【正文】 、流通加工等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。 無序競爭擾亂整體市場秩序 由于缺乏系統(tǒng)性管理，物流市場上的無序競爭嚴(yán)重，“劣質(zhì)”物流企業(yè)擾亂整體市場秩序。因此，供應(yīng)鏈將變得更為緊湊。在保證成本的條件下，使用戶擁有一個(gè)高效、通暢的物流體系。專業(yè)物流公司高度信息化和網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)集中了大量的共享資源，為各行各業(yè)發(fā)展帶來巨大利益?，F(xiàn)代物流公司是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)良好的發(fā)展也促進(jìn)了物流公司經(jīng)營模式的改進(jìn)，兩者互幫互利，共同發(fā)展。配送時(shí)間方面，物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。物流公司的專業(yè)化和規(guī)模經(jīng)營包括庫存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等方面，這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中。SWOT四個(gè)英文字母分別代表：優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）、機(jī)遇（Opportunities）、挑戰(zhàn)（Threats）。我國物流企業(yè)普遍管理效率低下，基本上還是經(jīng)驗(yàn)管理和粗放管理，不能滿足第三方物流對于物流企業(yè)有較好的管理能力和協(xié)調(diào)能力的要求。 物流人才匱乏，物流管理水平較低第三方物流是操作性較強(qiáng)的管理活動(dòng)，同時(shí)又是高新技術(shù)支持下的策略，要求從業(yè)人員必須是管理類和技術(shù)類相結(jié)合的復(fù)合型人才，既要掌握物流優(yōu)化管理的理論與方法，同時(shí)應(yīng)具備計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化技術(shù)方面的知識(shí)。一些現(xiàn)代化的物流手段：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，機(jī)電一體化技術(shù)，語音識(shí)別技術(shù)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、衛(wèi)星通訊、謝頻識(shí)別裝置（RF）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）等等的使用還不是很廣泛?！?物流企業(yè)設(shè)備與技術(shù)落后，限制了物流整體的發(fā)展物流中心的設(shè)施設(shè)備普遍比較落后，智能化、自動(dòng)化倉庫比較少，倉儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，難以達(dá)到對物流過程的合理、有效的控制和滿足貨主企業(yè)的要求。相反，我國政府雖然意識(shí)到物流對國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐作用，卻遲遲未出臺(tái)相關(guān)扶持政策及綜合治理舉措，以打破部門分割、各自為政的格局。目前大多數(shù)的專業(yè)物流企業(yè)還沒有形成這樣的管理策略，在認(rèn)識(shí)上還沒有意識(shí)到第三方物流應(yīng)該成為企業(yè)生存和發(fā)展的基石。 對商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)問題我國的物流企業(yè)在認(rèn)識(shí)上與第三方物流概念存在著一定的差距。 正處于起步階段，自身的局限性也影響了發(fā)展這些局限性是阻礙物流企業(yè)發(fā)展最主要的因素。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“大而全、小而全”經(jīng)營思路，自建物流體系，采取傳統(tǒng)的自營物流方式，致使我國整體物流水平徘徊不前?！　≌绗F(xiàn)在美國最新提出的所謂第四方物流（4PL）概念,其本質(zhì)含意就是為客戶提供最佳的全套解決方案,包含整個(gè)SCM管理以及其他增值服務(wù)。歐洲各國的物流管理體制基本采取的是政府監(jiān)督控制、企業(yè)自主經(jīng)營的市場運(yùn)作模式；日本物流發(fā)展的特點(diǎn)是，政府系統(tǒng)規(guī)劃，物流配送社會(huì)化程度高，重視精細(xì)物流的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)發(fā)達(dá) 。在美國，沒有集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，政府依舊按照原職能對物流各基本環(huán)節(jié)分塊管理。日本物流業(yè)之所以發(fā)展迅速，與日本政府對物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)有著直接的關(guān)系。采用這種物流方式，服務(wù)是專業(yè)化、多功能和全方位的。但它也存在如下的問題：配送點(diǎn)的布局、人數(shù)的配備、商品的庫存量等很難合理地確定來源考試大網(wǎng)。但是收費(fèi)偏高，且很難保證消費(fèi)者在期望的時(shí)間內(nèi)收到貨物。Internet即將成為我們這個(gè)商業(yè)信息社會(huì)的神經(jīng)系統(tǒng)[7]。 第二階段,信息發(fā)布階段 從1995年起,以Web技術(shù)為代表的信息發(fā)布系統(tǒng),爆炸式地成長起來,成為目前Internet的主要應(yīng)用。傳統(tǒng)上，市場交易鏈?zhǔn)窃谏唐?、服?wù)和貨幣的交換過程中形成的，電子商務(wù)則強(qiáng)化了信息因素的重要性。電子商務(wù)的迅速發(fā)展，對我國傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)勢在必行。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。 第四，智能化。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。首先，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善；其次，電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步；第三，電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高。電子商務(wù)作為一新興的商務(wù)活動(dòng)，為物流創(chuàng)造了虛擬的運(yùn)動(dòng)空間；電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式。電子商務(wù)不但對物流的增值服務(wù)提出了要求，而且也使物流的增值服務(wù)成為可能；電子商務(wù)對物流環(huán)節(jié)的影響。物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證。物流服務(wù)于商流。物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。第三方物流服務(wù)的對象一般都較少，只有一家或幾家，服務(wù)時(shí)間卻較長，這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。外協(xié)只限于一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)獨(dú)立的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)公司提供倉儲(chǔ)服務(wù)。這類企業(yè)具有以下特征：第三方物流企業(yè)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。 物流公司的定義和基本特征專業(yè)物流是貨物從產(chǎn)生地到目的地的實(shí)體流動(dòng)的過程，包括貨物的裝卸，搬運(yùn)，倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，流通加工，信息處理等過程，它將物流，資金流，商流，信息流有效的結(jié)合在一起，而且包括以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的第四方物流等等?，F(xiàn)代物流有很多類型，但現(xiàn)今第三方物流日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)方式。根據(jù)美國物流管理協(xié)會(huì)對物流的定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程”。說明我國物流社會(huì)化、專業(yè)化水平在不斷提高，第三方物流企業(yè)在加速發(fā)展，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。這說明，物流發(fā)展與一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比，也說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流依賴程度越來越高。物流中央化的美國模式積極強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。許多國際性大城市，在經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化過程中，從高度集中的制造業(yè)模式向高度集中的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)模式轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)已成為國際大都市的一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。物流是四流中最為特殊和必不可少的一種, 離開這一環(huán)節(jié)，任何電子商務(wù)只不過是一種信息交換。 電子商務(wù)過程包含四種基本的“流”, 即信息流、商流、資金流和物流。swot analysis目錄摘要 IAbstract II第1章 緒論 1 研究背景 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1第2章 物流的理論綜述 2 物流的概念 3 物流公司的定義和基本特征 3 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 4 電子商務(wù)物流的特點(diǎn) 5第3章 電子商務(wù)環(huán)境下專業(yè)物流公司發(fā)展現(xiàn)狀及問題 7 電子商務(wù)的基本環(huán)境概述及其物流模式 8 專業(yè)物流公司發(fā)展現(xiàn)狀 9 專業(yè)物流公司存在的問題 10 市場對三方物流的需求不足 10 正處于起步階段，自身的局限性也影響了發(fā)展 11 對商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)問題 11 缺乏政府部門的引導(dǎo)和規(guī)劃 11 物流企業(yè)設(shè)備與技術(shù)落后，限制了物流整體的發(fā)展 11 物流人才匱乏，物流管理水平較低 12 市場信用體系還不完善 12第4章 電子商務(wù)環(huán)境下專業(yè)物流公司發(fā)展的SWOT分析 13 優(yōu)勢 14 專業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營 14 適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要 14 整合物流資源，實(shí)現(xiàn)資源的共享 15 改善城市交通狀況 15 劣勢 15 對專業(yè)物流公司的認(rèn)識(shí)不足 15 無序競爭擾亂整體市場秩序 15 機(jī)遇 16 電子商務(wù)的興起提供良好環(huán)境 16 建立貿(mào)易伙伴關(guān)系帶來良好機(jī)會(huì) 16 借鑒經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展物流企業(yè) 16 挑戰(zhàn) 17 物流市場分散，專業(yè)化信息化水平低 17 物流人才供給不足，管理水平較低 17 加入WTO后面臨國際的大環(huán)境 17(SWOT分析) 17第5章 電子商務(wù)環(huán)境下專業(yè)物流公司的發(fā)展對策 19 更新觀念，樹立現(xiàn)代物流理念 19 積極培育物流市場 19 強(qiáng)化物流市場主體 19 建立和完善現(xiàn)代物流市場管理體系 19 加快市場誠信體系建設(shè) 19 設(shè)置物流專業(yè)，培養(yǎng)物流人才 20 加大物流需求開發(fā)力度 20 采取積極措施，推進(jìn)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程 20 優(yōu)化物流運(yùn)作軟硬件環(huán)境 21結(jié)論 22致謝 22參考文獻(xiàn) 24附錄 25第1章 緒論 研究背景及目的隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，電子商務(wù)的興起，進(jìn)入20世紀(jì)90年代，傳統(tǒng)物流受到一定的沖擊，發(fā)生了脫胎換骨的變化，逐步向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。 increased demand for the development of logistics。 the strengthening of the main logistics market。根據(jù)其分析結(jié)果，提出電子商務(wù)環(huán)境下專業(yè)物流公司的政策和研究措施：更新觀念，樹立現(xiàn)代物流理念；強(qiáng)化物流市場主體；建立和完善現(xiàn)代物流市場管理體系；加快市場誠信體系建設(shè)；設(shè)置物流專業(yè)，培養(yǎng)物流人才；加大物流需求開發(fā)力度；采取積極措施，推進(jìn)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程；優(yōu)化物流運(yùn)作軟硬件環(huán)境。因此，這種銷售方式刺激了對專業(yè)物流公司的需求。 作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 日期： 注 意 事 項(xiàng)（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致謝9）附錄（對論文支持必要時(shí)）：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等）。有權(quán)將論文（設(shè)計(jì)）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)入學(xué)校圖書館被查閱。 遼寧科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第37頁 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文電子商務(wù)環(huán)境下專業(yè)物流公司發(fā)展的探討畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性聲明本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說明本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解**學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計(jì)）的電子版和紙質(zhì)版。 圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂摘要由于電子商務(wù)環(huán)境的成熟與電子商務(wù)公司的蓬勃發(fā)展，通過英特網(wǎng)為媒介的交易方式將成為未來銷售商品的主要方式之一，但實(shí)體商品的銷售仍需借由物流配送機(jī)能，方能送達(dá)顧客手上。本文從物流的概念、物流公司的定義及基本特征、電子商務(wù)與物流的關(guān)系、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)等基礎(chǔ)理論入手，闡述了電子商務(wù)的基本環(huán)境及其環(huán)境下的物流模式，專業(yè)物流公司發(fā)展現(xiàn)狀和專業(yè)物流公司存在的問題，對專業(yè)物流公司進(jìn)行了SWOT分析；指出專業(yè)物流公司的的優(yōu)勢、發(fā)展弊端和趨勢、面臨的挑戰(zhàn)。 pointed out that the professional logistics panies of the advantages, disadvantages and the trend of development, the challenge. According to the results of its analysis, the emerce environment of professional logistics panies and research policy measures: new ideas, foster the concept of modern logistics。 set up the logistics profession and training of logistics personnel。logistics。INTERNET為買賣雙方搭建了一個(gè)虛擬的交易平臺(tái), 隨著INTERNET 的飛速發(fā)展, 電子商務(wù)也同步飛速發(fā)展。而物流是按用戶的訂貨要求，在物流配送中心，經(jīng)過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、搬運(yùn)、配送、信息處里等一系列活動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀20世紀(jì)70年代以來，世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)達(dá)國家紛紛將勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，特別是制造業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而自己迅速發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，從而獲取經(jīng)濟(jì)控制力。物流管理作為支持企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略而對材料、制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理，成為企業(yè)物流行政主管的核心責(zé)任，一直是在企業(yè)不斷追求產(chǎn)品和服務(wù)競爭力以完善物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上不斷推動(dòng)美國物流的發(fā)展。我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀：一是