯實：采用振動壓路機進行壓實，碾壓前進行含水量檢測，其值控制在最佳含水量的177。(詳見進場機械設備表) 填筑工藝分層填筑：填料從挖方區(qū)或取土場用自卸汽車運至填土區(qū)，根據車容量和填筑厚度計算填土間距，打網格卸料。最小強度和最大粒徑的要求見表 1B411013 填土路堤施工 路基填筑施工前先恢復定線，放出路基中心線及邊線，繪制填方工程斷面蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計16圖，填方材料必須進行試驗并報監(jiān)理工程師批準，嚴格按圖紙、技術規(guī)范要求施工。（5）除草及清理腐質土：在山坡地帶，用人工配合挖掘機將石隙間的植被及薄層覆土全部清除；在山谷地帶，用推土機將表層腐質土推除，一般為 30cm厚；所有清除下來的植被和腐質土用挖掘機或裝載機裝上自卸車運至棄土場集中堆放。如無誤，則加深、連貫征地溝，作為我段施工邊線；如有出入，則盡快上報有關部門，進行復核。 在保證施工質量的前提下加快施工進度，同時加強技術交底和安全教育等工作，防止質量和安全事故發(fā)生，避免由于發(fā)生質量和安全事故而影響施工進度。 項目實施過程中，嚴格執(zhí)行計劃，進行計劃交底，實行計劃任務責任制、計劃形象進度和實物指標分解到各施工區(qū)。第三章 工序施工計劃工序節(jié)點計劃 施工準備：2022 年 11 月 5 日至 2022 年 1 月 31 日 路基清表：2022 年 2 月 15 日至 2022 年 3 月 31 日 路基工程：（1）路基處理：2022 年 3 月 1 日至 2022 年 5 月 31 日（2）路基填筑：2022 年 4 月 1 日至 2022 年 10 月 31 日（3）路基防護及排水：2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日 橋涵工程：2022 年 3 月 31 日至 2022 年 7 月 31 日實現工期控制點的保證措施 各部施工人員迅速到場，做好各項施工準備工作。 鋼筋加工場1鋼筋加工廠設置在白水耀卓互通式立交附近，場地面積：30m*100m。對于個別引水困難地段，我項目部自行打井取水和采用水車運水的方法以滿足施工用水。工程實施初期可利用即有道路抵達擬建高速公路旁邊，進場道路可由現有的地方公路進場。會議室安裝有視頻會議設備，加強與業(yè)主、監(jiān)理單位溝通聯(lián)系。生活區(qū)和辦公區(qū)功能明確，建設規(guī)劃整潔，環(huán)境秩序良好。蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計9 項目駐地建設項目經理部設于白水縣杜康中路天元賓館，毗鄰 S201 省道，交通便利。嚴格執(zhí)行國家會計法及有關財經法紀。（8）材料部：負責物料管理和材料的計劃采購、運輸、保管等工作。（6）經營部：負責項目生產成本計劃的編制和下發(fā)，向公司編報年度、季度、月度工程計劃和統(tǒng)計報表等，準確、及時向物資、機械部門等提供相關計劃。蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計8（4）工程部：負責組織編制實施性施工組織設計，制定施工方案，編制施工工藝及施工技術、質量保證措施及作業(yè)指導書。（2）項目總工程師：項目總工程師受項目經理領導，對項目的工程質量、工程管理負全面技術責任。各施工作業(yè)區(qū)由獨立的施工作業(yè)隊進行施工，作好各工區(qū)、工點之間的協(xié)調工作，工料機調配做到確保重點，流水作業(yè)安排，優(yōu)化資源配置。下轄 5 個施工工區(qū)；設混凝土拌和站 1 個、水穩(wěn)拌合站 2 個、瀝青拌合站 1 個；鋼筋加工場 2 處；小型構件預制場 1 處。本工程按項目法原則組織實施，項目經理在業(yè)主的授權下，全權負責本工程的全過程施工管理和履行合同中相關職責和權力。 排水和防護工程排水和防護要結合路基工程進度及時安排有利于保護路基穩(wěn)定的臨時急流槽，臨時排水溝，并將其與永久排水設施相結合?；A檢測合格后開始下部結構的施工，整個施工過程必須連續(xù)流水作業(yè)。施工階段劃分 對于紅線范圍的征地，和臨建臨時征地，盡早規(guī)劃，盡早上報，有前有后，輕重緩急，結合現場實際和總體規(guī)劃，協(xié)助建設單位搞好施工前期的準備工作，并充分考慮通道的影響。 路基防護：計劃配備 4 個專業(yè)防護隊伍緊隨路基工程之后及時施工防護及排水工程，確保已開挖的路基邊坡不受雨水沖刷，在 2022 年 1 月 31 日完成。在保證質量安全的前提下，多作業(yè)面施工，加快路基清表施工進度，為后續(xù)的路基填筑和路面工程提供通行條件。 蒲白黃高速公路一期蒲城至白水段路基填筑工程。 施工隊伍施工能力強，經驗豐富，專業(yè)技術、經驗程度高。編制依據 蒲白黃高速公路工程施工 《招標文件》《陜西省公路建工質量工作指導意見》陜交發(fā)（2022）41 號《陜西省高速公路施工標準化指南》 、 《高速公路施工標準化指南》《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ0412022《公路路基施工技術規(guī)范》JTG F102022《公路橋涵施工手冊》 （上、下冊）《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/12022《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》JTJ02385《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》JTJ02586《公路土工試驗規(guī)程》JTJ05193《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》JTJ05394《公路工程石料試驗規(guī)程》JTJ05494《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ07695編制原則 施工組織機構完善，人員配備齊全。編制范圍 蒲白黃高速公路一期蒲城至白水段路基清表工程。蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計5第一章 工程總體施工安排工區(qū)分布情況及主要施工任務 路基工區(qū)： 工區(qū)劃分： 第一工區(qū)：蒲城東轉彎村椿林鎮(zhèn) 第二工區(qū)：椿林鎮(zhèn)罕井鎮(zhèn) 第三工區(qū)：罕井鎮(zhèn)馮雷鎮(zhèn) 第四工區(qū)：馮雷鎮(zhèn)白水縣 計劃配備 4 個專業(yè)路基土石方施工作業(yè)隊伍，同時開設 8 個路基清表施工作業(yè)面。 橋涵工區(qū)：橋涵工程：計劃分兩個橋梁工區(qū)，安排 6 個專業(yè)橋涵施工作業(yè)機組對 40 座通道橋涵同時交錯施工，計劃于 2022 年 7 月通道橋涵全部竣工，為后續(xù)的路面工程提供連續(xù)施工的條件。 工程總體施工計劃橫道圖、網絡圖見附表。 橋涵工程待原材料及施工機具、人員到場且經監(jiān)理批準后即開始橋涵基礎施工。部分影響原有交通的通道優(yōu)先進行改路，在不影響原有交通的情況下進行通道施工。蒲白黃高速公路蒲城至白水段 施工組織設計7第二章 工程概況施工組織與管理機構為確保在合同工期內優(yōu)質、安全、高效地完成工程施工任務，我們組建蒲