【正文】 timal emphatically introduces the characteristics of the latest 7 speed DCT. At present, the market reflect clip, from the limelight public DCT technology seems to have more than FSI fuel straight turbojet.The products show Getrag pany, not only have 7 block, and the maximum torque has drawn to 750N, m, can adapt to the super car large displacement of engine needs. Meanwhile, the pany also will integrate optimal transmission in motor, develop quickly matching modular hybrid product, can help the enterprises will be available for the rapid upgrade vehicle with parking flameout function or senior hybrid function of new energy vehicles.With China39。但這些企業(yè)也承認在相當長的—段時間內(nèi)，AT仍然會在自動變速器市場上占有絕對多數(shù)的市場份額。 在國內(nèi)企業(yè)方面，除幾家獨立的變速器企業(yè)在研發(fā)CVT產(chǎn)品外，自主品牌的領(lǐng)頭企業(yè)奇瑞也涉足CVT的研發(fā)，并且取得了初步突破。通過優(yōu)化不同路況和行駛狀態(tài)下的發(fā)動機工作，取得綜合分數(shù)領(lǐng)先。 目前，CVT變速器最大的市場在日本，CVT變速器的保有量約占全部自動變速器市場份額的1／4。在調(diào)整速比、實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速優(yōu)化等方面，可以通過軟件標定輕松實現(xiàn)。據(jù)威伯科亞洲區(qū)總裁劉良介紹，AMT的使用不僅可以為商用車帶來舒適便利的操控與更好經(jīng)濟性，同時由于AMT變速器需要發(fā)動機電控系統(tǒng)、ABS的車速傳感器系統(tǒng)等各方面配合，所以對整車技術(shù)平臺的提升有很大的促進作用，能夠?qū)囕v的整體安全性產(chǎn)生巨大的拉動效應。目前，歐洲商用車安裝AMT變速器的比例已經(jīng)達到50％，中國的這一市場剛起步。在 DCT樣機試制過程中，吉利初步形成了自己的DCT供應商鏈，為DCT產(chǎn)業(yè)化打下了基礎(chǔ)，并通過此項目培養(yǎng)了一支自動變速器研發(fā)隊伍。在控制機構(gòu)中，通過優(yōu)化設計，有效減少了電磁閥的使用數(shù)量。 通過對雙離合器結(jié)構(gòu)進行改進，該 DCT變速器放棄了一般DCT采用的同心軸結(jié)構(gòu)，變速器內(nèi)部齒輪采用固定速比設計，適合大批量低成本生產(chǎn)。 博格華納作為與中國企業(yè)在DCT領(lǐng)域合作最深入的企業(yè)，在此次研討會上特別介紹了最新開發(fā)的低成本5速DCTDualTronic。目前，從市場反映夾看，大眾DCT技術(shù)的風頭似乎已經(jīng)超過FSI燃油直噴發(fā)動機。1998（1）:, ［6］ 馮櫻,羅永閣,［J］.（12）:1518.［7］ 蔡炳炎,林寧. 機械式自動變速器在城市客車上的應用前景[J ] . 汽車科技,2000 (1) :6 8.［8］ 張仁海,王旭東,周美蘭,等. 無級變速器電控系統(tǒng)的研究[J ] . 哈爾濱理工大學學報,2004 , 9 (2) :13 23.［9］ 梁科. 轎車自動變速器的分類及其操縱[J ] . 云南交通科技,2000 ,16 (3) :5 6.［10］ Peter de Nayer. The Multitronic alternative [J ] . AutomotiveEngineer , 2005 (10) :30 31.［11］ Wilkinson M. CVT bees key for US[J ] . AutomotiveEngineer , 2004 (9) :4 5.［12］ Peter de Nayer. The Multitronic alternative [J ] . AutomotiveEngineer , 2005 (10) :30 31.［13］ 錢向陽,黃宗益,盧新田. 汽車自動變速器的類型及其分析比較[J ] . 上海汽車,2002 (1) :33 36.［14］ 曾鑫. 現(xiàn)代車用自動變速器技術(shù)[J ] . 黃岡職業(yè)技術(shù)學院學報,2004 ,6 (3) :61 64.［15］ 張仁海,王旭東,周美蘭,等. 無級變速器電控系統(tǒng)的研究[J ] . 哈爾濱理工大學學報,2004 , 9 (2) :13 23.附錄一：英文原文自動變速器評述 在此次國際汽車自動變速器及中國市場發(fā)展研討會上，最受與會代表關(guān)注的就是DCT技術(shù)。 同時，對汽車機械工程學院劉蘭俊院長和侯院長在我論文期間多次解答疑難問題，使我的論文能夠較順利的完成，在此一并表示感謝。為適應汽車傳動技術(shù)快速發(fā)展的變化，應盡快建立我國自主的轎車傳動系統(tǒng)設計研發(fā)產(chǎn)業(yè)，并有必要隨時了解和跟蹤國際上自動變速器的最新技術(shù)發(fā)展情況，在引進國外自動變速器企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的同時，積極培養(yǎng)和促進我國科研院所和企業(yè)對自動變速器技術(shù)的研究開發(fā)。面對跨國公司的技術(shù)壟斷或處于技術(shù)制高點，我們不能坐以待斃，必須加快發(fā)展自己的自動變速器技術(shù)。(五）我國發(fā)展自動變速器的策略 盡管我國自動變速器實現(xiàn)了一定的有的突破研發(fā)出了樣品，有的還進行了量產(chǎn)，但總的來說自主產(chǎn)品技術(shù)含量較低，產(chǎn)業(yè)化水平不高，還處于初級發(fā)展階段，與汽車發(fā)達國家相比還有很大的差距。 (四）雙離合自動變速器重視程度高，進入技術(shù)儲備發(fā)展階段 2007年，我國科技部“十一五”“863”計劃將雙離合自動變速器列為“汽車開發(fā)先進技術(shù)”重大項目，由重慶青山、吉利、杭齒3家公司承擔。長城等汽車企業(yè)也在研發(fā)4檔液力自動變速器。在乘用車方面，2009年4月9日，我國首款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車電控機械式自動變速器在重慶青山變速器公司投產(chǎn)，并已成功配裝在江淮同悅轎車上。 美國和日本兩國的汽車年總產(chǎn)量合計超過2000萬輛、而美國和日本帶自動變速器的轎車又分別占轎車總量的90%和80%如果經(jīng)完善的M一CVT能成功用于汽車的自動變速器，而且其可能創(chuàng)造的社會價值和經(jīng)濟效益絕不是僅僅數(shù)十億美元可以計算的.當今最急需的是，進行移植于汽車自動變速器的二次開發(fā)、設計，改進和試制、進行嚴謹?shù)呐_架試驗和道路試臉，并逐步擴大應用。加速MC VT的海外輻射、以求對人類的進步作出更大的貢獻。鋼帶目前國際上只有博世等幾個跨國公司具備生產(chǎn)能力，實現(xiàn)自主生產(chǎn)的可能性很小。雖然我國自主開發(fā)自動變速器已有20多年的歷史，但是令人遺憾的是，國內(nèi)市場上至今還沒有完全自主開發(fā)的、經(jīng)過市場長期檢驗的自動變速器產(chǎn)品，核心技術(shù)嚴重缺失制約著我國自動變速器技術(shù)的發(fā)展。這是國際機構(gòu)學領(lǐng)域的重大發(fā)明成果，在20世紀末，這一世紀經(jīng)典難題的突破，、諸如在:、印刷工業(yè)、石油工業(yè)、國防工業(yè)，內(nèi)燃機車工業(yè)、船舶工業(yè)、紡織工業(yè)、農(nóng)機工業(yè)、食品工業(yè)，、。共有超自動變速器水平的M一GVT (MwhniicaiContinuous ValuableTransmission) 至90年代末，、全機械、純剛性、勻變速無級變速傳動（MCVT)理論，并已明的又一種新型的、帶一種特別設計的超越離合器機構(gòu)。下一步將是如何使中國的A MT的技術(shù)和產(chǎn)品逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商品化，讓中國的汽車市場向用戶供應可供選擇的、具有自動變速功能的汽車產(chǎn)品。只要能使駕駛簡單省力、乘坐舒適。t39。傳統(tǒng)的自動變速器已經(jīng)不是當今唯一可信的自動變速了，CVT將與傳統(tǒng)的自動變速并存，將相互競爭，并擴大市場份額。中國極有可能在不久的將來，繼SGM的自動變速器之后，出現(xiàn)第一個非傳統(tǒng)自動變速器的CVT工廠，向中國的汽車全業(yè)提供我們國產(chǎn)的CVT裝置。將會擠占自動變速器市場的相當份額，.德國BOSCH集團旗下的荷蘭VDT公司，德國的ZF公司、歐洲許多轎車制造公司，日本的日產(chǎn)、本田、富士重工以及美國的福特汽車公司等，都再投入極大的人力、財力來推進和完善車用CVT的未來看好。在研究開發(fā)自動變速器技術(shù)方面已有粗當基礎(chǔ)，是國內(nèi)企業(yè)可海離合器總廠在研制和籌備批量生產(chǎn)也液力交扭器方面已有4年多歷史，他們正處在積級解決與SGM的自動速器配套的關(guān)健階段，將成為我國未來車用液力變速器的領(lǐng)先者和生產(chǎn)制造自動變速器的首選配套廠家。的確說明了它的優(yōu)越性和可信性無可置疑。予以解決。 我國有百余家汽車廠，有百余家自動變速器廠。我國現(xiàn)有的其它種類的轎車，例如：切諾基，桑塔納，捷達，富康，奧迪、紅旗、雅閣、夏利、長安、云雀等、與這些車配套的自動變速器，以及城市公共汽車所需要的各種大中型自動變速器，他們的出路在哪里？中國現(xiàn)有的成下一代新型號的其它轎車，若不進口自動變速器，要選用國產(chǎn)自動變速器，哪一個變速器工廠能夠供貨？我國第二個能裝備上國產(chǎn)自動變速器的又將使什么品牌的車？誰將成為我國第二個能批量提供自動變速器的廠家？眼下實在難可卜之。上海通用汽車有限公司（SGM）投資總額位15。具有自動變速功能的汽車，使汽車駕駛變得更容易，更輕松，更舒適，因而更安全，更省油，更耐久。另外，車輛和頻繁啟動、制動也縮短了機件壽命，必將增加維修和保養(yǎng)費成本。不僅期望以車代步，并且希望各種各種車輛在手動變速盒自動變速方面有選擇余地，即使同一型號的車輛也應給用戶創(chuàng)造自動或手動變速的任選空間。 （2）機械結(jié)構(gòu)簡單化：雖說新型變速器擋位數(shù)在增多，但并不意味著變速器整體結(jié)構(gòu)和體積變得復雜和加大，這是因為機械元件的組合也由過去眾多數(shù)量的換擋執(zhí)行元件控制多個行星排來實現(xiàn)簡單4前1倒的變速功能，發(fā)展到今天的5個換擋執(zhí)行元件控制所謂的“萊佩萊捷式”行星齒輪組通過邏輯組合即可實現(xiàn)6前1倒的變速功能，零部件數(shù)量明顯減半，ZF公司生產(chǎn)6HP系列變速器就是一個例子。近幾年來，轎車自動變速器擋位數(shù)不斷增加的趨勢非常明顯，從傳統(tǒng)的4速快速到8速。所謂重疊換擋控制這一新名詞的解釋就是：換擋過程實際上是摩擦元件的摩擦力交替的過程，在常見的摩擦式離合器與離合器或離合器與制動器在換擋中，若摩擦力矩替換過程的定時不當，將會引起輸出扭矩的急劇變動。因此應進一步提高電子控制的精度，推廣并應用與發(fā)動機一體的綜合控制系統(tǒng)，是汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性及廢氣排放這些難以兼顧的，甚至是相互對立的性能達到優(yōu)化處理，從而顯著提高汽車的綜合性能。進一步改進吃困傳動機構(gòu)。⑦高性能、低成本、微型化.。 ③電控無級變速器( ECVT) 。此后，自動變速器的發(fā)展步伐逐漸加快，形式也多種多樣。CV T是真正無級化了，與AT相比具有較高的運行效率，油耗較低。 ③液力變矩器:起步扭矩大,坡道起步性能好,駕駛?cè)菀?微動性能好,而且能阻隔發(fā)動機扭矩不均勻所引起的振動沖擊。③ 無論單機控制還是雙機控制系統(tǒng), 若電控系統(tǒng)失效, 可以啟用機械式應急系統(tǒng), 即恢復手動操縱, 進一步確保安全性能。駕駛員通過加速踏板和選擇器( 括選檔范圍、換擋規(guī)律、巡航控制等) 向ECU 表達意圖, 發(fā)動機轉(zhuǎn)速、輸人軸轉(zhuǎn)速、車速、檔位、油門開度等傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機工況和車輛的運行狀況, 并將相應的電信號輸入ECU, ECU 按存儲在其中的預先設定的由模擬熟練駕駛員的效果, 有利于加快AMT 進入實用階段的進程[1]。AMT 系統(tǒng)的軟件硬件是AMT 控制系統(tǒng)的基礎(chǔ), 但是軟件設計是整個控制系統(tǒng)的核心。b. 執(zhí)行機構(gòu): 按駕駛員的意圖實現(xiàn)車輛運行狀態(tài)的改變。 ②執(zhí)行機構(gòu),包括步進電機、電磁閥、液壓缸等。s vehicle automatic transmission theory, design and manufacture technology of perfecting its application scope, more and more widely. Auto transmission is one of the most important parts in technical development, the modern automobile transmission technology development trend. Review the development of automatic transmission of our country, the development of automatic transmission, introduces several opinions of the three main automatic transmission, and the structure and properties of the development of the technology at home and abroad are introduced, and analyzed the development trend of the automatic transmission[key] automatic transmission technology development trend目 錄引言 …………………………………………………………………………………………… 1一、汽車自動變速器的介紹 ……………………………………………………………… 1（一）自動變速器的類型 ………………………………………………………………… 1（二）自動變速器的結(jié)構(gòu)及性能分析 …………………………………………………… 1二、自動變速器的過去與未來 …………………………………………………………… 5（一）自動變速器的發(fā)展歷程 …………………………………………………………… 5（二) 自動變速器的發(fā)展趨勢 …………………………………………………………… 7三、對我國