【正文】 that the power is delivered to the wheels while keeping the engine within that range. It does this through various gear binations. In first gear, the engine turns much faster in relation to the drive wheels, while in high gear the engine is loafing even though the car may be going in excess of 70 MPH. In addition to the various forward gears, a transmission also has a neutral position which disconnects the engine from the drive wheels, and reverse。我們會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中不斷的收集資料、積累經(jīng)驗(yàn)，絕不辜負(fù)老師對(duì)我們的期望。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）34參考文獻(xiàn)[1]：機(jī)械工業(yè)出版社，1989[2] （第三版）.人民交通出版社，2022[3] （第一版）.清華大學(xué)出版社，2022[4] ，2022 年[5] 中國(guó)汽車車型手冊(cè)（上卷） 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 2022 年 第四版[6] （第1 版，標(biāo)準(zhǔn)件篇）.吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2022[7] （第 1 版）.人民交通出版社，2022[8] ，（第四卷）.中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所出版社，2022[9] （第 1 版）.北京理工文學(xué)出版社，1999[10]張啟明， CAD 技術(shù)（第 1 版）.人民交通出版社，2022[11][J].重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2022,20(4).[12][J].汽車制造與裝備,2022(8).[13] ：電子工業(yè)出版社，2022.[14] 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，全國(guó)齒輪標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)　編. 中國(guó)機(jī)械工業(yè)標(biāo)(下). 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，[15] 徐松棟. 汽車手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器檢修圖冊(cè). 上海 : 上海交通大.[16] Thmas D. Gillespie. Fundmentals of Vehicle Dynamics[J].SAE No. 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）35R114(ISBN 156091199/92).[17](美)Sebulek A. The TwoMass FlywhellA Torsional Vibration Damper for the Power Train of Passenger CarsState of the Art and Further Technical Development,(SAE 870394).SAE (2):89~98 致 謝感謝各位老師在這四年中對(duì)我們的教育，給了我們很多的專業(yè)知識(shí)，使我們更加的充實(shí)了自己，使我們都得到了很大的進(jìn)步。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，利用CAXA繪圖。其中二軸一擋、倒擋采用直齒輪，五檔是一軸與二軸直接嚙合直接擋，并且在四、五擋和二、三檔之間裝有總成結(jié)構(gòu)基本相同的鎖銷式慣性同步器，目的是使變速器換擋機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、換擋方便，也縮短了軸向尺寸。根據(jù)設(shè)計(jì)的目的、方法和步驟，我在長(zhǎng)春第一汽車制造廠實(shí)習(xí)的時(shí)候?qū)夥牌囎兯倨鬟M(jìn)行了調(diào)研，收集數(shù)據(jù)，然后在圖書館和網(wǎng)上尋找資料。2E～為彈性模量， ?I～為慣性力矩，對(duì)于實(shí)心軸： 64dI??D～為軸的直徑，花鍵處按平均直徑a 、b～為齒輪上作用力矩與支座 A、B 的距離L～為支座間的距離軸的全撓度為 ； 2scff??在其作用下應(yīng)力為 3dMW??M～ 22nscW～為抗彎截面系數(shù)軸在垂直面和水平面撓度的允許值為 f =—，f =— s齒輪所在平面的轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過(guò) 。該動(dòng)力輸出采用兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，中間為雙聯(lián)齒輪。 取力器齒輪、軸和軸承的參數(shù)選擇和強(qiáng)度計(jì)算參數(shù)選擇：變速器左側(cè)蓋取力器。因此，取力裝置在專用汽車的設(shè)計(jì)和制造方面顯得尤為重要。中型專用汽車車變速器多處采用滾針軸承，在箱體處的支撐采用深溝球軸承，中間軸作端蓋采用角接觸軸承。倒擋鎖裝置 ：當(dāng)換擋桿下端向倒擋撥叉軸移動(dòng)時(shí)，必須壓縮彈簧才能進(jìn)入倒擋撥叉軸上的撥塊槽中。當(dāng)撥叉軸位置處于空擋或某一擋位置時(shí)，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。近年來(lái)，單軌式操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用較多，其優(yōu)點(diǎn)是減少了變速叉軸，各擋同用一組自鎖裝置，因而使操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化，但它要求各擋換擋行程相等。（2）為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。 中間軸常嚙合齒輪處進(jìn)行校核 ； ?? ???rZTFen ???nF本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）13 ??????F ；mamb923?所以 .. 48521 ?EILfc ~5.? ???IbaFfs rad????. 48645???EIL? 合格rad02.?mNFMc ???? 7653816ZTen ?9092max 23223 ??????? ； 合格??240mN???? 對(duì)中間軸四擋齒輪處進(jìn)行校核 ； ?? ???rZTFen ???nFN1isi2 ；ma04?b435??所以 ???EILfc 合格.~5.? ?IbaFfs 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）14????052.. ??????EILabF? 合格rd02.?mNMc ?. ??6949164ZTen ? 23223 ??????? ； 合格??240mN???? 對(duì)中間軸三擋齒輪進(jìn)行校核 ； N ?? ???rZTFen ???nF ；ma9?b1635??所以 ???EILfc ~5.?432?IbaFfs 合格ms1.?????????EIL? 合格rad02.?mNFMc ???. 68991ZTen ?? 23223 /??????本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）15 ； 合格??240mN?????? 對(duì)中間軸二擋齒輪處進(jìn)行校核 ；?? NrTFen ?? ????nN7619in3i2 ；a0mb201??所以 ..85221 ???EILFfc ?? ?Ibafs ~1????..0845?????EILF? 合格rad2.?mNMc ??? 97538ZTen ?.21max 23223 ??????? ； 合格??240mN???? 對(duì)中間軸一檔擋齒輪處進(jìn)行校核 ； NZrn3210? ????rZTFen本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）16 ??????nFNini2 ；ma6mb315?所以 ???EILfc ~5.?.?IbaFfs ?????????EIL? 合格rad02.?NFMc??mNs ?? ?572max 23223 ??????? ； 合格 ??240mN????本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）17第五章 變速器各檔齒輪強(qiáng)度的校核 齒輪彎曲應(yīng)力計(jì)算直齒: 斜齒：tfwFkbyp??twnFkbyp???式中: —彎曲應(yīng)力（ ）2/mNK —齒寬系數(shù)cK —應(yīng)力集中系數(shù)，直齒輪 K = ， 斜齒輪 K =? ??K —摩擦力影響系數(shù)，主動(dòng)齒輪 K = 從動(dòng)齒輪 K = f fK —重合度影響系數(shù)，K =2? ?y—齒形系數(shù)—法面周節(jié) =tnptnpm?—端面節(jié)圓 =d—分度圓直徑 —圓周力 tFax2etMd? 二軸一擋直齒輪校核 = b=20 = ? ?fktpy= =? 2/804][ mNbypKFtftw ??????? 所以 的彎曲強(qiáng)度合格1z 倒擋直齒輪校核 = b=20 = y= =?mfktpk?本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）18??t ??= N/mm N/mm13tfwFkbyp???2??804????2= N/mm N/mm1tf?= N/mm N/mm12tfwkbyp?.??2??804???2所以倒檔的彎曲強(qiáng)度合格 二軸二擋斜齒輪校核 = b=25 y= =2mNTg??390max ?nk?k?? ?= N/mm N/mmtwnkby??? 2.??2??250~1???2所以 Z 的彎曲強(qiáng)度合格9 二軸三擋斜齒輪校核 = b=25 mNTg??390max ?nk?y= 2?K ???? = N/mm N/mmtwnkby???2??2501????2所以彎曲強(qiáng)度合格本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）19 二軸四擋斜齒輪校核 = b=25 mNTg??390max ?nk?y= 2?? ???= N/mm N/mmtwnkby???2??2501????2所以 Z 的彎曲強(qiáng)度合格5 二軸常嚙合斜齒輪校核 b= = mNTg??390max ?n k?y= 2?K ? ???= N/mm N/mmtwnkby??..1??2??2501????2所以 Z 的彎曲強(qiáng)度合格3 中間軸一檔齒輪校核 m=4 b=20 = y= mNTg??90max k??? t6F= N/mm N N/mmtfwkbyp??.??2??804????2所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸二檔齒輪校核 = b=25 = y= ?nk?=2k?.???28tF本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）20?????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸三檔齒輪校核 = b=25 = y= =?nk?k????????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸四檔齒輪校核 = b=25 = y= =?nk?k????????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格 中間軸常嚙合齒輪校核 = b= = y= =?n k?k?????????2 2/[]105/NmNm????所以彎曲強(qiáng)度合格本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）21 齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算 ()/cosbmjFE?????式中：—法面內(nèi)基圓切向力 bm costbmF???—端面內(nèi)分度圓切向力 tF2tMdE—齒輪材料的彈性模量，取 10 Mpa5b—齒輪接觸實(shí)際寬度d—節(jié)圓直徑M—計(jì)算轉(zhuǎn)矩—節(jié)圓壓力角?—螺旋角?、 —主、從動(dòng)齒輪節(jié)點(diǎn)處的曲率半徑1?2 sincor?2sincor????、 —主、被動(dòng)齒輪節(jié)圓半徑12另外，計(jì)算轉(zhuǎn)矩 M= 時(shí)許用應(yīng)力為：12maxeM常嚙合齒輪：1300～1400 2/N一檔及倒檔齒輪：1900～2022 二軸一擋直齒輪校核 ??????????????本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）22()()?????????29][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格j 二軸二擋斜齒輪校核 ?????????82 ????..????MPE50. 5()()????????? 209][mNj?? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 二軸三擋斜齒輪 Z ?????????52 ??????MPE510.? 5()()????????本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）23 2022][mNj??? 所以接觸強(qiáng)度合格jj 二軸四擋斜齒輪 Z ???????????????MPE50.? 5()0. 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