【正文】 常處于濕潤狀態(tài)。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。（4）混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。（2）混凝土采用溜槽或泵送施工，插入式振搗器振搗。（2）模板采用面板為6mm厚的承臺模板，人工配合16T吊車整體安裝、拆卸，模板平直光滑，接縫間貼密封條，立模時模板底外側(cè)用黏土填實，內(nèi)側(cè)抹砂漿封堵，保證嚴(yán)密不漏漿。（1）承臺模板宜采用大塊鋼模，汽車吊配合安裝。（8）當(dāng)樁身鋼筋與承臺鋼筋有抵觸時，可適當(dāng)調(diào)整承臺底層鋼筋間距，但承臺底鋼筋網(wǎng)不得截斷。（5）鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。（3）根據(jù)鋼筋原材料的長度和承臺尺寸計算下料，填寫下料單。（1）鋼筋必須按不同規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。（3）鑿除過程中要確保不擾動設(shè)計樁頂以下的樁身砼。水泵設(shè)置數(shù)量視水量大小而定，保證基坑內(nèi)積水及時排出。順短邊開挖方法同長邊開挖。（1）開挖條件：樁身砼強度達(dá)到設(shè)計強度的75％或齡期不少于14天方可開挖。⑴承臺施工工序承臺施工工序主要為：測量放樣→基坑開挖→樁頭處理→鋼筋加工安裝→模板安裝→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆模→承臺回填。 根據(jù)設(shè)計要求，在監(jiān)理工程師在場的情況下，對樁的完整性采用超聲波或瞬態(tài)激振時域頻域分析法進(jìn)行檢測；并委托有資質(zhì)的單位，按要求進(jìn)行靜載抗壓試驗或全長鉆孔取樣試驗。如出現(xiàn)砼頂升困難時，可適當(dāng)減少導(dǎo)管埋深使灌注工作順利進(jìn)行，再拔出最后一節(jié)長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，避免孔內(nèi)上部泥漿壓入混凝土中。用測深錘測探時，至少須由2人用測錘分別換手測探，防止誤測。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗的灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。盡量縮短拆除導(dǎo)管時間，下料掌握好速度，不宜太快太猛，以免造成氣堵。利用大漏斗裝入計算出的封底混凝土，把泥漿面降低到護(hù)筒底邊以降低泥漿的壓力保證翻漿效果，裝入充氣球在各項指標(biāo)滿足要求，監(jiān)理同意的情況下便可以將首批混凝土灌入，灌完后立即測深孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。導(dǎo)管下放完畢后，做提升試驗，檢查在導(dǎo)管提升過程中是否與鋼筋籠相互影響，確保在混凝土澆注過程中提升導(dǎo)管時不會出現(xiàn)導(dǎo)管掛住鋼筋籠的情況。 （2）導(dǎo)管下放導(dǎo)管采用無縫鋼管制成，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、圓順、內(nèi)徑一致、接口嚴(yán)密；導(dǎo)管采用快速螺紋接頭，導(dǎo)管接頭處設(shè)2道密封圈，保證接頭的密封性；導(dǎo)管φ內(nèi)=300mm，壁厚δ=10mm，導(dǎo)管中間標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長2m～3m，底節(jié)4m～5m，導(dǎo)管在使用前應(yīng)進(jìn)行試壓和水密試驗，并按順序編號。 （1）導(dǎo)管水密性試驗導(dǎo)管首次使用前必須經(jīng)水密性試驗。遇有灰塵污染或雨水時必須覆蓋。鋼筋籠主筋間距：嚴(yán)格控制主筋間距，間距偏差控制在177。20mm6鋼筋骨架垂直度1%鋼筋接頭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表2 鋼筋焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號類別項 目允許偏差1電弧焊接頭幫條搭接焊鋼筋軸線的縱向偏移搭接焊接頭鋼筋軸線彎折角4176。100mm2鋼筋骨架直徑177。 （11）材料要求鋼筋進(jìn)場時，鋼筋的品種、級別和規(guī)格必須符合設(shè)計要求，并應(yīng)有合格證和復(fù)驗報告，表面無老銹和油污。若遇阻力應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。鋼筋籠運輸?shù)缆菲秸瑢挾燃鞍霃綕M足運輸車輛通行要求。鋼筋籠保護(hù)層墊塊安裝：沿鋼筋籠長度每隔2m設(shè)置混凝土塊4塊，沿樁均勻分布，墊塊為圓形，半徑為7cm，與樁身混凝土同標(biāo)號，圓塊中心穿鋼筋并與樁身鋼筋焊接固定?？v向主筋與加強箍筋進(jìn)行焊接，使其成為一整體。穿入定位鋼筋d5，在其上臨時固定⑤鋼筋。 （6）鋼筋籠組籠工藝先穿入編號為⑥～⑩的10根主筋，每邊5根。鋼筋接頭連接型式有綁扎接頭、焊接接頭，箍筋連接采用綁扎接頭，主筋連接采用焊接接頭或機械連接。；彎鉤平直部分的長度，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。鋼筋半成品宜在加工棚內(nèi)集中加工。調(diào)直可采用冷拉或調(diào)直機調(diào)直，冷拉法多用于較細(xì)鋼筋的調(diào)直，調(diào)直機多用于較粗鋼筋的調(diào)直，采用冷拉法調(diào)直時應(yīng)勻速慢拉，Ⅰ級鋼筋冷拉率應(yīng)≤2%，HRB335牌號鋼筋冷拉率應(yīng)≤1%。鋼筋在儲存過程中應(yīng)避免銹蝕和污染，宜在庫內(nèi)或棚內(nèi)存放，露天堆置時，應(yīng)架空存放，離地面不宜小于300mm，應(yīng)加以遮蓋。鋼筋籠吊裝、導(dǎo)管安裝結(jié)束后，現(xiàn)場作業(yè)工班、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員先進(jìn)行泥漿指標(biāo)、沉渣厚度的自檢，泥漿各項指標(biāo)如符合規(guī)定，且沉渣厚度符合要求，由質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)向監(jiān)理工程師報檢，監(jiān)理工程師檢查合格后，即可轉(zhuǎn)入下道工序施工。成孔孔徑不得小于設(shè)計孔徑，成孔深度不得小于設(shè)計孔深，成孔傾斜度不大于1%。鉆進(jìn)中根據(jù)鉆進(jìn)速度及鉆渣情況準(zhǔn)確判定并詳細(xì)記錄鉆進(jìn)過程地質(zhì)變化情況。開始鉆進(jìn)要緩慢，采用小沖程鉆進(jìn)，護(hù)筒底腳以下2～4m范圍內(nèi)一般比較松散，采用濃泥漿（或按1:1投入粘土和小片石）、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，以促使護(hù)筒底口形成“硬殼”，避免護(hù)筒底口漏漿，通過該段后再正常鉆進(jìn)。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。在砂類土或軟土層鉆進(jìn)時易坍孔，宜選用平底鉆錐、控制進(jìn)尺、低沖程、稠泥漿鉆進(jìn)。（4）開鉆前檢查現(xiàn)場技術(shù)人員對樁位、護(hù)筒埋設(shè)質(zhì)量、泥漿指標(biāo)等進(jìn)行檢查，檢查合格后，向現(xiàn)場監(jiān)理提出開鉆前的報驗檢查，監(jiān)理接到通知后，及時到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，驗收合格后方可開鉆。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實，護(hù)筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。護(hù)筒長度根據(jù)地質(zhì)條件確定，以確保鉆孔時不塌孔，護(hù)筒現(xiàn)場接長時采用吊車配合，護(hù)筒埋設(shè)時要將周圍夯實，嚴(yán)防護(hù)筒傾斜、漏水、變形。沖擊鉆進(jìn)時，可在鉆孔內(nèi)直接投放粘土，以鉆錘沖擊制成泥漿。 圖1 鉆孔樁施工工藝流程圖（1）測量放線 采用全站儀與鋼尺相結(jié)合的方法進(jìn)行樁位放樣，根據(jù)設(shè)計樁位圖，用全站儀將橋墩臺位置每一根樁的中心測出并用水泥包裹，然后在中心樁的前后左右設(shè)置護(hù)樁，測量人員、技術(shù)人員、鉆機長應(yīng)根據(jù)樁位圖及樁間距對樁位逐樁復(fù)核，并形成測量交接樁記錄，符合要求后由技術(shù)人員報監(jiān)理復(fù)核。臨近公路處采取鋼板樁防護(hù)。欄桿、圍欄、吊籃、避車臺、檢查梯在現(xiàn)場集中制作、現(xiàn)場安裝，人行道步板、擋砟墻。2墩臺身空心墩身墩高小于10米的空心墩身采用整體大塊拼裝式模板一次澆筑成型，墩身鋼筋、模板采用汽車吊或塔吊垂直吊裝就位，混凝土由輸送泵泵送入模。表3 主要項目施工方案序號結(jié)構(gòu)部位結(jié)構(gòu)類型施工方案1橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁基采沖擊鉆機或旋挖鉆機成孔。 表2 橋梁概況表序號橋梁名稱中心里程長度（m）主要工程量 墩臺(座)連續(xù)梁、簡支梁（孔) 1果莊公路大橋 DK264+ 106根據(jù)總體施工部署，本橋梁工程安排橋梁隊負(fù)責(zé)本橋梁的結(jié)構(gòu)施工。三、橋梁工程總體施工方案由項目部承建的果莊公路大橋位于果珠鄉(xiāng)果莊段附近。⑨按試驗及檢測要求設(shè)置工地試驗室，驗室必須認(rèn)證合格，檢測儀器設(shè)備滿足質(zhì)量檢測項目的要求。根據(jù)自采物資的市場資源狀況，分別采用招標(biāo)、議標(biāo)或競爭性談判等方式實施采購。②按照單項工程施工進(jìn)度計劃，確定主要物資的使用時間和進(jìn)場批量，編制主要物資總需求計劃和分期供應(yīng)計劃。一般地段、城市工程、站場改造工程的征拆，要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，按照“先主后次、先重點后一般”的順序，逐漸開展征遷工作。組織施工調(diào)查,在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特點、實際工程數(shù)量、工期要求編寫指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。本橋9樁基安摩擦樁設(shè)計，樁底標(biāo)高必須滿足設(shè)計要求。 、梁部結(jié)構(gòu)設(shè)計 （40+64+40）m連續(xù)梁梁部采用施工圖，圖號：敘鎮(zhèn)施橋57Ⅱ。本橋4墩距道路較近，施工時采取防護(hù)措施，并設(shè)置安全警示標(biāo)志，保證交通及施工安全，基礎(chǔ)施工時加強基坑防護(hù)，基坑開挖后應(yīng)及時支護(hù)，24小時派專人觀察，確保既有公路及施工安全。設(shè)計采用40mT構(gòu)梁跨越。水質(zhì)侵蝕性情況：根據(jù)水質(zhì)化驗報告，該橋地下水環(huán)境作用等級按H2侵蝕性設(shè)計。地下水埋藏受地形、構(gòu)造控制，測區(qū)地下水的補給源主要為大氣降水。碳酸鹽類巖溶水測區(qū)巖溶水賦存于灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r、白云巖、泥質(zhì)灰?guī)r及含石膏的鹽溶角礫巖等組成的碳酸鹽巖類含水巖組中。隨巖體埋深的增加，其完整性逐漸變好，這些節(jié)理裂隙網(wǎng)絡(luò)為地下水賦存創(chuàng)造了一定條件。因松散巖為透水層，其富水性差且不穩(wěn)定，因而地下水水量不大?？扇軒r以灰?guī)r、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、灰質(zhì)白云巖、泥質(zhì)灰?guī)r等為主，非可溶巖以砂巖、泥質(zhì)砂巖、砂質(zhì)泥巖、泥巖等碎屑巖為主。橋址區(qū)跨越水溝及道路，地勢起伏大，其中兩個橋臺位于兩側(cè)山腰上地形起伏較大，地表多辟為農(nóng)田、旱地、植被較為發(fā)育。新建敘永至畢節(jié)鐵路（川滇段）站前施工四標(biāo)果莊公路大橋施工方案編制： 審核： 審批： 日期： 日期： 日期： 中鐵十九局集團(tuán)敘畢鐵路（川滇段）項目經(jīng)理部二〇一七年三月 83 / 90目錄一、工程概況 1 1 1 1 1（1）水文地質(zhì)特征及評價 1（2）地震效應(yīng) 2 3 3（1）梁部結(jié)構(gòu)設(shè)計 3（2）墩臺及基礎(chǔ)設(shè)計 3二、施工準(zhǔn)備 4三、橋梁工程總體施工方案 5 5 5 5 6四、鉆孔樁基礎(chǔ)施工方法及工藝 6 7 9 10 10 14 15 15 17 18五、承臺施工 18 18 19 20 20 21 22 22 23 23 24： 24六、墩臺身及墊石施工 25 25 25 26 31 32 32 32 33 39七、連續(xù)梁施工 43 45 46 48 51 54 54 60 65八、組織機構(gòu) 66 66 66 67 67 68 68九、環(huán)境保護(hù)、綠化及水土保持措施 69 69 69 69十、水土保持方案 70 70、污水及廢料處理 70 70 70一、工程概況工程簡述果莊公路大橋線路為單線客貨共線鐵路，旅客列車設(shè)計速度為160km/h。橋址概況果莊公路大橋位于果珠鄉(xiāng)果莊段附近，穿越既有公路。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ⅰ級正線數(shù)目：單線設(shè)計速度：160km/h設(shè)計活載：中活載工程地質(zhì)情況 、工程地質(zhì)條件工程地質(zhì)條件敘述如下：第四系全新統(tǒng)（Q 4）沖洪積、坡洪積、崩坡積、滑坡堆積及坡殘積黏土（局部具弱膨脹性）、粉質(zhì)黏土、卵礫石土、碎塊石土等，一般厚0～5m，局部滑坡、巖堆及古洪積扇體較厚，達(dá) 20～40m；下伏基巖為侏羅系（J）、三疊系（T）、二疊系（P）、石炭系（C）、泥盆系（D）、志留系（S）、奧陶系（O）、寒武系（∈）地層。松散巖類孔隙水零星分布于測區(qū)斜坡坡腳、溝谷、溶蝕洼地一帶，范圍小、厚度不均一，主要接受大氣降雨補給，向低洼處排泄。地表除發(fā)育構(gòu)造節(jié)理裂隙以外，風(fēng)化節(jié)理裂隙也較發(fā)育；而深部則以構(gòu)造節(jié)理裂隙為主。含水巖組的富水性不均一，屬弱～中等富水，在線路范圍內(nèi)分布較廣。大氣降水一部分沿地表溶隙、溶縫、落水洞、 溶斗等巖溶通道直接進(jìn)入地下， 補給巖溶地下水， 一部分沿斜坡面流，沿沖溝、 溪溝匯集成地表水流， 經(jīng)區(qū)域內(nèi)的縱橫沖溝匯聚， 進(jìn)入巖溶漏斗，最終補給地下水。橋址內(nèi)不良地質(zhì)為巖溶、順層和危巖，特殊巖土為軟黏土、黏土（膨脹土）。道路立交情況線路于DK264+（4號墩）里程范圍跨越果莊公路、農(nóng)田，與線路交角為90176。在1號臺5號墩之間人行道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防落網(wǎng)。中心里程：DK264+ 全橋長：橋梁設(shè)計范圍：DK263+～DK264+。本橋明挖基礎(chǔ)基地嵌入灰?guī)rW2內(nèi)不小于1m,且滿足側(cè)向安全距離，基礎(chǔ)底面需配置直徑12mm的鋼筋網(wǎng)片，采用10*10cm間距布置。進(jìn)行交接樁及樁點復(fù)測工作，做好復(fù)測記錄，并根據(jù)復(fù)測成果形成復(fù)測報告，將復(fù)測成果報建設(shè)單位。③征拆的原則是：對于重點工程的征拆，應(yīng)實行重點監(jiān)控，以保證節(jié)點工期的要求。①依據(jù)設(shè)計文件、工程承包合同，結(jié)合建設(shè)單位物資管理規(guī)定，分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⑤根據(jù)建設(shè)單位批復(fù)的甲控物資招標(biāo)計劃，在規(guī)定時間組織完成招標(biāo)和評標(biāo)工作，保證工程物資及時進(jìn)場滿足施工需要。⑧做好物資驗收和倉儲保管工作，保證物資供應(yīng)滿足施工需求。做好開工前的各項準(zhǔn)備工作，相關(guān)條件滿足要求，辦理開工報告。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔樁，墩臺型式主要為本橋梁部結(jié)構(gòu)采橋梁情況見表2。主要項目施工方案詳見表3。承臺根據(jù)土層性質(zhì)和實際情況，一般地段基坑采取放坡開挖或根據(jù)地下水情況支護(hù)基坑開挖，地下水位較高或滲透性很強時采取井管、排水管降排水或混凝土套箱圍堰施工，確?；幼鳂I(yè)環(huán)境和施工安全。3橋面系橋面系按架梁區(qū)段分單元施工，在架梁通過后適時安排施工?；炷劣砂韬驼炯猩a(chǎn)、混凝土運輸車運送、導(dǎo)管法水下灌注。準(zhǔn)確測定樁位，并測放出護(hù)樁。調(diào)制泥漿時，應(yīng)先將粘土或膨潤土加水浸透，然后以機械攪拌或人工拌制。在埋設(shè)護(hù)筒前做好護(hù)樁點，護(hù)樁點采用Φ14鋼筋頭由樁位中心點引出4個護(hù)樁點呈對角打入地下，保證其堅固