【正文】 工具，開發(fā)環(huán)境。該系統(tǒng)一般包括虛擬線設(shè)置、設(shè)定變化量、計(jì)算車流量、顯示車流量和導(dǎo)出車輛信息如圖 11 所示。我們可以通過切換不同算法來提取不同天氣狀態(tài)下的虛擬線變化情況。但是提取車輛信息是最困難的。各國各個(gè)機(jī)構(gòu)都在努力通過各種途徑來解決基于視頻圖像處理的車輛檢測(cè)法中的各種問題，但目前還沒有一個(gè)能普遍應(yīng)用、權(quán)威的算法。二值圖像由灰度直方圖分割產(chǎn)生，O 像素表示道路和陰影，1 像素表示出現(xiàn)的車輛，在車道的交通場(chǎng)景中設(shè)置上游和下游兩個(gè)窗口，兩個(gè)窗口的位置由操作員在圖像中簡(jiǎn)單地移動(dòng)光標(biāo)來確定，通過統(tǒng)計(jì)兩窗口的車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律來自動(dòng)計(jì)數(shù)車輛和檢測(cè)車輛的速度。每一個(gè)輪廓僅有一個(gè)像素寬并且沿車道的中心線延伸。研究人員提出了減少燈光變化對(duì)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的影響和確保運(yùn)動(dòng)檢測(cè)可靠的圖像幀差方法。此方法應(yīng)用在東京大學(xué)開發(fā)的交通監(jiān)控系統(tǒng)中，其車輛的計(jì)數(shù)誤差小于 5%，速度的誤差小于10%。目前這方面的難 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 4 頁點(diǎn)很多，特別是視頻圖像處理和識(shí)別是相當(dāng)尖端的科技，世界各國的學(xué)者為此做了大量的工作，也取得了不少的成果。近年來，交通監(jiān)視控制系統(tǒng)越來越廣泛地采用計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理技術(shù)。隨著中國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，可以肯定的是基于計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理技術(shù)的道路視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將在 ITS 中扮演著越來越重要的角色。通過對(duì)道路交通狀況信息與交通目標(biāo)的各種行為(如違章超速，停車，超車等等)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)交通路段上行駛的機(jī)動(dòng)車的數(shù)量、計(jì)算行駛車輛的速度等各種有關(guān)交通參數(shù)，達(dá)到監(jiān)測(cè)道路交通狀況信息的作用。完全基于視頻處理的、高效的路口車流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)對(duì)我國城市交通的發(fā)展具有重要的意義。第三類為基于圖像處理技術(shù)的交通流量視頻檢測(cè)系統(tǒng)。因?yàn)樾鑼鞲衅饔谰眯月袢氲叵?，其設(shè)立和維護(hù)都需挖掘路面，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且影響交通。車輛檢測(cè)是一切公路交通管理的基礎(chǔ),它可以用于檢測(cè)公路主線車流量、車型、車速、占有率等交通數(shù)據(jù)，是控制公路的車流出入，確保道路安全暢通的重要手段?，F(xiàn)在我國許多城市已經(jīng)安裝了視頻攝像機(jī),用于交通監(jiān)視和控制。由于 ITS 能夠顯著的緩解日趨緊張的交通擁阻,提高交通效率,越來越受有關(guān)部門的重視。ITS 的系統(tǒng)組成大致分為先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) ATMS(Advaneed Taffie Management System)、先進(jìn)的交通信息系統(tǒng) ATIS(Advaneed Traffie Information System)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng) APTS(Advaneed Publie Traffie System)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng) AVCS(Advaneed Vehiele Control System)、先進(jìn)的車輛收費(fèi)系統(tǒng) AETCS(Advaneed Eleetronie Toll Colleetion System)、緊急事件管理與救援系統(tǒng)EAMSS(Emergent Affair Management and Succor System)。在與安全有關(guān)的管理系統(tǒng)方面包括:智能巡查控制、防撞等。智能交通系統(tǒng)是各國交通領(lǐng)域競(jìng)相研究和開發(fā)的熱點(diǎn),它將先進(jìn)的信息,電子通訊、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)有效,綜合的運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系中。解決交通問題的傳統(tǒng)辦法是修建和擴(kuò)建道路,提高網(wǎng)路的通行能力,但隨著人口的增長,特別是城市人口的急速增長,城市人均占有面積日益減少,可供修建道路的面積也越來越少,同時(shí)擴(kuò)大網(wǎng)路的速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足交通需求增長的速度。 virtual loops update。其中背景相減介紹了四種常用的算法,并分析了各種算法的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合各種的算法的優(yōu)缺點(diǎn),最后本文采用自適應(yīng)背景相減法,該算法能夠很好的提取出目標(biāo)圖像,不過由于外界各種因素比較敏感,同時(shí)會(huì)出現(xiàn)許多偽運(yùn)動(dòng)目標(biāo)點(diǎn)，不利于目標(biāo)的準(zhǔn)確檢測(cè),影響檢測(cè)準(zhǔn)確度,這有待于日后進(jìn)一步的研究和學(xué)習(xí)。本文是在閱讀和學(xué)習(xí)國際國內(nèi)智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)上，首先介紹了智能交通系統(tǒng)的背景和意義,視頻檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)越性,智能交通系統(tǒng)在國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀。 三、 應(yīng)交出的設(shè)計(jì)文件及實(shí)物（包括設(shè)計(jì)論文、程序清單或磁盤、實(shí)驗(yàn)裝置或產(chǎn)品等） 1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文（必須完全符合學(xué)校規(guī)范，內(nèi)容嚴(yán)禁有絲毫的抄襲剽竊） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2. CDR（含論文，程序，程序使用說明書，演示視頻，盤面注明姓名，專業(yè)，日期） 3. 英文翻譯按學(xué)校規(guī)定，導(dǎo)師無特殊要求 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 III 頁四、 指導(dǎo)教師提供的設(shè)計(jì)資料 1. 研究介紹（包括課題背景、動(dòng)機(jī)、內(nèi)容、意義） 2. 計(jì)劃說明書 3. 部分英文文獻(xiàn)資料 五、 要求學(xué)生搜集的技術(shù)資料（指出搜集資料的技術(shù)領(lǐng)域） 1. 本課題相關(guān)領(lǐng)域國內(nèi)外重要論文及資料 2. 圖像處理知識(shí)與 VC++編程學(xué)習(xí)指南 六、 設(shè)計(jì)進(jìn)度安排第一部分 查閱資料，學(xué)習(xí)相關(guān)編程語言 （ 4 周）第二部分 編制程序并進(jìn)行調(diào)試 （ 10 周）第三部分 撰寫畢業(yè)論文 （ 2 周） 評(píng)閱及答辯 畢業(yè)論文修改和參加答辯 （ 1 周） 指導(dǎo)教師： 年 月 日系主任審查意見：審 批 人： 年 月 日注：設(shè)計(jì)任務(wù)書審查合格后，發(fā)到學(xué)生手上。西 南 交 通 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基于視頻的車流量檢測(cè)算法研究年 級(jí): 2022級(jí) 學(xué) 號(hào): 20222225 姓 名: 安偉 專 業(yè): 自動(dòng)化 指導(dǎo)老師: 侯進(jìn) 二零一零年六月西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 I 頁院 系 信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院 專 業(yè) 自動(dòng)化 年 級(jí) 2022 級(jí) 姓 名 安偉 題 目 基于視頻的車流量檢測(cè)算法研究 指導(dǎo)教師評(píng) 語 指導(dǎo)教師 (簽章)評(píng) 閱 人評(píng) 語 評(píng) 閱 人 (簽章)成 績 答辯委員會(huì)主任 (簽章)