【正文】 綜合能力比較差上海石化物流在物流運(yùn)作方式上還停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)階段，尚未形成現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式，作業(yè)技術(shù)含量低，特別是現(xiàn)代化運(yùn)輸裝備有效投入不足，集裝化水平更為低下。條塊分割的物流管理和管理體制制約發(fā)展（1）儲(chǔ)運(yùn)集中管理力度不夠，各單位物流管理水平參差不齊，無系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，好的管理經(jīng)驗(yàn)無法在股份公司范圍內(nèi)迅速推廣，使得股份公司的儲(chǔ)運(yùn)資源無法體現(xiàn)其整體優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)效率不高，資源利用率低，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以汽運(yùn)公司車輛利用情況為例來看：表2－1 汽運(yùn)公司車輛資產(chǎn)利用情況化工常壓車化工有壓車干貨車輛車輛數(shù)6051125運(yùn)輸能力（車輛噸位）664噸680噸1225噸工作利用率%%里程利用率%%綜合利用率%%注：綜合利用率＝工作利用率里程利用率資料來源：根據(jù)上海石化汽車運(yùn)輸公司提供的“運(yùn)輸車輛情況”的書面資料編制。 物流 信息流 銷供系統(tǒng)采購部門供應(yīng)商 銷供系統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)部門銷供系統(tǒng)倉庫或儲(chǔ)罐 生產(chǎn)裝置或施工現(xiàn)場(chǎng) 圖2－5 上海石化采購環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司儲(chǔ)運(yùn)管理處調(diào)研資料繪制。信息流物流各事業(yè)部生產(chǎn)裝置事業(yè)部產(chǎn)品庫海運(yùn)、公路、鐵路內(nèi)河、集裝箱運(yùn)輸客戶指定地點(diǎn)銷供系統(tǒng)倉庫及運(yùn)輸單位各事業(yè)部銷售處銷供系統(tǒng)調(diào)度處客戶入庫、移庫出庫、運(yùn)輸40%60% 圖2－4 上海石化銷售環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司儲(chǔ)運(yùn)管理處調(diào)研資料繪制。圖2－4具體描繪出了銷售環(huán)節(jié)的物流流程。供應(yīng)商銷供系統(tǒng)倉庫或儲(chǔ)罐供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商生產(chǎn)裝置施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)事業(yè)部成品庫銷供系統(tǒng)倉庫客戶客戶客戶采購物流生產(chǎn)物流銷售物流圖2－2 上海石化的物流業(yè)務(wù)資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司儲(chǔ)運(yùn)管理處調(diào)研資料繪制。按組織生產(chǎn)特點(diǎn)來劃分，上海石化的主體生產(chǎn)屬于“備貨型”生產(chǎn)。現(xiàn)有的績(jī)效考核機(jī)制使事業(yè)部缺乏對(duì)整個(gè)流程，包括原料采購和實(shí)物分撥的系統(tǒng)思考，疏忽內(nèi)部流程銜接上的溝通，造成了一定程度上的內(nèi)耗。在上海石化股份公司的組織結(jié)構(gòu)圖中，儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的不同單位的資產(chǎn)歸屬和管理歸屬存在著分離的現(xiàn)象。上海石化倉儲(chǔ)航運(yùn)公司是一個(gè)集倉庫儲(chǔ)存、碼頭裝卸、化工物料輸送、油品儲(chǔ)運(yùn)、水路運(yùn)輸為一體的多功能綜合服務(wù)性企業(yè)。第二章 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀和問題上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)是指上海石化生產(chǎn)、銷售服務(wù)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)施及運(yùn)行管理的各單位的總稱，主要包括銷供公司管理的上海石化倉儲(chǔ)航運(yùn)、上海石化鐵路運(yùn)輸兩公司，以及上海石化汽車運(yùn)輸公司、煉化部?jī)?chǔ)運(yùn)一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)、四大事業(yè)部（煉化部、化工事業(yè)部、滌綸事業(yè)部、腈綸事業(yè)部、以及塑料事業(yè)部）負(fù)責(zé)產(chǎn)成品裝卸儲(chǔ)運(yùn)的部門和上海石化工業(yè)區(qū)物流有限公司。在使用PEST分析方法時(shí)，首先應(yīng)將政治/法律因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素作為一個(gè)檢驗(yàn)列表，羅列對(duì)組織有影響的各種因素；其次根據(jù)組織發(fā)展歷史找出過去的關(guān)鍵影響因素；然后考慮哪些環(huán)境因素是組織長(zhǎng)期發(fā)展變化的驅(qū)動(dòng)力，即哪些因素在未來會(huì)對(duì)組織有重大影響，并且分析不同的因素會(huì)產(chǎn)生哪些不同的作用。在上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)，要求物流傳輸一體化，就是利用區(qū)內(nèi)一體化的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，即通過與各個(gè)化學(xué)反應(yīng)裝置連成一體的專用輸送管網(wǎng)以及倉庫、碼頭、鐵路和道路等，將區(qū)域內(nèi)的原料、能源和中間體安全、快捷地送達(dá)目的地，與此同時(shí)，避免了傳統(tǒng)運(yùn)輸所造成的泄漏及可能引發(fā)的事故隱患。英國(guó)BP、德國(guó)巴斯夫、拜耳都是世界500強(qiáng)企業(yè)中排位靠前的知名跨國(guó)公司，上海化學(xué)工業(yè)區(qū)建設(shè)后，將是最現(xiàn)代化的化工裝備技術(shù)與能源、原料、產(chǎn)品系統(tǒng)的最大集成，將體現(xiàn)其先進(jìn)性、連續(xù)性和功能性，可與美國(guó)休斯頓、比利時(shí)安特衛(wèi)普、新加坡裕廊、韓國(guó)麗川等國(guó)際一流化工區(qū)相媲美。上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)周邊還有12—15平方公里發(fā)展空間。因而，石化行業(yè)發(fā)展物流業(yè)條件充足，優(yōu)勢(shì)明顯，也會(huì)取得更好的效果。在經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的趨勢(shì)下，這種強(qiáng)勁需求還會(huì)繼續(xù)向好。目前，公司擁有年原油綜合加工880萬噸，年產(chǎn)乙烯85萬噸、成品油及化工品420萬噸、合成樹脂91萬噸、合纖原料及合成纖維115萬噸的生產(chǎn)能力；擁有獨(dú)立的水、電、汽、氣公用工程供應(yīng)系統(tǒng)，獨(dú)立的環(huán)保處理系統(tǒng)，以及海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)碼頭和鐵路、公路運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施。我國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀尚達(dá)不到企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的支撐點(diǎn)——高度發(fā)達(dá)、先進(jìn)的信息技術(shù)和高素質(zhì)、復(fù)合型的人才要求。傳統(tǒng)組織改變的只是集權(quán)和分權(quán)的權(quán)重或是顧客、地區(qū)或產(chǎn)品之間的合作，而未對(duì)基本工作流程進(jìn)行任何重大的重新設(shè)計(jì)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績(jī)效的測(cè)量上，并為管理決策制定提供信息。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。（3）物流功能獨(dú)立的組織形式上世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。 （2）簡(jiǎn)單功能集合的物流組織形式當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在上世紀(jì)50年代。（1）傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)按職能專業(yè)部門分工的組織形式，主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。這是一條可行之路，當(dāng)然組建自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需要很大投資，同時(shí)它們也可以外包，但僅僅是外包是不足夠的，必須參與其中的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，也必須有對(duì)分包商的控制能力。 這一管理方法，當(dāng)時(shí)為豐田公司所專有。當(dāng)時(shí)日本汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊——豐田汽車制造公司，在日本全國(guó)的很多地方都有聯(lián)合生產(chǎn)廠家。比如海爾、一汽、青啤等的物流部門也有向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，進(jìn)入物流市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。 類似上海石化這類大型企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的整合發(fā)展過程，也有可能將面臨著國(guó)內(nèi)類似企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。下面的圖1－1根據(jù)美智管理顧問公司與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)合作的《中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)制作得到。目前中國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。 WHITE公司，1989年成立之初就開始為拜耳服務(wù)，在拜耳的支持下，在1999年成為拜耳在泰國(guó)的主要物流供應(yīng)商。以拜耳為例，在德國(guó)，HOYER為拜耳提供化工物流服務(wù)；在澳大利亞，為拜耳服務(wù)的是當(dāng)?shù)氐腃RT集團(tuán)；在泰國(guó)，當(dāng)?shù)氐腂LUE amp。而國(guó)內(nèi)目前還沒有一個(gè)完全意義上的物流企業(yè)，一般僅能承擔(dān)某一物流功能，與國(guó)外物流企業(yè)的差距非常大。如果傳統(tǒng)企業(yè)的物流系統(tǒng)能夠成功地向外提供第三方物流服務(wù)，就會(huì)擁有廣闊的發(fā)展前景。其中已有部分世界著名的物流企業(yè)先期進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，參與國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，如快遞業(yè)巨頭UPS、FedEx、DHL和TNT，運(yùn)輸物流公司馬士基、美國(guó)總統(tǒng)班輪等。通過對(duì)國(guó)際物流公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)第三方物流行業(yè)的發(fā)展、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)的物流改造等三方面的探討，可以了解石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)所處的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，為明確石化企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略提供參考。如果不從現(xiàn)在開始實(shí)施現(xiàn)代物流管理，提高產(chǎn)品的營(yíng)銷能力和服務(wù)水平，石化企業(yè)將不可避免地陷入經(jīng)營(yíng)上的困境，要么借助第三方物流，讓出一塊利潤(rùn)；要么減少服務(wù)投入，讓出一份市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)石化企業(yè)面臨著如何盡快完成向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)參與全球競(jìng)爭(zhēng)力的緊迫問題，發(fā)展現(xiàn)代物流管理是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換增強(qiáng)能力的重要手段。此時(shí)在國(guó)內(nèi)石化企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化運(yùn)作非常關(guān)鍵。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的不合理的生產(chǎn)布局，以及我國(guó)物流理論和技術(shù)的落后，使中國(guó)存在著嚴(yán)重的低效率高成本現(xiàn)象。 （2）物流成本高與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)比較，中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流成本要高得多。通過現(xiàn)狀分析，國(guó)內(nèi)石化企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)存在著以下的問題：（1）綜合化程度低　從表面上看，國(guó)有石化企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)大部分領(lǐng)域的運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)能力都過剩，供大于求，但這種供給能力是相對(duì)過剩，真正能滿足企業(yè)較高水平需求的供給還較少；貨源地不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范。石化企業(yè)目前銷售總量大，客戶分布廣泛，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流流程更加復(fù)雜。所以我國(guó)目前石化物流系統(tǒng)的管理很具有專業(yè)性。企業(yè)物流管理運(yùn)作大致包含兩方面內(nèi)容：一方面是圍繞顧客訂貨——配貨——查驗(yàn)——運(yùn)送——到達(dá)而進(jìn)行的管理運(yùn)作，另一方面是圍繞企業(yè)各事業(yè)部——工廠——車間——倉庫——分店的物流管理運(yùn)作內(nèi)容。石化企業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對(duì)傳統(tǒng)下的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行整合和改造，以提高物流的服務(wù)水平和資產(chǎn)的利用水平；加強(qiáng)現(xiàn)有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸工具等的組織與整合，鼓勵(lì)企業(yè)通過資產(chǎn)重組和功能整合，用活用好現(xiàn)有物流設(shè)施；調(diào)動(dòng)物流系統(tǒng)的積極性，多渠道適當(dāng)籌措資金，對(duì)現(xiàn)有物流設(shè)施進(jìn)行改造，提高現(xiàn)有物流設(shè)施的技術(shù)水平，走內(nèi)涵式發(fā)展道路，同時(shí)防止出現(xiàn)新的重復(fù)建設(shè)，造成資產(chǎn)閑置和浪費(fèi)。引 言我國(guó)入世以后，石化行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，石化企業(yè)面臨著更大的市場(chǎng)壓力。所以，石化企業(yè)要提高競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)物流服務(wù)能力是當(dāng)務(wù)之急。第一章 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)外部環(huán)境分析第一節(jié) 石化行業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展特點(diǎn)和現(xiàn)狀1．石化行業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)物流管理是企業(yè)管理中的重要一環(huán)。比如從原材料到產(chǎn)成品來看，儲(chǔ)運(yùn)品種繁多，既有液態(tài)的又有干貨，其中液體貨物的儲(chǔ)運(yùn)量比例大概占到總量的50%左右；其中危險(xiǎn)品品種多且儲(chǔ)運(yùn)管理復(fù)雜，安全要求非常高；又如儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備專用性比較強(qiáng)，有大量的儲(chǔ)罐來儲(chǔ)存液體物料，有的槽車和儲(chǔ)罐只能用于某一種物品的儲(chǔ)運(yùn)：如儲(chǔ)運(yùn)堿的儲(chǔ)灌就不能再儲(chǔ)運(yùn)酸性物質(zhì)，基本上每種液體物品都會(huì)有其專用的設(shè)備。2．國(guó)內(nèi)石化企業(yè)物流發(fā)展的狀況現(xiàn)代物流管理是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全的運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本，形成一種有效利用資源、保護(hù)環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系。在目前我國(guó)大部分石化企業(yè)處于起步或轉(zhuǎn)型階段，這些問題造成國(guó)內(nèi)企業(yè)運(yùn)作管理低水平重復(fù)，缺乏真正實(shí)力超群、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的代表，難以形成國(guó)企石化物流服務(wù)特色，打出品牌。而且有些企業(yè)盲目擴(kuò)張自有物流，設(shè)備及人員利用極不充分，造成巨大的資金閑置和浪費(fèi)，致使管理混亂，也導(dǎo)致了我國(guó)諸多石化企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)難以大規(guī)模地快速發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)石化企業(yè)更愿用自己的車隊(duì)，但貨物空載率達(dá)37%以上。（4）現(xiàn)代化技術(shù)手段缺乏企業(yè)發(fā)展過程中，對(duì)成本和服務(wù)越來越重視，隨著跨國(guó)經(jīng)營(yíng)將增多，需要快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)和全球化的物流系統(tǒng)來支持。第二節(jié) 石化行業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)整合的必要性和緊迫性按照我國(guó)入世承諾的相關(guān)條款，3年內(nèi)逐步取消大部分產(chǎn)品分銷服務(wù)限制，如批發(fā)、運(yùn)輸、維修等限制最嚴(yán)的行業(yè)，在輔助分銷服務(wù)方面也作出了類似的承諾，包括租賃