馬自達(dá)及華為公司研發(fā)組織模式研究-全文預(yù)覽
【正文】 有限公司?！ ⊥ㄟ^(guò)每個(gè)職能部門經(jīng)理管理項(xiàng)目的減少和第四中心的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)共用基礎(chǔ)模塊和共享零部件的比重。 加強(qiáng)成本管理，在規(guī)劃部?jī)?nèi)設(shè)成本管理部。 強(qiáng)矩陣的項(xiàng)目管理模式，經(jīng)過(guò)豐田公司40年的實(shí)踐，證明是適合提高汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理的能力的組織模式?！ №?xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員還包括技術(shù)中心外部門：營(yíng)銷、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、采購(gòu)和服務(wù)部門的人員。人數(shù)上每個(gè)開(kāi)發(fā)中心都有一個(gè)規(guī)劃部，員工170200名，占中心總?cè)藬?shù)10%強(qiáng)。中心負(fù)責(zé)人權(quán)限是負(fù)責(zé)管理中心內(nèi)所有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程和人員。研發(fā)組織結(jié)構(gòu)圖如下： 第三階段：1965年成立規(guī)劃部，全力支持主任工程師工作，建立強(qiáng)矩陣項(xiàng)目形式的研發(fā)組織模式。 第二階段：1955年弱矩陣項(xiàng)目形式的研發(fā)組織管理模式，任命主任工程師（項(xiàng)目經(jīng)理），未成立組織來(lái)保障，主任工程師協(xié)調(diào)同一產(chǎn)品在各部門的開(kāi)發(fā)。 豐田公司通過(guò)學(xué)習(xí)和引進(jìn)歐美技術(shù)和管理模式，很快掌握了先進(jìn)的汽車技術(shù)和生產(chǎn)管理，并根據(jù)日本民族的特點(diǎn)，創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式，并不斷加以完善提高?！ ∝S田公司研發(fā)組織模式研究豐田、三菱、馬自達(dá)及華為公司研發(fā)組織模式研究如何建立高效的研發(fā)組織？這是每一個(gè)想做大和已經(jīng)做大的擁有自主產(chǎn)品的中國(guó)企業(yè)都想知道的答案。在研究這六家公司的研發(fā)組織模式之后，分析比較關(guān)鍵要素，結(jié)合筆者為中國(guó)某企業(yè)的研發(fā)組織模式設(shè)計(jì)的咨詢案例，闡述如何應(yīng)用這些特征要素，從而為企業(yè)尋找上述答案提供信息支持和幫助。 豐田公司1935年生產(chǎn)出第一輛汽車，經(jīng)過(guò)70多年發(fā)展，穩(wěn)居世界十大汽車公司之列。 項(xiàng)目管理者聯(lián)盟，項(xiàng)目管理問(wèn)題。期間豐田公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨這樣幾個(gè)難題：職能型工程部門太多，工程師的專業(yè)非常狹窄；每位職能部門經(jīng)理負(fù)責(zé)的新車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目過(guò)多（15個(gè)），無(wú)暇顧及項(xiàng)目的工程細(xì)節(jié)，也沒(méi)有時(shí)間協(xié)調(diào)不同的項(xiàng)目；主任工程師（須在12個(gè)分部的48個(gè)部門之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，工作日益繁雜，難以駕馭；年歲較小的主任工程師很難得到年長(zhǎng)的職能部門經(jīng)理的全力配合；無(wú)法有效協(xié)調(diào)研究和高級(jí)開(kāi)發(fā)部和各新車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目之間的關(guān)系。第一中心負(fù)責(zé)后輪驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)和汽車開(kāi)發(fā)；第二中心負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)和相關(guān)車型開(kāi)發(fā)；第三中心負(fù)責(zé)功能型車和輕型卡車的平臺(tái)和相關(guān)車型開(kāi)發(fā)；第四開(kāi)發(fā)中心負(fù)責(zé)為所有的汽車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)零部件和分總成。每個(gè)中心有6名管理人員擔(dān)負(fù)核心角色，三人擔(dān)任中心負(fù)責(zé)人，三人擔(dān)任規(guī)劃部經(jīng)理；這些負(fù)責(zé)人都曾擔(dān)任主任工程師。 擴(kuò)大職能：減少職能型工程部門，從16個(gè)部門變成6個(gè)部門，放寬每個(gè)職能型工程部門的專業(yè)化程度。 降低沖突：主任工程師和職能經(jīng)理向同一上級(jí)（中心負(fù)責(zé)人）匯報(bào)，減少了沖突和矛盾，同時(shí)中心內(nèi)獨(dú)立的規(guī)劃部也協(xié)助中心負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)不同的項(xiàng)目。 規(guī)劃部職責(zé)集中管理本中心少量密切相關(guān)的產(chǎn)品；多項(xiàng)目之間的技術(shù)共享和資源分配；降低成本。 主任工程師在豐田公司采用層級(jí)式主任工程師組織結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)圖如下：項(xiàng)目管理者聯(lián)盟，項(xiàng)目管理問(wèn)題。 項(xiàng)目管理者聯(lián)盟文章，深入探討。 三菱汽車公司是日本三菱集團(tuán)成員之一。 第一階段：職能式組織結(jié)構(gòu)（弱矩陣項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)），以職能專業(yè)部門為中心，每個(gè)職能部門負(fù)責(zé)汽車的一個(gè)專業(yè)，同時(shí)任命項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)同一產(chǎn)品在各部門的開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)力小于職能部門經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理未有組織保障。 第二階段：跨職能式組織結(jié)構(gòu)（強(qiáng)矩陣項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)），為項(xiàng)目經(jīng)理設(shè)有專門的部門，項(xiàng)目經(jīng)理和職能部門經(jīng)理
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