【正文】 身的服務(wù)質(zhì)量；另一方面，有些商家也在試圖建立自己的物流鏈，但是這將會嚴重增加商家的成本。目前來說，電子商務(wù)物流主流還是通過各大物流公司對商家進行物流運輸來實現(xiàn)物品的轉(zhuǎn)移，而實際上電子商務(wù)與物流的關(guān)系不只是僅限于此。如果說網(wǎng)絡(luò)購物改變了國人的購物方式，那么網(wǎng)上支付則會進一步促進這種方式的發(fā)展。3G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得移動電子商務(wù)市場正在成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所發(fā)掘的最具潛力的電子商務(wù)市場，B2C移動電子商務(wù)競賽已經(jīng)拉開帷幕。電子商務(wù)普及化近些年來，我國電子商務(wù)發(fā)展迅猛，電子商務(wù)服務(wù)已經(jīng)覆蓋了幾乎所有的經(jīng)濟領(lǐng)域：不論是大型制造業(yè)，還是小型服務(wù)業(yè)；不論企業(yè)的應(yīng)用還是政府的采購，都越來越多的選擇電子商務(wù)。其實，早在阿里巴巴集團收購中國雅虎開始，中國的企業(yè)家就已經(jīng)意識到搜索引擎對于發(fā)展電子商務(wù)的重要意義。然而，面向電子商務(wù)的商業(yè)智能管理系統(tǒng)就是基于智能管理系統(tǒng)和在線決策支持的系統(tǒng)相結(jié)合的基礎(chǔ)之上，將智能、集成、網(wǎng)絡(luò)以及在線決策融入到傳統(tǒng)的計算機管理當(dāng)中，使得企業(yè)的電子商務(wù)模式能夠跟得上時代的發(fā)展步伐，給運營商提供更好更直接的數(shù)據(jù)，讓運營商作出最好的決策。網(wǎng)絡(luò)信息和廣告成本低廉，而且宣傳范圍可以達到世界范圍以內(nèi)。而信息產(chǎn)品如軟件、電子讀物等，都能夠直接從電子倉庫中發(fā)送到顧客的客戶端。在電子商務(wù)中，客戶可以借助如電子商務(wù)等實時的討論組來來了解市場和商品信息，洽談交易事務(wù)。意見征求。網(wǎng)絡(luò)金融。銷售型應(yīng)用：取代原有實體店銷售模式，減少了物品流通，同時可以降低銷售成本。這種模式主要是通過人才的匯集和知識的共享來獲得較高的人氣，然后從中獲取或者分享有用信息，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的最佳配置，達到網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的整體利益的價值的增值。進行交易的各方可以在交易系統(tǒng)下進行B2B、B2C等交易業(yè)務(wù)，在這種情況下交易的雙方可以獲得更多的貿(mào)易機會，同時使得交易成本降低，這些也能夠吸引更多的賣家參與活動，代理商也可以從雙方的交易中獲取一些中介費用。通過這種改變，企業(yè)可以獲得更多的利潤。專業(yè)集市模式專業(yè)集市模式是為了整合各種資源而進行有效配置而專門構(gòu)建的一種交易市場。訂閱模式訂閱模式是指用戶對所訪問的站點需要付費。會員站點提供會員通道。廠商模式廠商模式是指最大限度的利用網(wǎng)絡(luò)電商的力量，是的廠家不通過代理商，而直接通過網(wǎng)絡(luò)進行銷售，使得廠家的銷售渠道更加簡約。這種模式的特點是在銷售的中間環(huán)節(jié)形成一定的規(guī)模，實現(xiàn)資源在網(wǎng)絡(luò)中重新分配，消除了制造商無效果或者效率低下等傳統(tǒng)交易問題的銷售環(huán)節(jié)。只有在這種條件下采用廣告模式的企業(yè)才有可能獲得較好的廣告收益。下文筆者將要對這些模式進行簡要介紹：廣告模式廣告模式實際上是對傳統(tǒng)廣告模式的一種發(fā)展。企業(yè)能夠通過這么多種的電子商務(wù)模式中找到自身所需要的一種模式的方法是在進行電子商務(wù)模式分類的基礎(chǔ)。無論跨國汽車公司，還是經(jīng)銷商，在制定2013年市場目標(biāo)、經(jīng)營策略時，要適應(yīng)進口汽車市場新環(huán)境、新趨勢，共同營造穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的市場格局。從這一個層面來看，我國的進口汽車增幅仍然比國產(chǎn)汽車高。從行業(yè)政策面來看，出臺對進口車市場產(chǎn)生較大影響政策的可能性比較小，多個城市面臨限行、限購政策選擇；《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》實施，產(chǎn)品、排量結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將繼續(xù)；討論中的消費稅調(diào)整政策若出臺，將使大排量產(chǎn)品面臨更加嚴峻的考驗。而這種發(fā)展的自信，除了我國國民收入的增加之外，還包括汽車行業(yè)在電子商務(wù)上的應(yīng)用。 照著這種趨勢，專家預(yù)測在2012年我國汽車銷量仍將繼續(xù)增長，增幅可達15%，但是低增長成為預(yù)測的主流。規(guī)劃中重點支持汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改進和新能源汽車，重點支持節(jié)能環(huán)保等關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，發(fā)展填補國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成產(chǎn)品。目前我國的汽車更新率已經(jīng)接近30%，每年都有近300萬輛更新規(guī)模，汽車的消費已經(jīng)成為國民除了購房之外的第二大經(jīng)濟輸出。這種增長速度可謂極其迅速。而且由于在國內(nèi)汽車行業(yè)原料的成本當(dāng)中，鋼材占到70%以上。本文第六章主要是對全文的總結(jié)，同時對新的電子商務(wù)模式在高檔進口汽車銷售中的應(yīng)用前景進行展望，同時對論文中的不足包括研究的局限和需要進一步研究的問題進行了說明。首先對國內(nèi)高檔進口汽車的生產(chǎn)、銷售等情況進行大致分析，然后對電子商務(wù)進行介紹，包括對概念的理解和電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展前景，最后結(jié)合電子商務(wù)對我國國內(nèi)進口汽車的銷售進行分析，包括背景、優(yōu)勢和策略分析，同時還有未來發(fā)展的前景分析。數(shù)據(jù)分析法。文獻研究法。雖然已經(jīng)存在一些對這種模式探究的研究者，但是時至今日，仍然是在進行嘗試階段，汽車市場仍然沒有形成一個成熟的電子商務(wù)模式。顯然，這個充滿了利益的市場已經(jīng)成為國內(nèi)甚至國際范圍內(nèi)各個巨頭們爭相想要占領(lǐng)的領(lǐng)地。就筆者對我國對汽車與電子商務(wù)的結(jié)合方面的論文來看，由于我國在電子商務(wù)應(yīng)用方面起步較晚，因此在這方面的研究比較膚淺，研究的文獻也不是很多。而目前卻還沒有一個比較綜合的電子商務(wù)平臺能夠給高檔進口汽車的銷售、養(yǎng)車、保險理賠以及汽車零件供貨提供一攬子的解決方案，因此，分析探索、設(shè)計和構(gòu)建一個新興的高檔進口汽車電子商務(wù)平臺有著巨大的市場前景和現(xiàn)實意義。%，%。大量的網(wǎng)購人數(shù)也意味著網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)已經(jīng)在經(jīng)濟發(fā)展中起到了非常重要的作用。各個企業(yè)，不論大小，紛紛建立起自己的銷售網(wǎng)站，或者加入電子商務(wù)平臺來銷售自己的產(chǎn)品。瘋狂的高檔進口汽車消費增長使得對于高檔進口汽車的銷售業(yè)以及其相關(guān)的銷售后市場業(yè)包括售后服務(wù)業(yè)、汽車用品業(yè)和保險理賠業(yè)等行業(yè)迅速發(fā)展。另外，將北京2012年的進口汽車銷售量為例，僅1月到5月，%。伴隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,可以預(yù)見,在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi),中國汽車業(yè)的良好勢頭都將持續(xù)保持下去。2009年,中國汽車年產(chǎn)銷量突破1364萬輛,趕超美國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。s internal analysis platform works between several interconnected modules and reveals the advantages of this prehensive emerce platform .Keywords : Car sales market 。s automobile industry and the deepening of reform and opening up , China has created the momentum continues to heat up domestic car sales . But with the development of the times, to change people 39。平臺中包含了銷售模塊、售后模塊、汽車用品模塊、保險理賠模塊和交收支付模塊，可以說此電子商務(wù)平臺基本上包含了汽車公司的所有業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)的來臨與其說是給汽車市場帶來沖擊，不如說是給汽車市場帶來機遇。 保密□，在 年解密后適用本版權(quán)書。除文中已明確注明和引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品及成果的內(nèi)容。學(xué)校代碼：10255學(xué) 號：中圖法分類號：C93高檔進口汽車銷售與電子商務(wù)平臺結(jié)合在X公司的應(yīng)用THE APPLICATION OF GRADE IMPORTED CAR SALES AND ECOMMERCE PLATFORM COMBINED IN X COMPANY學(xué)科專業(yè)：工商管理（MBA） 作者姓名：指導(dǎo)教師：答辯前不填寫，通過答辯后最終定稿時填寫。所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。本人授權(quán)東華大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。但是隨著時代的發(fā)展，人們消費觀念的改變，傳統(tǒng)高檔進口汽車的銷售勢頭逐漸走低，而4S店的模式也逐漸遭到冷門，諸多問題的不斷出現(xiàn)阻礙了我國高檔進口汽車的銷售與發(fā)展。本文以電子商務(wù)學(xué)為基礎(chǔ)，結(jié)合我國現(xiàn)階段國內(nèi)高檔進口汽車銷售現(xiàn)狀，建立了高檔進口汽車的綜合性質(zhì)電子商務(wù)平臺。關(guān)鍵詞：汽車銷售市場；高檔進口汽車；現(xiàn)狀；電子商務(wù)平臺；優(yōu)勢AbstractThe continuous development of China39。s standpoint , focusing on customer needs , increasing information resources, improve service quality, reduce business processing time , improve efficiency , standardize the service processes, and avoid certain platform defects, from all aspects into consideration the needs of customers , and strive to the highest customer satisfaction. Then use an example of a pany 39。自2004年我國正式進入“汽車消費時代”以來，我國的汽車銷量一直呈穩(wěn)定上升的趨勢。而2014年預(yù)計銷量為2013年基礎(chǔ)上增幅20%。而2014年進口汽車市場將進一步回歸理性增長，預(yù)計全年銷售增長7%左右。這種瘋狂的增長趨勢主要有兩點原因：京城車市銷售高速發(fā)展的慣性；國際范圍內(nèi)高端豪華車的高速增長。在這種機遇下，電子商務(wù)作為新興商務(wù)手段迅速發(fā)展起來。2011年，我國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的《第28次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》[1]顯示：截止11年6月。時至2013年，全年新增網(wǎng)民5358萬人。有上文中提到的一些數(shù)據(jù)，我們可以明顯看出高檔進口汽車的銷售、售后服務(wù)行業(yè)和電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)展成為當(dāng)今我國社會經(jīng)濟中的兩大熱點，在這種急速的發(fā)展勢頭之下，也潛藏著巨大的商機。同時也是為了給汽車電子商務(wù)研究提供自己的一些建議以提供參考。在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的今天，汽車行業(yè)的商家也都看準(zhǔn)了這個市場，迅速發(fā)展起關(guān)于電子商務(wù)方面的汽車銷售，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了很多B2B汽配市場、汽車用品市場及意外二手車市場等專用網(wǎng)站；還有淘寶、卓越、京東等大型電子商務(wù)交易平臺都有汽車及其相關(guān)配件的銷售。即使如此，汽車的最終客戶群—車主，對綜合性的高檔進口汽車銷售電子商務(wù)模式仍然存在著很大的期望和需求。本文首先對電子商務(wù)平臺進行理論設(shè)計，然后結(jié)合X公司進行了電子商務(wù)平臺的嘗試運用，并得出運用之后的實際效果。本文對于電子商務(wù)平臺的運用并不是停留在設(shè)計階段，而是將設(shè)計的成果進行實證研究，從而驗證設(shè)計的可靠性和實用性。本文第二章主要是國內(nèi)高檔進口汽車的現(xiàn)狀分析，并對相關(guān)理論進行介紹。本文第五章主要描述了X公司在運用電子商務(wù)平臺之后的一些前景分析，包括銷量的提升、利潤的增加、客戶滿意度的提升、效率的提高和成本的降低。為了滿足廣大人民的需求，許多廠家開始大規(guī)模生產(chǎn)汽車，汽車行業(yè)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的大趨勢。以2012年我國汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)情況作為實例，在當(dāng)年的2月共完成了160萬輛左右的汽車生產(chǎn)，僅僅一個月，%，%。表21 2012年2月汽車企業(yè)生產(chǎn)情況表（輛）企業(yè)名稱本月 完成本期止 累計同期止 累計比上月 增長%比同期 增長%比同期累計增長%汽車企業(yè)總計（部分）1608651 2903495 3053951 上海汽車工業(yè)（集團）總公司371564 714166 644607 東風(fēng)汽車集團274688 496836 485200 第一汽車集團226957 391091 397662 中國長安汽車集團股份有限公司159101 285300 392075 北京汽車集團有限公司135086 229359 253843 廣州汽車工業(yè)集團有限公司66102 115200 116185 長城汽車股份有限公司48167 81187 79148 奇瑞汽車股份有限公司41821 77958 120905 華晨汽車集團控股有限公司41267 77580 67652 安徽江淮汽車集團有限公司44743 75532 92426 浙江吉利控股集團有限公司38529 74818 76891 比亞迪汽車有限責(zé)任公司39169 68725 76666 中國重型汽車集團15450 26125 37804 重慶力帆乘用車有限公司13583 22293 22589 陜西汽車（集團）有限責(zé)任公司9302 16167 27630 東南(福建)汽車工業(yè)有限公司8833 15622 16509 湖南江南汽車制造有限公司6465 15470 22143 四川南駿汽車有限公司5306 12158 15496 慶鈴汽車(集團)有限公司6998 11352 12276 河北中興汽車制造有限公司5656 10764 9600 山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司6366 10498 10376 廈門金龍汽車集團股份有限公司3415 8242 91