某鐵路橋橋墩地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 的錯(cuò)誤。特別值得一提的是，我深深的認(rèn)識(shí)到作為一名土木工程專業(yè)的學(xué)生，應(yīng)該具備一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)態(tài)度，在設(shè)計(jì)一座橋的下部結(jié)構(gòu)的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)規(guī)范的要求，同時(shí)也要考慮各個(gè)工種的協(xié)調(diào)和合作，特別是結(jié)構(gòu)和建筑的交流，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工的協(xié)調(diào)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中期，我通過所學(xué)的基本理論、專業(yè)知識(shí)和基本技能進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 結(jié) 論經(jīng)過四年專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我具備了獨(dú)立進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本能力。當(dāng)灌注至距樁頂標(biāo)高8m—10m時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坍落度調(diào)小至12cm—16cm，以提高樁身上部混凝土的抗壓強(qiáng)度。，混凝土的離析現(xiàn)象還會(huì)存在，但良好的配合比可減少離析程度，因此，現(xiàn)場的配合比要隨水泥品種、砂、石料規(guī)格及含水率的變化進(jìn)行調(diào)整，為使每根樁的配合比都能正確無誤，在混凝土攪拌前都要復(fù)核配合比并校驗(yàn)計(jì)量的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格計(jì)量和測試管理，并及時(shí)填入原始記錄和制作試件。為有效地防止塌孔、縮徑及樁孔偏斜等現(xiàn)象，除了在復(fù)核鉆具長度時(shí)注意檢查鉆桿是否彎曲外，還根據(jù)不同土層情況對比地質(zhì)資料，隨時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)速度，并描繪出鉆進(jìn)成孔時(shí)間曲線。為了保證成孔垂直精度滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采取擴(kuò)大樁機(jī)支承面積使樁機(jī)穩(wěn)固，經(jīng)常校核鉆架及鉆桿的垂直度等措施，并于成孔后下放鋼筋前作井徑、井斜超聲波測試。鉆孔混凝土灌注樁和打入樁不同，打人樁是將周圍土體擠開，樁身具有很高的強(qiáng)度，土體對樁產(chǎn)生被動(dòng)土壓力。清完孔之后，就可將預(yù)制的鋼筋籠垂直吊放到孔內(nèi)，定位后要加以固定，然后用導(dǎo)管灌注混凝土，灌注時(shí)混凝土不要中斷，否則易出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。清孔方法是使用的鉆機(jī)不同而靈活應(yīng)用。為此，除了鉆孔過程中密切觀測監(jiān)督外，在鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度后，應(yīng)對孔深、孔位、孔形、孔徑等進(jìn)行檢查。采用沖擊式或沖抓式鉆機(jī)施工時(shí)，附近土層因受到震動(dòng)而影響鄰孔的穩(wěn)固。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。制作護(hù)筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。鉆孔成敗的關(guān)鍵是防止孔壁坍塌。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機(jī)推平，在墊上鋼板或枕木加固。 主要施工程序該施工法的施工程序是：平整場地→泥漿制備→埋設(shè)護(hù)筒→鋪設(shè)工作平臺(tái)→安裝鉆機(jī)并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護(hù)筒→檢查質(zhì)量。施工后的灌注樁的平面位置和垂直度都需要滿足規(guī)范的規(guī)定。清孔采用射水法，此時(shí)鉆具只轉(zhuǎn)不進(jìn)。正循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔工藝：泥漿由鉆桿內(nèi)部注入，并從鉆桿底部噴出，攜帶鉆下的土碴沿孔壁向上流動(dòng)，由孔口將土碴帶出流入沉淀池，經(jīng)沉淀的泥漿流入泥漿池再注入鉆桿，由此進(jìn)入循環(huán)，沉淀的土碴用泥漿車運(yùn)出排放。灌注樁是直接在樁位上就地成孔，然后在孔內(nèi)安放鋼筋籠、灌注混凝土而成。鉆孔樁樁身強(qiáng)度核算根據(jù)上述的樁身彎矩，取兩種情況進(jìn)行驗(yàn)算，分別為N和M均最大的兩孔滿載和偏心距最大的一孔輕載高水位。各層沉降計(jì)算列于下表213： 表213 /KPaEsi/KPaHi/m/m13400042340004,滿足要求。采用分層總和法，最不利荷載為常水位（無浮力，不記活載）。公式如下：系數(shù)和值可根據(jù)從系數(shù)表查得，計(jì)算結(jié)果見表211： 表211azz/mAMBMMY/(KNm，H0=。m，H0=。mKN一孔重載（常水位）一孔輕載（常水位）一孔重載（高水位）一孔輕載（高水位）兩孔滿載（常水位）計(jì)算局部沖刷線處樁身水平位移和轉(zhuǎn)角，并做的檢算。mmmrad一孔重載（常水位）一孔輕載（常水位）一孔重載（高水位）一孔輕載（高水位）兩孔滿載（常水位）備注，，計(jì)算承臺(tái)座板豎直位移b、水平位移a、轉(zhuǎn)角β(須配合承臺(tái)重心處各種荷載組合計(jì)算)如表26： 表26計(jì)算樁頂內(nèi)力(須計(jì)算各種荷載組合)如表27： 表27荷載形式baβ∑N∑H∑MNiHiMi單位mmradKNKNKN樁徑：。承臺(tái)高度決定 按經(jīng)驗(yàn)承臺(tái)采用C30混凝土，厚度定為2m。沉井沉井基礎(chǔ)占地面積小，施工方便，對鄰近建筑物影響小，沉井內(nèi)部空間還可得到充分利用。位于旱地、淺水灘或季節(jié)性河流的墩臺(tái)，當(dāng)沖刷不深，施工排水不太困難時(shí)，選用低承臺(tái)樁基有利于提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。后續(xù)地基的尺寸和埋深確定后，再進(jìn)行計(jì)算。該橋除了為鐵路客貨運(yùn)服務(wù)外，亦為附近居民來往的通道。建筑物的性質(zhì)和用途：該橋梁為等跨度32M，上承板梁，橋面系為無渣橋面，并設(shè)雙側(cè)人行道，橋墩為混凝土實(shí)體橋墩，該橋位于直線平坡段上，與河流正交，該地區(qū)無流冰及地震，該河道不通航。圖132. 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 繪制設(shè)計(jì)資料總圖設(shè)計(jì)資料總示意圖如圖21： （單位cm ）圖21 復(fù)合各層土的名稱、確定其允許承載力類別名稱已 知 的 數(shù) 據(jù)由 計(jì) 算 或 查 表 得 的 數(shù) 據(jù)土粒比重Gs孔隙比e液性指數(shù)IL相對密度狀態(tài)基本允許承載力σ0( KPa )系 數(shù)飽和容重水中容重K1K2砂土類細(xì)砂中密2103砂土類粉砂中密11012粘土類淺灰色粘土可塑1890砂土類細(xì)砂中密2703砂土類中砂中密37024 表23由于地基的尺寸和埋深還沒有確定，無法確定地基的容許承載力，此處不做計(jì)算。低承臺(tái)樁基穩(wěn)定性較好，但水中施工難度較大，故多用于季節(jié)性河流或沖刷深度較小的河流，航運(yùn)繁忙或有強(qiáng)烈流水的河流。然而在水平力的作用下，由于承臺(tái)及部分樁身露出地面或局部沖刷線，減少了及自由
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