【正文】 入數(shù)百噸或數(shù)千噸物料，不需構筑笨重的反力架，試樁準備工作省時、省力、安全； 2該法利用樁的側阻與端阻互為反力，因而可清楚的分出側阻力與端阻力分布和各自的荷載—位移曲線； 3試驗費用省，盡管荷載箱為一次性投入器件，但與傳統(tǒng)方法相比可節(jié)省試驗總費用的30%～70% ，具體比例視樁噸位與地質(zhì)條件而定； 4試驗后試樁仍可作為工程樁使用，必要時可利用預埋管對荷載箱進行壓力灌漿； 5在下列情況下或當設置傳統(tǒng)的堆載平臺或錨樁反力架特別困難或特別花錢時，該法更顯示其優(yōu)勢，例如：水上試樁，坡場試樁，基坑底試樁，狹窄場地試樁，斜樁，斜樁，嵌巖樁，抗拔樁，超大噸位的樁基等，這些都是傳統(tǒng)試樁法難以做到的。 當D1米時，b0=(D+1) b0 –樁身計算寬度（米） 4取H0–t–x0曲線明顯陡降的前一級荷載為極限荷載。 當測量樁身應力時，尚應繪制沿樁身分布和水平力–最大彎矩截面鋼筋應力（H0–σg）等曲線。 2整理單樁水平靜載試驗記錄表。試驗不得中間停頓。（二）試驗方法加載方法宜根據(jù)工程樁實際受力特性選用單向多循環(huán)加載法或本規(guī)范第4章規(guī)定的慢速維持荷載法，也可按設計要求采用其他加載方法。（一）試驗原理試樁時采用臥式千頂加載，用測力環(huán)或測力傳感器確定施加荷載值，為保證千頂施加作用力水平通過樁身軸線，千頂與試樁接觸面安置球形鉸座。5 單位工程同一條件下的單樁豎向抗拔承載力特征值應按單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計值的一半取值。單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計值的確定應符合下列規(guī)定：1 參加統(tǒng)計的試樁結果，當滿足其極差不超過平均值的30%時，取其平均值為單樁、豎向抗壓極限承載力。（4）對于驗收抽樣檢測的工程樁，達到設計要求的最大上拔荷載值。 3沉降相對穩(wěn)定標準：在每級荷載作用下，并、連續(xù)出現(xiàn)兩次。需要時，也可采用多循環(huán)加、卸載方法。 對混凝土灌注樁、有接頭的預制樁，宜在拔樁試驗前采用低應變法檢測受檢樁的樁身完整性。（一）試驗原理抗拔試驗一般采用慢速維持荷載法，試樁應按最大加載力計算樁身鋼筋，且鋼筋應沿樁身通長布置。3 對樁數(shù)為3根或3根以下的柱下承臺，或工程樁抽檢數(shù)量小于3根時，應取低值。注：當按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達到極限時，樁的豎向抗壓極限承載力應取最大試驗荷載值。2根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取slgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。6 當荷載–沉降曲線呈緩變型時，可加載至樁頂總沉降量60～80mm；在特殊情況下，可根據(jù)具體要求加載至樁頂累計沉降量超過80mm。2 某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達到穩(wěn)定標準?？焖倬S持荷載法的每級荷載維持時間不得少于1h。3 當樁頂沉降速率達到相對穩(wěn)定標準時，再施加下一級荷載。10%。對作為錨樁用的灌注樁和有接頭的混凝土預制樁，檢測前宜對其樁身完整性進行檢測。（一）試驗原理 試驗采用快速維持荷載法分級對樁進行加載，加載反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺反力裝置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地錨反力裝，由高壓油泵站帶動千頂加載，荷載量由RSJYB樁基靜載荷測試分析系統(tǒng)控制或由高壓油泵上壓力表度量，樁頂沉降量由位移傳感器通過RSJYB基靜載荷測系統(tǒng)測量或由百分表測量。本文將對這六種檢測方法進行詳細的闡述：樁的靜載試驗是獲得樁軸向抗壓，抗拔以及橫向承載力的最基本、最可靠的方法。在這些檢測原理與方法中，用來檢測單樁極限承載力方法有：靜載試驗法、高應變法、自平衡測試法：而樁身完整性的檢測方法包括：鉆芯法、低應變法、高應變法、聲波透射法四種。而針對這兩方面的檢測，到目前為止，發(fā)展起來的檢測方法也比較多。防治措施： 　1)首先要擴大樁機支承面積，使樁機穩(wěn)固，并保證鉆機平臺水平。預防方法 　1)灌注砼過程中，要采取各種措施來穩(wěn)定孔內(nèi)水位，還要防止護筒及孔壁漏水。在設計樁頂與地面距離4 m時，通常認為使用竹竿通過手感測量砼面更直觀，精度更高。當然，如果鋼筋籠嚴重上浮，那么這一補救措施也不一定會十分奏效。 　2)灌注中,當砼表面接近鋼筋籠底時,應放慢砼灌注速度,并應使導管保持較大埋深,使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離,以便減小對鋼筋籠的沖擊。因此，應在灌注過程中適當上下活動導管，把已形成的高壓氣包引出樁身。防治措施： 　1) 控制導管的埋深，灌注過程中做到導管勤提勤拔。 　3)嚴格控制導管埋深與拔管速度，導管不宜埋入砼過深，也不可過淺。（2）斷樁 。 （1）縮徑。鉆孔樁也可錨進持力層，承載力是錨座周圍的抗剪阻力和端承阻力之和。均質(zhì)土中的摩擦樁有時常帶有擴大的底部，以增加承載力的端承分量。鉆孔灌注樁按其泥漿護壁的成樁方法通常可為：反循環(huán)鉆孔法、正循環(huán)鉆孔法、旋挖成孔法和沖擊成孔法等幾種。據(jù)全國樁基動測學術交流會上統(tǒng)計資料表明，在被檢測的灌注樁中大約有 5～10％是有缺陷的，％；檢測的樁基統(tǒng)計資料中表明，％(其它有局部缺陷的未統(tǒng)計)。但是樁基檢測是一項很復雜的系統(tǒng)工程，無論在理論上還是實踐中目前都存在很多問題值得進一步的研究。小波變換對不同的頻率在時域上的取樣步長是調(diào)節(jié)性的，即在低頻時小波變換的時間分辨率較差，而頻率分辨率較高；在高頻時小波變換的時間分辨率較高，而頻率分辨率較低，這正符合低頻信號變化緩慢而高頻信號變化迅速的特點。為了解決這些問題，一方面，要不斷改善已有儀器的的硬件性能和質(zhì)量，并努力開發(fā)出新的儀器,另一方面，要加強對樁基檢測技術理論的研究工作，尋求更精確的物理模型。近幾年隨著國內(nèi)高層建筑數(shù)量的增多，該技術得到了廣泛的應用和發(fā)展。（低應變法） 基樁一般都具有較大的長徑比,可近似看作一維桿件。沈保漢建議，～％所對應的荷載為極限荷載；對于鉆孔擴底灌注樁可取樁頂下沉量為擴大頭直徑7％所對應的荷載為極限荷載。樁基測試技術理論的發(fā)展本身促進了樁土荷載傳遞機理理論的研究，而這一直是國內(nèi)外巖土工程界研究的熱點，在這方面我國的學者也通過試驗研究發(fā)表了許多自己的理論方法。其中低應變更是由于儀器和操作等方便而被檢測單位廣泛使用。隨后，由中國科學院武漢巖土力學研究所對動測方法的理論、技術進行了科學研究，開發(fā)出了 RSM 系列樁基分析儀和軟件系統(tǒng)，現(xiàn)已在湖北地區(qū)廣泛應用。同時，由于大型樁和超長樁的出現(xiàn)，使單樁的承載力設計值高達50000KN。19 世紀后半葉，隨著資本主義經(jīng)濟的發(fā)展，機械打入的型鋼樁、鋼管樁和鋼筋混凝土預制樁相繼問世，由于打樁能力的制約，樁長及承載力受到限制。因此，如何在施工中控制樁基施工質(zhì)量，確保樁徑、樁長、承載力、入土深度、樁型、材質(zhì)、進入相應的持力層，充分發(fā)揮樁基礎的效益，是十分重要也是必要的。樁基工程屬隱蔽工程，樁基質(zhì)量的好壞直接關系到建筑的安全問題，而且樁基一旦發(fā)生事故，加固處理起來難度較大。由于樁能將上部結構的荷載傳到深層穩(wěn)定的土層中去，從而大大減少基礎的沉降和建筑的不均勻沉降，所以樁基在住宅、高層建 筑、重型廠房、橋梁等工程中被大量采用。目前，我國每年的用樁量約百萬根，而樁基的造價較高，通常占工程總造價的四分之一以上。樁基是一種古老而有效的基礎形式，人類在古代就已掌握了用木樁支持重物的知識。70 年代以后，隨著高層建筑的發(fā)展，在我國，各種大直徑樁、小直徑樁和微型樁得到了大量的應用，復合地基中的散體材料樁，低粘結強度樁，高粘結強度樁也有了迅速發(fā)展，樁的種類達數(shù)十種。武漢地區(qū)的樁基檢測工作早在20 世紀50 年代武漢長江大橋的建設中，由鐵道部大橋工程局對f m 管樁基礎的承載力進行了成功的檢測。在承載力檢測上，由于靜載實測上由于高應變比較麻煩，現(xiàn)在更側重于低應變、超聲波透射法和鉆芯取樣法。一般情況下，樁基靜載試驗的成果數(shù)據(jù)，如單樁承載力、沉降量等均認為是準確、可靠的，這已為無數(shù)的工程實例證明。在依靠樁的下沉量確定樁的極限承載力方面，我國《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GBJ7－89）規(guī)定：當Q－s曲線無明顯的拐點時，可取樁頂總沉降量為40㎜時相應的荷載值為單樁極限承載力；《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ94－94）規(guī)定：對于緩變型Q～s曲線一般可取s＝40～60mm對應的荷載，對大直徑樁可取s＝～(D為樁端直徑，大樁徑取低值，小樁徑取高值)所對應的荷載值；對于細長樁(l/d80)可取s＝60～80mm對應的荷載。但由于樁的混凝土灌注條件與上部結構的成型條件完全不同，尤其是水下灌注時差異更大，混凝土的配合比、灌注后的離析程度、聲測管的平行度等許多因素，都會嚴重影n響對缺陷的判斷和對強度及均勻性的推算，因此，灌注樁的超聲檢測必須有一套適合其特點的方法和判據(jù)，而不能完全延用上部結構檢測的現(xiàn)有方法。高應變動力法測試技術于20世紀80年代隨美國PDI（Pile Dynamics，Inc.）公司的PDA（Pile Driving Analyzer）儀器引入我國，90年代初國內(nèi)類似的儀器和計算軟件也相繼面世。雖然上述樁基檢測技術在各種樁基檢測工程中得到了廣泛的應用，取得了巨大的社會效益和經(jīng)濟效益，但我們也應該清楚的看到，各種樁基檢測技術都還存在一些問題。即在低頻部分具有較高的頻率分辨率和較低的時間分辨率，在高頻部分具有較高的時間分辨率和較低的頻率分辨率，所以被稱為數(shù)學顯微鏡。隨著人類工程活動的日益增多和科學技術的進步，這一領域的理論研究和工程運用都得到了較大的發(fā)展。若稍有不慎或措施不嚴，就會在灌注中產(chǎn)生質(zhì)量事故，小到塌孔松散、縮頸，大到斷樁報廢，給國家財產(chǎn)造成重大損失，直至影響工期并對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。鉆孔樁按其功能分為：均質(zhì)土中摩擦樁、端承于硬土的硬土樁和端承于巖石的巖石樁三種主要類型。一般具有較低的到中等的承載力。這種樁常用擴大底部，形成擴底樁，以增加基礎的承載力。下面主要介紹幾種鉆孔灌注樁常見的問題及防治措施。 　2)成孔施工時應重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預防清孔后的在澆筑砼的過程中局部坍塌，導致縮徑的產(chǎn)生。 　2)導管在澆灌前要進行試拼，并做好水密性試驗。（3）樁頂局部冒水、樁身孔洞。實際施工中，往往因為導管每次起拔后管內(nèi)都會形成空管，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。防治措施： 　1)鋼筋骨架上