【正文】 ) 如果在制冷劑循環(huán)中制冷劑氣體不足，則機(jī)油潤(rùn)滑將不好，并可能發(fā)生壓縮機(jī)燒壞，所以必須避免這種情況。圖41充氣閥 （3）在搬運(yùn)制冷劑容器（維修罐）時(shí)： 1) 儲(chǔ)液罐絕對(duì)不能加熱。 3) 不要把新的冷凝器或壓力表等的螺塞拆下后放置一邊。 立即去醫(yī)院由醫(yī)生作專(zhuān)門(mén)的處理。 3) 小心別讓液體制冷劑碰到你的眼睛或皮膚。與秋冬季節(jié)不同，炎熱的夏季里，車(chē)內(nèi)外的巨大溫差會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉，進(jìn)而滋生霉菌。 另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，而且要將水箱拆下來(lái)，清洗才能徹底。因此每次停車(chē)后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且也應(yīng)該在車(chē)輛啟動(dòng)兩三分鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)得到潤(rùn)滑后，再打開(kāi)空調(diào)。8) 低速行駛時(shí)盡量不使用空調(diào)。6) 不要開(kāi)著空調(diào)在車(chē)內(nèi)吸煙。5) 長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著空調(diào)。對(duì)于汽車(chē)空調(diào)也一樣，在使用過(guò)程中若車(chē)門(mén)，車(chē)窗關(guān)閉不嚴(yán)，將使制冷效果不佳，而且還浪費(fèi)燃油。但因?yàn)檐?chē)內(nèi)的溫度比車(chē)外溫度高，所以這樣反而效果不好。而低于14℃，人就會(huì)感覺(jué)到冷。 定期查新，經(jīng)常清新，定期使用；具體的做法就是11]：1) 選擇合適的空調(diào)溫度。 (8) 不要先熄火再關(guān)空調(diào)。如果車(chē)內(nèi)有人，車(chē)門(mén)窗緊閉，這樣極易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度升高而引起中毒。 (3) 在空氣進(jìn)氣口附近不能堆方物品，以免進(jìn)氣口被堵，致使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻。如果車(chē)在烈日下停放時(shí)間太長(zhǎng)，車(chē)輛啟動(dòng)后不要立刻啟用空調(diào)。該空調(diào)系統(tǒng)共設(shè)置了兩種進(jìn)風(fēng)模式： 1）車(chē)內(nèi)循環(huán)模式（當(dāng)車(chē)駕駛在車(chē)外空氣環(huán)境較差路段時(shí)，選擇該模式可避免車(chē)外的灰塵、煙霧等進(jìn)入車(chē)內(nèi)）； 2）車(chē)外循環(huán)模式（在空氣環(huán)境正常的情況下選擇該模式，隨時(shí)保持車(chē)內(nèi)空氣的清新） 注意：擋風(fēng)玻璃底部有車(chē)外進(jìn)風(fēng)口，要避免被異物堵塞，還要切勿把陽(yáng)光傳感器的溫度傳感器遮蓋住或是濺上任何的液體物質(zhì)。其中，來(lái)自中央和儀表板兩側(cè)出風(fēng)口的氣流方向是可以調(diào)節(jié)的，而側(cè)出風(fēng)口還可用其下方的旋鈕開(kāi)放或關(guān)閉。本空調(diào)系統(tǒng)既可進(jìn)行全自動(dòng)操作，亦可采用半自動(dòng)方式。來(lái)自貯液干燥過(guò)濾器器的液態(tài)制冷劑從小孔噴入蒸發(fā)器，因突然膨脹而成為低壓蒸汽，吸收蒸發(fā)器芯管周?chē)諝獾臒崃慷癁榈蛪簹鈶B(tài)制冷劑。膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口處。玻璃視液鏡用以觀察制冷劑是否夠量。配置送風(fēng)機(jī)加速熱交換循環(huán)，使車(chē)廂內(nèi)的氣溫開(kāi)始下降。凌ES240的冷凝器裝在水箱的前方。電磁線圈的一端搭鐵，另一端經(jīng)過(guò)空調(diào)溫度自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)與電源相連。壓縮機(jī)使制冷劑在制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生循環(huán)。蒸發(fā)器、送風(fēng)機(jī)馬達(dá)、膨脹閥。 （4）蒸發(fā)過(guò)程：從膨脹閥流出的制冷劑，通過(guò)蒸發(fā)器不斷吸熱氣化變成低壓（）、低溫（約0℃）的氣態(tài)制冷劑，吸收車(chē)廂中的熱量。 （2）冷凝過(guò)程：過(guò)熱氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器散熱冷凝為液態(tài)制冷劑。制冷循環(huán)工作原理是在這樣的：低溫低壓的液態(tài)制冷劑流入蒸發(fā)器，從車(chē)廂內(nèi)空氣中奪走蒸發(fā)所需的熱量（車(chē)廂內(nèi)空氣因此冷卻），流出蒸發(fā)器時(shí)，制冷劑因吸熱而由液態(tài)汽化成低溫低壓的氣態(tài)。汽車(chē)的空氣調(diào)節(jié)，是以人為的方式對(duì)駕駛室和車(chē)廂內(nèi)的空氣流量、溫度、濕度和清潔度全部或部分的進(jìn)行調(diào)節(jié)，為乘員創(chuàng)造出舒適的環(huán)境。1）向驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)門(mén)的伺服電機(jī)或真空驅(qū)動(dòng)器輸送的信號(hào)；2）控制風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速的電壓調(diào)節(jié)信號(hào)；3）控制壓縮機(jī)開(kāi)停信號(hào)。 豐田凌志ES240汽車(chē)空調(diào)電子控制系統(tǒng)豐田凌志ES240汽車(chē)電子控制空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)從各種傳感器采集來(lái)的信號(hào)給空調(diào)控制ECU,然后空調(diào)ECU通過(guò)預(yù)定程序進(jìn)行識(shí)別、計(jì)算、自動(dòng)地控制各種執(zhí)行器工作。系統(tǒng)零件位置如圖21所示[3]。然而廣本雅閣轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車(chē)內(nèi)冷氣、暖氣供應(yīng)、通風(fēng)除塵、除濕、車(chē)內(nèi)溫度實(shí)行統(tǒng)一布局、設(shè)計(jì)、控制的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%.因此要保證制冷劑的充足。因此了解汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)的使用和檢測(cè)維修。目前，汽車(chē)空調(diào)除了單一制冷以外，不少汽車(chē)開(kāi)始使用雙向空調(diào)，即像家用空調(diào)一樣，采用熱泵系統(tǒng)，夏季制冷、冬季供暖。微型計(jì)算機(jī)控制的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，不僅將在轎車(chē)上應(yīng)用，在大客車(chē)及其他車(chē)型上也將得到進(jìn)一步應(yīng)用。制冷劑還會(huì)通過(guò)軟管微量滲漏。汽車(chē)空調(diào)與 汽車(chē)其他部件一樣，處于劇烈而且頻繁的震動(dòng)和沖擊工作條件下，抗震性能要求高，需要機(jī)組各部件有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和緩沖減震措施，而且對(duì)連接管路的走向、彎曲形狀、密封性能、連接扭矩都有嚴(yán)格要求，否則就會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而松動(dòng)造成制冷劑泄漏。（3）不便用電力作為動(dòng)力源，必須要用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)壓縮機(jī)，因而在動(dòng)力源的處理上汽車(chē)空調(diào)比房間空調(diào)機(jī)困難的多。要求冷負(fù)荷大的原因主要有幾個(gè)方面：一是汽車(chē)的車(chē)身薄，而且是金屬壁面，車(chē)體隔熱困難；二是為增加汽車(chē)視野，車(chē)體玻璃門(mén)窗所占面積大，而車(chē)內(nèi)材料和車(chē)體對(duì)太陽(yáng)射線的吸收系數(shù)也大，因此汽車(chē)的輻射熱量也大；三是汽車(chē)車(chē)內(nèi)乘員密度大，人體熱量也大，因此要求制冷的能力也大；四是汽車(chē)也是高速運(yùn)動(dòng)物體，與外界對(duì)流熱交換量大。（4）向環(huán)保型汽車(chē)空調(diào)發(fā)展：環(huán)保型那個(gè)汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展主要體現(xiàn)在環(huán)保制冷劑的采用上。在1993年渦旋式壓縮機(jī)正式使用在汽車(chē)空調(diào)上。此系統(tǒng)具有換氣、采暖、除濕、制冷等所有的功能，夏天由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)，冬天由加熱器制熱采暖，在過(guò)渡季節(jié)則采用制冷與采暖混合吹出的溫和風(fēng)進(jìn)行除濕，使車(chē)廂內(nèi)換氣情況達(dá)到最佳狀態(tài)。 （2）提高舒適性：當(dāng)前不少汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷和采暖是各自獨(dú)立的系統(tǒng)。從市場(chǎng)需求方面看，汽車(chē)空調(diào)裝置應(yīng)進(jìn)一步降低成本，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；從車(chē)身制造方面看，隨著車(chē)廂底盤(pán)的降低及車(chē)輛向大型化、高級(jí)化發(fā)展，需要進(jìn)一步提高汽車(chē)空調(diào)各組成裝置的緊湊性和效率；從乘客和駕駛員方面看，車(chē)內(nèi)溫度要合理分布，設(shè)備操作要簡(jiǎn)便，空調(diào)裝置應(yīng)向全季節(jié)型發(fā)展。第五階段：微機(jī)控制的汽車(chē)空調(diào)。汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展可以概括以下五個(gè)階段：第四階段：?jiǎn)我还┡?。因此這種冷暖一體化式的空調(diào)在目前的使用量是最大的。第二階段：冷暖一體化。第一階段：?jiǎn)我恢评洹?Fault diagnosis 目 錄中 文 摘 要………………………………………………………………………………………IAbstract…………………………………………………………………………………………I1汽車(chē)空調(diào)概述……………………………………………………………………………………1 ……………………………………………………………………1…………………………………………………………………………2……………………………………………………………………32豐田凌志ES240汽車(chē)空調(diào)的制冷系統(tǒng)…………………………………………………………4 ……………………………………………4……………………………………5 豐田凌志ES240空調(diào)制冷系統(tǒng)的原理與組成…………………………………………7………………………………………………83豐田凌志ES240空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)……………………………………………………12…………………………………………………12…………………………………………12………………………………………………144豐田凌志ES240空調(diào)制冷系的故障診斷與檢修……………………………………………15……………………………………………………………15……………………………………………………16…………………………………………………………………………………16…………………………………………………………………………………18…………………………………………………………………………………19結(jié) 論……………………………………………………………………………………………20參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………………21致謝………………………………………………………………………………………………221 汽車(chē)空調(diào)概述 汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展歷程汽車(chē)空調(diào)是汽車(chē)技術(shù)和制冷空調(diào)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合體。 Maintenance and maintenance of air conditioning system in Toyota Lexus ES240。本文從實(shí)際出發(fā)，全面、系統(tǒng)地闡述了豐田凌志ES240空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，介紹了ES240空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、使用和保養(yǎng)知識(shí)以及其常見(jiàn)的故障，并對(duì)故障進(jìn)行分析和探究，找出了引發(fā)故障的原因，并對(duì)其進(jìn)行排除。全文共4章，內(nèi)容包括：汽車(chē)空調(diào)概述；豐田凌志ES240汽車(chē)空調(diào)的制冷系統(tǒng)；豐田凌志ES240空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)；豐田凌志ES240空調(diào)制冷系的故障診斷與檢修。 Air conditioning refrigeration system in Toyota ES240 Lexus。 Principle。目前，在中國(guó)國(guó)內(nèi)大部分貨車(chē)仍然在使用單一的供暖系統(tǒng)?，F(xiàn)在在熱帶、亞熱帶地區(qū)，汽車(chē)空調(diào)使用的任然是單一制冷系統(tǒng)。所以隨著汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的改進(jìn)，冷暖一體化空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等功能。1964年美國(guó)通用汽車(chē)公司將自動(dòng)控制的汽車(chē)空調(diào)安裝在凱迪拉克轎功能齊全方向發(fā)展。由于自動(dòng)空調(diào)裝置使用了電子控制方法，所以只要預(yù)先設(shè)定好溫度，機(jī)器就能自動(dòng)的在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)工作，達(dá)到調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣的目的。目前，高檔轎車(chē)全自動(dòng)空調(diào)已經(jīng)和車(chē)身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成局域網(wǎng)絡(luò)，由計(jì)算機(jī)根據(jù)車(chē)內(nèi)外的環(huán)境條件，自動(dòng)的控制空調(diào)系統(tǒng)的工作，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)的運(yùn)行與汽車(chē)運(yùn)行的相關(guān)統(tǒng)一，極大的提高了調(diào)節(jié)效果，節(jié)約了燃料，從而也增強(qiáng)了汽車(chē)的整體性能和乘客的最佳舒適性。由于實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)微調(diào)智能化，這不但提高乘員的舒適性，而且節(jié)省能源、縮短故障判斷周期。為了克服這種缺點(diǎn)，目前汽車(chē)上度配置了全季節(jié)型的空調(diào)系統(tǒng)。在壓縮機(jī)方面，變排量壓縮機(jī)進(jìn)一步得到