【正文】 分16個(gè)節(jié)段，兩端15號(hào)單元與8286號(hào)單元采用整體現(xiàn)澆，6號(hào)、81號(hào)單元為邊跨合攏節(jié)段，444號(hào)單元為中跨合攏節(jié)段。分段的大小要與勞動(dòng)組織相適當(dāng)，有足夠的工作面。 ③由于橋梁結(jié)構(gòu)的對(duì)稱， 僅給出了部分單元的詳細(xì)劃分信息：橋梁?jiǎn)卧獎(jiǎng)澐质疽鈭D （此圖只取半幅） 全橋施工節(jié)段劃分 橋梁劃分施工分段原則①非預(yù)應(yīng)力鋼筋：直徑≥12mm的用Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋，直徑12mm 的用Ⅰ級(jí)光圓鋼筋。本設(shè)計(jì)中頂板厚度取 250 ㎜，腹板厚度在跨中處各處寬均為 400㎜，在支座處兩側(cè)寬度為 700 ㎜，中間腹板寬度為由 400 到 700 漸變。本設(shè)計(jì)中懸臂板長(zhǎng)度取為 m。在本設(shè)計(jì)中支座處的底板厚為 30cm，跨中處底板厚為 100cm，在支座與跨中間按拋物線形變化。其跨徑布置為 80m+140m+80，邊孔與中孔跨徑之比為 。而變截面梁主要適用于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，本設(shè)計(jì)選用變截面預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)梁。所以本設(shè)計(jì)最終確定選擇雙薄壁敦連續(xù)剛構(gòu)橋方案。拱橋的主要優(yōu)點(diǎn)有：①跨越能力較大；②能充分就地取材，與混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的剛才和水泥；③耐久性能好，維修、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少；④外形美觀；⑤構(gòu)造簡(jiǎn)單。 缺點(diǎn)：斜拉橋是高次超靜定的組合體系，與其他體系梁橋相比較，包含有較多的設(shè)計(jì)變量，全橋總的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性，不宜簡(jiǎn)單的由結(jié)構(gòu)體積小，重量輕或滿應(yīng)力等 概念準(zhǔn)確表示出來(lái)，是選橋型方案和尋求合理設(shè)計(jì)帶來(lái)一定困難。⑧ 此橋型可進(jìn)一步增大跨徑，上部結(jié)構(gòu)不斷輕型化且連續(xù)長(zhǎng)度可增長(zhǎng)，此可進(jìn)一步簡(jiǎn)化預(yù)應(yīng)力索類型。④ 施工體系轉(zhuǎn)換方便，伸縮縫少，行車舒服。⑴ 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：① 選用雙肢薄壁剛構(gòu)橋，橋型新穎簡(jiǎn)潔輕巧，外形美觀，橋凈空大，橋下視野開闊。但當(dāng)技術(shù)因素或是使用性質(zhì)候特殊要求時(shí)就另當(dāng)別論，注重考慮 設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)。 設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴ 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)車速 80km/h；⑵ 橋面寬度：（安全帶）+11m（行車道）+（防撞護(hù)欄）+11m（行車道）+（安全帶）；⑶ 通航要求：無(wú)；⑷ 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；⑸ 設(shè)計(jì)抗震基本烈度：1/100。梁體采用單箱單室箱型截面，全梁共分86個(gè)單元，單元長(zhǎng)度分別有1m、2m、3m、4m、。論文第一章 橋型方案比選 概述本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目為桂林雉山橋重建方案上部結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)，全橋?yàn)椋?0+140+80)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，橋?qū)挒?3m，分為兩幅，設(shè)計(jì)時(shí)只考慮單幅的設(shè)計(jì)。由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槌o定結(jié)構(gòu)，手算工作量比較大，且準(zhǔn)確性難以保證，故本設(shè)計(jì)采用橋梁博士軟件進(jìn)行計(jì)算，這樣不僅提高了效率，而且準(zhǔn)確度也得以提高。按橋梁的設(shè)計(jì)原則、造價(jià)低、材料省、勞動(dòng)力少和橋型美觀的應(yīng)是優(yōu)秀方案。 橋型方案設(shè)計(jì)在對(duì)本橋的方案設(shè)計(jì)中，所選的橋型分別是：■ 雙肢薄壁連續(xù)剛構(gòu)橋■ 中承式鋼管混凝土拱橋■ 獨(dú)塔雙索面斜拉橋第一方案：雙支薄壁連續(xù)剛構(gòu)橋連續(xù)剛構(gòu)是墩梁固結(jié)的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用高墩的柔度來(lái)適應(yīng)結(jié)構(gòu)由預(yù)應(yīng)力、砼收縮、徐變和溫度變化引起的位移，是一種很有競(jìng)爭(zhēng)潛力的橋型。③ 因墩與上部結(jié)構(gòu)固結(jié)，在大跨度連續(xù)結(jié)構(gòu)中減少了安裝大型支座和養(yǎng)護(hù)上的麻煩，減少了橋墩及基礎(chǔ)工程的材料用量，適用于較高橋墩。⑦ 由于無(wú)支座，省掉了施工中體系轉(zhuǎn)換和墩上的臨時(shí)固結(jié)措施。利用梁、索、塔三者的組合變化成不同體系，可適用不同的地形和地質(zhì)條件；⑤ 建筑高度小，主梁高度一般為跨度的1/40～1/100，能充分滿足橋下凈空和美觀要求，并能降低引道填土高度；⑥ 豎向剛度及抗扭剛度均較強(qiáng)，抗風(fēng)穩(wěn)定性要好的多，用鋼量較小以及鋼索的錨固裝置較簡(jiǎn)單；⑦ 便于懸臂法施工和架設(shè)，施工安全可靠。一次，可以充分利用主拱截面材料的強(qiáng)度，使跨越能力增大。表一：方案比選表方案一二三橋型名稱預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋獨(dú)塔斜拉橋中承式拱橋跨徑布置（m）80m+140m+80m130m+280m++通航凈空（m）縱向坡度2﹪2﹪2﹪截面形式分離式單箱單室單箱四室截面分離式單箱單室跨中梁高（m）支點(diǎn)梁高（m）工藝技術(shù)要求主墩無(wú)支座，施工體系轉(zhuǎn)換方 便，施工技術(shù)易，但工藝復(fù)雜，所需設(shè)備較少施工工藝復(fù)雜，由于 兩側(cè)不等跨，給懸臂施工帶來(lái)一定難度施工工藝復(fù)雜，兩座吊塔的安裝和拆除比較復(fù)雜，需要設(shè)備較多上部結(jié)構(gòu)施工方法懸臂澆注法懸臂澆注法雙塔懸吊施工使用效果抗扭剛度大，受力性能好，雙肢薄壁墩有一定的聯(lián)合強(qiáng)度造型新穎美觀，為提 高抗風(fēng)穩(wěn)定性，要采取復(fù)雜的措施造型新穎美觀，但是拱橋?qū)Φ刂芬筝^高，在該地質(zhì)條件下不適宜通過仔細(xì)比較，中承式鋼管混凝土拱橋雖然造型美觀，但是施工難度較大，對(duì)地質(zhì)要求高，造價(jià)也較高；斜拉橋雖然橋型美觀，但適用于較大跨度，小跨度采用斜拉 橋不經(jīng)濟(jì)；預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)受力性能較好，且施工方便，養(yǎng)護(hù)工程量小，造價(jià)相對(duì)而言較低。等截面連續(xù)梁一般適應(yīng)以下情況：跨徑一般為40～60m ,構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工快捷的連續(xù)梁；橋的立面布置以等跨徑為宜，也可以不等跨布置，邊跨與中跨之比不應(yīng)小于 ，高跨比一般為 1/15～1/25；適應(yīng)于支架施工、逐跨架設(shè)施工、移動(dòng)模架施工及頂推施工等。在孔徑布置方面，邊跨與總跨之比一般為 ～，當(dāng)邊跨與中跨之比小于 時(shí)，邊孔橋臺(tái)支座要做成拉壓式，以承受負(fù)反力。⑴ 梁高、頂板厚與底板厚 在連續(xù)梁橋中，箱梁底板厚度隨負(fù)彎矩的增大而逐漸加厚至根部，根部底板厚度一般為根部梁高的 1/10～1/12，以符合施工和運(yùn)營(yíng)階段的要求，并在破壞階段使中性軸盡量保持在底板以內(nèi)；跨中底板厚度一般為 200～300mm，以滿足跨中正負(fù)彎矩變化及板內(nèi)配置預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋的要求。當(dāng)配置橫向預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，懸臂板應(yīng)盡量外伸。在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁中，腹板寬度宜從跨中向支點(diǎn)逐漸加寬，以承受支點(diǎn)處較大剪力，一般采用 300～800 ㎜，也有達(dá)到 1m 左右者。帶肋鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB149991的規(guī)定、光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB149991的規(guī)定。這樣全橋從左到右共劃 分86 個(gè)單元，87個(gè)截面，計(jì)算網(wǎng)格圖如圖 。分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施工均衡。 ④全橋整體采用懸臂節(jié)段澆筑施工法，兩端橋臺(tái)附近單元處使用整體現(xiàn)澆法。此時(shí)全橋恒載內(nèi)力如圖5所示邊跨合攏階段內(nèi)力圖 圖2。一般應(yīng)綜合考慮橋址處的地質(zhì)、水文等情況，根據(jù)已建橋梁的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來(lái)定。 溫度內(nèi)力計(jì)算由于溫度均勻變化，取 t1=t2=14℃,容重 26kN/m3,彈性模量 107kPa,線膨脹系數(shù)a =。因?yàn)榻孛娌捎脝蜗鋯问視r(shí)，可直接按平面桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行活載內(nèi)力計(jì)算，無(wú)須計(jì)算橫向分布系數(shù)，所以全橋采用同一個(gè)橫向分配系數(shù)，其為：偏載系數(shù)（）車道數(shù)橫向折減系數(shù)縱向折減系數(shù)。截面的安全性是通過截面抗彎安全系數(shù)來(lái)保證的。（m2）承載能力極限狀態(tài)組合估算配筋面積(m2)單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)上緣下緣單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)上緣下緣配筋面積配筋面積配筋面積配筋面積1100444420452204545346334646447444747548554848649664949750775050851885151952099525201053010105353011540111154540125501212555501356013135656014057014140575701505801515