【正文】 萬(wàn)元區(qū)間，吉利熊貓并沒有盲目跟進(jìn)，而是堅(jiān)持自己的打法，大力推進(jìn)自己的安全性能和工藝品質(zhì)。此后，受產(chǎn)能、渠道等因素的限制，尤其是競(jìng)爭(zhēng)車型快速壓低價(jià)格的影響，吉利熊貓的高性價(jià)比實(shí)力并沒有立即顯現(xiàn)出來(lái)。除了自動(dòng)擋外，其他車型將搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)10月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月F3熱銷30008輛，成為中國(guó)汽車史上首款月銷突破3萬(wàn)輛的轎車品牌。”馮峻表示。“明銳、昊銳、晶銳均已在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了前三甲的地位，老用戶推薦率達(dá)到20%。馮峻介紹，自2007年6月推出首款戰(zhàn)略車型至今，斯柯達(dá)品牌的累計(jì)零售量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。Back斯柯達(dá)明年將推出更多個(gè)性化車型2009年12月17日來(lái)源：瀟湘晨報(bào)明年斯柯達(dá)將陸續(xù)推出明銳旅行版、晶銳運(yùn)動(dòng)版等車型，這是上海大眾斯柯達(dá)華南區(qū)營(yíng)銷總監(jiān)馮峻在日前剛剛閉幕的長(zhǎng)沙車展上透露的?，F(xiàn)在隨著車型改進(jìn)和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，兩廂車成為市場(chǎng)新熱點(diǎn)，比如polo、飛度、騏達(dá)月銷都穩(wěn)定在5000臺(tái)以上，而比亞迪F3R作為自主品牌首款中級(jí)兩廂車，銷量也突飛猛進(jìn)，可與合資品牌相抗衡。目前西安生產(chǎn)基地正在加緊優(yōu)化生產(chǎn)線，并購(gòu)置先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，以保障FF6及G3車型的及時(shí)供貨。前景看好，比亞迪積極擴(kuò)產(chǎn)今年國(guó)內(nèi)車市火爆異常，對(duì)于不少車企而言影響銷量的關(guān)鍵不是車型更新，而是產(chǎn)能限制。交易量排名前十位的省市分別為廣東、山東、北京、四川、上海、河南、浙江、遼寧、重慶、陜西。%，跨區(qū)域流轉(zhuǎn)開始活躍，全國(guó)市場(chǎng)一體化發(fā)展態(tài)勢(shì)開始顯現(xiàn)。%。%。其中，%，%；%、%。其中，%，%。國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格持續(xù)走低11月份，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格繼續(xù)呈下降走勢(shì)，%，%，乘用車與商用車價(jià)格均不同程度下降。加入世界貿(mào)易組織后，中國(guó)汽車的市場(chǎng)份額以每一年增加1%以上的速度增長(zhǎng)，2006年首次超過10%，去年這個(gè)數(shù)字提高到16%。中國(guó)入世首席談判代表、外經(jīng)貿(mào)部原副部長(zhǎng)龍永圖曾表示，加入世貿(mào)組織談了13年，其中反復(fù)糾纏的一個(gè)大難題，就是盡量減小開放對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)的沖擊。此后，逐步調(diào)整到180%、150%、80%、60%、50%、40%。因此，在提車時(shí)間和上海牌照費(fèi)用居高不下的情況下，上海大眾推出的這項(xiàng)活動(dòng)對(duì)消費(fèi)者而言，肯定是“劃算”的，但消費(fèi)者是否需要搶在年底購(gòu)車，就要考慮一下自己的實(shí)際需求了。當(dāng)客戶在1月31日前提車上滬牌后，將可以憑著這份“護(hù)照”前往經(jīng)銷商處領(lǐng)取由廠家“補(bǔ)上”的購(gòu)置稅費(fèi)用。為了應(yīng)對(duì)這種現(xiàn)象，一些車企已開始想方設(shè)法留住客戶?！靶∨帕抠?gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策到明年只能享受一半，錯(cuò)過很不劃算。重卡業(yè)具有持久增長(zhǎng)耐力。預(yù)計(jì)2010年汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速在3%左右，全行業(yè)產(chǎn)能利用率在89%左右；%左右，%左右?？蛙囌{(diào)研：迎年末銷售旺季，待來(lái)年出口與公交增長(zhǎng)，維持“推薦”。2010年汽車消費(fèi)刺激政策略有收緊符合預(yù)期，在2010年汽車行業(yè)投資策略《減檔前行，耐力致勝》中，我們指出：2010年促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策力度和范圍不會(huì)擴(kuò)大。由于去年同期的低基數(shù)，整車出口同比增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正，09年前11月全行業(yè)累計(jì)出口量同比下降51%。前111月汽車增量364萬(wàn)輛，各子行業(yè)貢獻(xiàn)增量比例為：轎車57%，交叉型車22%，客貨車16%。關(guān)注一汽集團(tuán)整體上市進(jìn)程。商用車：看好濰柴動(dòng)力，關(guān)注中國(guó)重汽、福田汽車。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持下，未來(lái)汽車行業(yè)整合仍然是主要趨勢(shì)；同時(shí)，如果A股市場(chǎng)環(huán)境較好，不排除2010年廣汽集團(tuán)A股上市、比亞迪回歸A股、東汽集團(tuán)回歸A股及奇瑞A股上市，如果再考慮一汽集團(tuán)的整體上市，汽車及零部件企業(yè)將從A股目前3%的權(quán)重上升至8%的水平。能夠抵御原材料成本波動(dòng)的企業(yè)更具投資價(jià)值。零部件：國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)，出口替代趨勢(shì)明顯?？蛙嚕簢?guó)內(nèi)需求小幅增長(zhǎng)，出口銷量將決定行業(yè)增速。如北汽福田與戴姆勒、廣汽與日野。微車：銷量增速回落較快，行業(yè)景氣將下降。我們認(rèn)為在2010年宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)確定、溫和通脹背景下，居民收入增長(zhǎng)確定，轎車銷量仍增長(zhǎng)，但由于2009年基數(shù)較高，預(yù)計(jì)2010年銷量增速下降至16%。下半年需關(guān)注原材料價(jià)格上漲及未來(lái)產(chǎn)能釋放造成的對(duì)行業(yè)不利影響；短期維持行業(yè)“推薦”投資評(píng)級(jí)，盈利增長(zhǎng)確定、能抵御成本上升壓力公司投資價(jià)值依然存在。所以2010年汽車行業(yè)在提振政策的持續(xù)扶持、消費(fèi)者剛性需求無(wú)減弱等因素的共同作用下，筆者相信整體的向上發(fā)展趨勢(shì)還將延續(xù)。此外，筆者查詢了有關(guān)數(shù)據(jù)，%，而2009年雖未統(tǒng)計(jì)完全，但專家表示，較去年，儲(chǔ)蓄率并未下降很多，消費(fèi)者的儲(chǔ)蓄量仍舊巨大。Back車市熱潮整體向上趨勢(shì)將延續(xù)2009年12月16日來(lái)源：汽車007周報(bào)年末將至，臨近2010年，有不少專家預(yù)測(cè)，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，針對(duì)美國(guó)貿(mào)易順差而投放的基礎(chǔ)貨幣仍然相當(dāng)可觀，美元貶值將對(duì)中國(guó)通貨膨脹起到推升的作用。一位合資品牌汽車廠家市場(chǎng)部人員表示，汽車制造業(yè)以高技術(shù)、多行業(yè)高度綜合為特征，是制造業(yè)中的“高端”。較早涉及海外市場(chǎng)的奇瑞在這方面做得更為徹底，瑞虎DR在國(guó)外獲得戰(zhàn)績(jī)之后“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，于10日正式在國(guó)內(nèi)上市。無(wú)論是瑞麒G5現(xiàn)身紐博格林北環(huán)賽道，還是威麟X5征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，都昭示奇瑞在新品牌上立下的高起點(diǎn)、高品質(zhì)的目標(biāo)。強(qiáng)勢(shì)如一汽、東風(fēng)、上汽等企業(yè)，今年在自有品牌方面也是動(dòng)作不小、獲利不少。奇瑞當(dāng)家人尹同耀的話更加直接：“我們現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)的是產(chǎn)品，而合資企業(yè)跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的是品牌，差距就在這。憑借這股東風(fēng)，樹立自己的中高端品牌，或重塑自己的品牌形象、推出中高級(jí)車型，以此來(lái)改變消費(fèi)者對(duì)自主品牌的成見。吉利推出了中高級(jí)品牌帝豪和上海英倫。給自主品牌送東風(fēng)今年1月份，現(xiàn)代汽車Genesis在底特律車展獲獎(jiǎng)，打破了世人對(duì)韓國(guó)品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)的懷疑。但這并未使自主品牌對(duì)進(jìn)入中高級(jí)車市失去信心，相反，眾多自主品牌開始注意到自身品牌的價(jià)值。我國(guó)自主品牌車型已經(jīng)正式開始進(jìn)入中高端市場(chǎng)。繼吉利推出帝豪和上海英倫兩個(gè)高端品牌后，奇瑞、比亞迪等民族車企都將成為自主品牌進(jìn)入中高端市場(chǎng)的先驅(qū)者。此外，以國(guó)內(nèi)二、三線市場(chǎng)為例，無(wú)論是品牌知曉度的推廣，還是銷售渠道的建立，自主品牌都擁有著先入為主的優(yōu)勢(shì)。合資品牌此番舉動(dòng)，勢(shì)必會(huì)遇到諸多問題。正是因?yàn)椴罹嗟拇嬖冢灾髌放崎L(zhǎng)期以來(lái)采用錯(cuò)位戰(zhàn)術(shù)以求能夠避開與合資品牌的正面交鋒，徘徊于價(jià)格低廉的小型車市場(chǎng)。合資“入侵”自主誰(shuí)受傷在老百姓的心目中，汽車質(zhì)量可以這么排序：進(jìn)口高于合資，合資高于自主，而價(jià)格也是如此。近日確切消息稱，上海通用新一代賽歐即將于明年1月11日正式上市。本月網(wǎng)絡(luò)用戶對(duì)汽車的關(guān)注熱度基本與九月、十月持平，這說(shuō)明汽車行業(yè)在“金九銀十”過后仍然成為網(wǎng)絡(luò)用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也說(shuō)明汽車行業(yè)在11月的市場(chǎng)前景依然廣闊。11月我們付出的很多，11月我們收獲的更多。據(jù)悉，開發(fā)一款類似沃爾沃或薩博同級(jí)別的轎車，至少48個(gè)月、耗資不少于十幾億元。日系汽車巨頭也為中國(guó)市場(chǎng)量身打造了新皇冠?！比绻晒?，國(guó)產(chǎn)化的薩博或者沃爾沃，有望從傳統(tǒng)豪華車巨頭口中搶得蛋糕。北汽控股拿下了薩博汽車三大平臺(tái)全套的技術(shù)體系(包括工藝流程、設(shè)計(jì)圖紙)，但不承擔(dān)任何人員、工廠的負(fù)擔(dān)。在了解多位海內(nèi)外汽車企業(yè)高層及業(yè)內(nèi)人士后，中國(guó)車企的海外并購(gòu)正呈現(xiàn)兩大特征。另一起海外并購(gòu)的主角——吉利汽車則仍在經(jīng)歷痛苦的談判。接近交易雙方的人士指出，12月6日雙方簽署合同，12月11日相關(guān)款項(xiàng)已經(jīng)打至薩博賬戶。國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任邵寧此前強(qiáng)調(diào)，我國(guó)已經(jīng)成為汽車大國(guó)，但還不是汽車強(qiáng)國(guó)。與此同時(shí)，山東的濰柴集團(tuán)有意收購(gòu)揚(yáng)州亞星客車的傳言四起。11月30日，星馬汽車宣布，擬通過增發(fā)籌資購(gòu)買安徽華菱汽車股份有限公司100%的股權(quán)，標(biāo)的資產(chǎn)的預(yù)估值16億8000萬(wàn)元。中航集團(tuán)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥南方集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)；南方集團(tuán)將旗下中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航集團(tuán)。這是一起跨區(qū)域收購(gòu)，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃政策出臺(tái)后，首個(gè)國(guó)內(nèi)重組案例。是什么令這些企業(yè)如此傾心于兼并重組？透過這些企業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，中國(guó)汽車業(yè)將走向何方？廣汽舉起重組大旗長(zhǎng)安汽車尾隨而至近期關(guān)于北汽控股擬“獨(dú)吞”福建汽車集團(tuán)的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這也再次證明，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的第一關(guān)鍵詞當(dāng)屬“兼并重組”。2009年，中國(guó)企業(yè)成為全球最活躍的收購(gòu)兼并者，以汽車為主的制造企業(yè)更活躍在中心舞臺(tái)。三是鼓勵(lì)政策缺乏明確的區(qū)域?qū)?，企業(yè)“走出去”存在嚴(yán)重的“扎堆”現(xiàn)象。鼓勵(lì)企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，積極應(yīng)對(duì)和化解貿(mào)易摩擦；大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，加大國(guó)際市場(chǎng)開拓力度。相關(guān)資料顯示，20012007年我國(guó)汽車出口年均增長(zhǎng)近50%，但2008年以來(lái)出口增速大幅下降。為此，10月23日，商務(wù)部等六部委發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)。Back汽車出口急需金融財(cái)稅政策鼓勵(lì)2009年12月16日來(lái)源：北京商報(bào)20012007年我國(guó)汽車出口年均增長(zhǎng)近50%，但2008年以來(lái)出口增速大幅下降。車的銷售跟房子其實(shí)是差不多的，配上一些符合顧客需要的裝飾、裝潢品，使這個(gè)車子進(jìn)去之后能夠更突出個(gè)性化?，F(xiàn)在，我們更注重汽車用品市場(chǎng)，我們認(rèn)為這塊市場(chǎng)比較大。這是所有的汽車成熟市場(chǎng)的規(guī)律，或者說(shuō)這是向汽車成熟市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律。集團(tuán)化給我們旗下的4S店在服務(wù)層面帶來(lái)了哪些優(yōu)勢(shì)？服務(wù)最終需要終端員工來(lái)實(shí)現(xiàn)和提升，員工只有進(jìn)行專業(yè)化培養(yǎng)，才能形成“和誠(chéng)”品牌獨(dú)有的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。2010年，我們也做好了擴(kuò)張的準(zhǔn)備，但我們非常謹(jǐn)慎，無(wú)論是選擇品牌還是選擇區(qū)域，都是抱著先做強(qiáng)再做大的想法，而不是一味地做大。目前，和誠(chéng)濱奧店是國(guó)內(nèi)最大的展廳之一，建成以來(lái)銷售量一直穩(wěn)定上升，現(xiàn)在每個(gè)月能達(dá)到200多輛；1997年，我們建成了浙江第一家一汽豐田特約維修站，客流量和銷量一直在上漲，現(xiàn)在每月的銷售也在200輛以上；我們的東風(fēng)日產(chǎn)4S店運(yùn)營(yíng)情況也非常不錯(cuò)。當(dāng)然，我指的“后服”不僅是維修，還有其他方面，包括汽車用品，以及新店和老店之間的差異化服務(wù)等等?，F(xiàn)在4S店靠汽車銷售的利潤(rùn)其實(shí)是越來(lái)越薄了，我們盈利模式是什么呢？答案是售后服務(wù)。今年4S店之所以都賺錢，有兩方面的原因：一是整車?yán)麧?rùn)提高了，另外一個(gè)是4S店正處于向“售后”轉(zhuǎn)型之時(shí)。明年我們網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張主要在二三線城市，因?yàn)槟壳岸€城市占到我們銷量的50%，故在一線城市銷量逐漸飽和、下降的情況下，我們的銷量仍然實(shí)現(xiàn)了直線上漲?；仡?009年，在產(chǎn)品層面，東風(fēng)日產(chǎn)全系列產(chǎn)品均領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)，特別是新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威四款主力車型更是表現(xiàn)出強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。雖然低于整個(gè)車市的增幅，但從我們目前新投放的新款SUV來(lái)看，預(yù)計(jì)明年的增幅會(huì)比較大，可能會(huì)達(dá)到50%。到了15%以后再大幅度增長(zhǎng)已比較困難，但會(huì)進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)固的增長(zhǎng)期。豪華車還有很大的上升空間就豪華車市場(chǎng)而言，杭州的消費(fèi)能力在全國(guó)都是赫赫有名的。第三，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。其次，整合集團(tuán)資源。為什么我們要打造車貸、二手車和汽車用品這些平臺(tái)？首先，是滿足用戶多元化服務(wù)的需求。所以在今年一季度，包括天津一汽，都有一個(gè)井噴式的增長(zhǎng)。而威姿V1的血緣則比較高貴，一上市就受到年輕、時(shí)尚的80后用戶的青睞。另一方面，我們和銀行聯(lián)合推出的購(gòu)車金融優(yōu)惠計(jì)劃，也為整個(gè)銷售增色不少。我們?cè)?月份和招商銀行合作，推出了針對(duì)蒙迪歐致勝的“五五”計(jì)劃，月付非常有吸引力，而且前三年是免息的，然后接下去你可以自行還掉，也可以再延長(zhǎng)兩年，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力?！苯?，杭城一位汽車界的資深人士樂觀地分析道。羅密歐 55★ 回首頁(yè) ★【國(guó)內(nèi)信息】●　綜 合明年車市能否再續(xù)輝煌2009年12月18日來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)“今年全國(guó)車市一片大好，銷售突破了以往任何一年，整體銷量將突破1300萬(wàn)輛，成為世界第一。馬丁小車計(jì)劃生產(chǎn) 52★ 回首頁(yè) ★●　德 國(guó) 53德國(guó)研制出新軟件 iPhone可以遙控汽車 53德國(guó)商人將嘗試進(jìn)口電動(dòng)汽車 53★ 回首頁(yè) ★●　其 他 542010年俄輕型轎車銷售將增長(zhǎng)5% 54% 54雪鐵龍汽車明年擬將在俄銷量提高40% 54卡塔爾控股已增持大眾股份至17% 54世嘉即將普及STT技術(shù)環(huán)保節(jié)能成未來(lái)方向 55明年有望發(fā)布阿爾法所以我認(rèn)為汽車銷售這幾年還會(huì)保持穩(wěn)定、上升的趨勢(shì)。而得益于廠家推出的汽車金融購(gòu)車計(jì)劃，蒙迪歐致勝自9月份以來(lái)銷售一路走高，月銷量都在200輛以上。而國(guó)家購(gòu)置稅減免政策，也大大刺激了消費(fèi)。這是一款在經(jīng)濟(jì)型中非常有分量的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上廣受好評(píng)。今年1月出臺(tái)的購(gòu)置稅減免政策，明顯對(duì)小排量汽車是一個(gè)刺激。只有多元化發(fā)展，才能立于不敗之地我們浙江廣成集團(tuán)今年正式成立，下屬有十家4S店和三個(gè)專業(yè)公司，涉及的品牌有廣州本田、一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代及豪華品牌本田謳歌；三家專業(yè)公司分別是廣成車貸、廣成二手車與廣成汽車用品。這是汽車服務(wù)今后發(fā)展的方向。通過這些平臺(tái)，我們就可以發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)，能凸顯平臺(tái)服務(wù)的專業(yè)性、方便性和系統(tǒng)性。只有這樣，汽車服務(wù)企業(yè)才能生存，只有多元化發(fā)展，才能立于不敗之地。國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家這個(gè)比例大概也只是12%左右，而奧迪在浙江市場(chǎng)這個(gè)比例已超過15%。從銷售來(lái)說(shuō)，凱迪拉克每年遞增大約10%—15%，從今年情況來(lái)看，大概遞增15%。今年，東風(fēng)日產(chǎn)在全國(guó)銷售都很好，我們浙江所在的華東地區(qū)的銷量整整增長(zhǎng)了一倍多。同時(shí)整合總部各部門的資源，將總部的資源直達(dá)我們銷售的二級(jí)網(wǎng)絡(luò)?！扒叭昕空?，后三年靠售后”，這是一般4S店的盈利模式。如果今年也和去年一樣是寒冬的話，那么，存活下來(lái)的4S店將不到50%。這用“同品牌競(jìng)爭(zhēng)靠后服”這句話來(lái)概括最恰當(dāng)。借力集團(tuán)化的優(yōu)勢(shì)，旗下各大品牌正在做大做強(qiáng)。盡管擴(kuò)張速度很快，但我們旗下的4S店都處于穩(wěn)步上升的狀態(tài)。第一個(gè)是用最快的時(shí)間去維修，滿足客戶最原始的修車需求；第二個(gè)是在客戶最需要的時(shí)候能提供最及時(shí)的服務(wù)；第三個(gè)是搭建一個(gè)非常好的服務(wù)平臺(tái)，讓客戶購(gòu)車后去盡情享受車、享受生活。差異化競(jìng)爭(zhēng)，才能贏取市場(chǎng)新車銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄，這是一個(gè)趨勢(shì)。但辦企業(yè)當(dāng)然要追求利潤(rùn)。所以，我們的服務(wù)也要?jiǎng)?chuàng)新，緊跟時(shí)代潮流。我認(rèn)為，差異化的競(jìng)爭(zhēng)，才能最終贏取市場(chǎng)。盡管2009年已成