港西港區(qū)西護(hù)岸工程設(shè)計(jì)斜坡式護(hù)岸結(jié)構(gòu)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-全文預(yù)覽
【正文】 參考海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ21199)“”。參考海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ21199)。此碼頭前沿高程為+超高值=+1=參考海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ21199)。 泊位長度根據(jù)公式（41）： 。計(jì)算和實(shí)際情況比較取泊位長度為283m。表41化學(xué)品船設(shè)計(jì)船型尺度表船 舶 名 稱設(shè)計(jì)船型尺度 (m)總長L型寬B型深H滿載吃水T50000 DWT22930000 DWT17910000 DWT1305000 DWT1131000 DWT70一般5萬噸級油品化工碼頭要求：風(fēng)：≤6級；雨：降水強(qiáng)度≤中雨；霧：能見度≥l km；雷暴：無雷暴。 （四）碼頭及航道布置合理，滿足碼頭、船舶安全作業(yè)要求。同時考慮后期發(fā)展的需要，在罐區(qū)一側(cè)預(yù)留約20萬遠(yuǎn)期罐區(qū)發(fā)展用地。在靠近規(guī)劃的臨港工業(yè)區(qū)附近，利用現(xiàn)已形成的公路以南荒山坡地，根據(jù)地勢整平后建設(shè)罐區(qū)，罐區(qū)共布置6個罐組，罐區(qū)與北側(cè)已有公路相連接，遠(yuǎn)期與規(guī)劃的疏港路連接，面積約15萬。扼渤海南側(cè)灣口，背靠山東半島，北望遼東半島,東鄰日本、韓國。整個畢業(yè)設(shè)計(jì)過程，我都始終保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，實(shí)事求是和嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，并且不斷同知道老師一起發(fā)現(xiàn)問題，分析并解決問題，同時加深了對基礎(chǔ)理論的理解，擴(kuò)大了專業(yè)知識面，鍛煉了自己的理論計(jì)算和設(shè)計(jì)繪圖等能力。護(hù)岸的頂面寬度為40m，頂面高程為+，胸墻頂高程為+8m。第三章 設(shè)計(jì)成果第三章 設(shè)計(jì)成果建造的液體化工泊位擬建一個5萬噸級泊位的碼頭，兼顧同時停靠兩個2000～5000噸級液體化工船舶；建造油品泊位一個，此泊位為5萬噸級泊位的碼頭；護(hù)岸液體化工碼頭為2000m，海側(cè)為斜坡式護(hù)岸港側(cè)為沉箱式，水工結(jié)構(gòu)按?？?萬噸級船設(shè)計(jì)；還包括堆場、導(dǎo)助航、供電照明、給排水、消防、控制、通信、采暖、通風(fēng)、鐵路等配套工程。 ，可變荷載(波浪力)。對于護(hù)岸和防波堤的設(shè)計(jì)，①淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，呈流塑～軟塑狀，為軟弱土層，工程地質(zhì)性質(zhì)差，不宜作基礎(chǔ)持力層。③粉質(zhì)粘土層黃色、黃褐色，硬塑狀，中～中上塑性，該層在所勘察鉆孔中，呈自北向南逐次漸深趨勢，層位穩(wěn)定，土質(zhì)堅(jiān)硬，土質(zhì)不均勻，上部及下部多混有大量砂粒，偶見粉細(xì)砂夾層，平均標(biāo)貫擊數(shù)N＝?？傊摵^(qū)泥沙來源很少、泥沙搬運(yùn)沉積不甚活躍，近岸泥沙不會對建港構(gòu)成危害。不同重現(xiàn)期波要素用芝罘島測波站多年觀測資料作年頻率計(jì)算，不同重限期波要素見表27。強(qiáng)波向?yàn)镹NW向，次強(qiáng)波向?yàn)镹向，這兩個方向H4%%、%。、東經(jīng)121176。芝罘島測波資料有著極好的代表性，基本代表了西港區(qū)深水處的波況。表23 垂線平均余流流速L01L02L03L04L05L06L07L08L09L10L11L12大潮流速（m/s）流向（176。；測點(diǎn)最大漲、流向分別為74176。、344176。潮流流場：龍洞咀以南第一測區(qū)漲、落潮潮流平均流向呈南北走向，龍洞咀以被第二測區(qū)漲、落潮潮流平均流向呈東西走向。高程關(guān)系：黃海平均海面平均海平面當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵娉?位 特 征 值：（以下水位值均從當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚悖┕?程 海 域 為 正 規(guī) 的 半 日 潮，其（HK1+HO1）/H平方米=最 低 低 潮 位：平 均 高 潮 位：平 均 低 潮 位：平 均 潮 差：平 均 潮 面：在此尚應(yīng)說明2003年10月10日～12日，由于強(qiáng)冷空氣南下影響，xx港出現(xiàn)僅低于1992年的特高水位。（一） 潮位國家海洋局第一海洋研究所對xx套子灣西海岸海區(qū)建港條件進(jìn)行了調(diào)查和部分水文要素的短期觀測，并于1994年12月完成了“xx初旺灣－蘆洋灣自然環(huán)境調(diào)查報(bào)告”。據(jù)多年資料統(tǒng)計(jì)影響xx附近海域的臺風(fēng)每年有1～2個，一般多出現(xiàn)于7～9月份。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹W向，該向≥%，次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹向。C極端最高氣溫：176。180。西港區(qū)處尚未進(jìn)行系統(tǒng)的氣象要素的觀測，本次將采用xx海洋站多年觀測資料作統(tǒng)計(jì)分析。第二章 設(shè)計(jì)資料第二章 設(shè)計(jì)資料xx港西港區(qū)處于山東半島北岸的剝蝕丘陵區(qū)，區(qū)域內(nèi)褶皺構(gòu)造發(fā)育，山體較多，北部沿岸地形較為平緩，東部沿岸坡度較大。（2）結(jié)合國情，采用成熟的技術(shù)、設(shè)備和材料，使工程設(shè)計(jì)安全可靠、使用方便、工程量少、總造價低、施工進(jìn)度快，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。工作船碼頭長度為150米。平面布置兩個方案，平面方案一碼頭為連片布置；平面方案二碼頭為墩式布置。使xx港西港區(qū)成為環(huán)渤海地區(qū)理想的水運(yùn)中轉(zhuǎn)貨物的集散地、連接?xùn)|北與華東的交通樞紐、山東半島與日韓貿(mào)易最便捷的進(jìn)出口口岸。扼渤海南側(cè)灣口，背靠山東半島，北望遼東半島,東鄰日本、韓國。水工建筑物：本工程位于xx港西港區(qū)，擬建一個3萬噸級泊位。連片布置方案碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。（1）總體設(shè)計(jì)符合國家、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和總體部署，遵循國家和行業(yè)有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、政策和規(guī)定。設(shè)計(jì)任務(wù)為做xx港西港區(qū)平面布置，設(shè)計(jì)xx港西港區(qū)北護(hù)岸750m護(hù)岸的結(jié)構(gòu)并做結(jié)構(gòu)計(jì)算，此護(hù)岸抵抗N方向波浪的作用，結(jié)構(gòu)安全等級為Ⅱ級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=。本區(qū)不處于地質(zhì)斷裂帶上，地震基本烈度為7度。、東經(jīng)121176。C平均最低氣溫：176。(三) 風(fēng)多年每日24次風(fēng)速、風(fēng)向資料統(tǒng)計(jì)，該區(qū)常風(fēng)向?yàn)镹向，%，次常風(fēng)向?yàn)镹W、%、%。(五) 災(zāi)害性天氣本區(qū)災(zāi)害性天氣過程主要為臺風(fēng)（含熱帶風(fēng)暴，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴）和寒潮。多年資料統(tǒng)計(jì)，每年11月～翌年3月為寒潮出現(xiàn)季節(jié)，受寒潮影響本海區(qū)出現(xiàn)偏N向大風(fēng)，風(fēng)速可達(dá)9～10級，且有偏N向的大浪，持續(xù)時間可達(dá)3～4天。本次設(shè)計(jì)采用上述計(jì)算值。垂線測點(diǎn)采用六點(diǎn)法，依據(jù)實(shí)測資料，本海區(qū)海流特征如下：潮流特征：測驗(yàn)海區(qū)的潮流為不規(guī)則半日潮流，其（WK1+WO1）/～，淺水分潮流影響比較明顯，潮流的運(yùn)動屬往復(fù)流性質(zhì)。測點(diǎn)最大漲、流向分別為174176。、278176。余流：本海區(qū)余流較小，垂線平均余流流速、。本工程岸線在龍洞咀周圍，其水深岸線走向與芝罘島相似，水域開闊無島嶼影響。36180。多年觀測資料分析結(jié)果：該區(qū)常波向?yàn)镹NW、NW，%、%；次常波向?yàn)镹、NNE，%、%。多年觀測資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：表26周期聯(lián)合分布圖波高（m）頻率%周期≤≥合計(jì)≤（s）（s）（s）
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