sipos5flash電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)試注意事項(xiàng)-全文預(yù)覽
【正文】 放大倍數(shù)K＝T(out)/T(in)。確認(rèn)全關(guān)位置。確認(rèn)全開(kāi)位置。②把信號(hào)齒輪放在中心位置，閥門處于中間位置。 經(jīng)濟(jì)型：在進(jìn)行末端位置設(shè)定時(shí)，要注意觀察指示燈的狀態(tài)是否和說(shuō)明書(shū)中的說(shuō)明相一致，若不一致，則說(shuō)明出了故障（操作有誤、發(fā)生過(guò)力矩故障等），需要相應(yīng)處置（從頭調(diào)試、檢查過(guò)力矩故障的原因）。一旦末端位置調(diào)試完畢，再變動(dòng)該參數(shù)，則必須重新進(jìn)行末端位置設(shè)定。在調(diào)試時(shí)，當(dāng)我們先設(shè)定全開(kāi)位置時(shí)，一定要注意閥門的運(yùn)行方向和執(zhí)行機(jī)構(gòu)操作按鈕是否相一致，即操作開(kāi)按鈕時(shí)，閥門為向開(kāi)方向運(yùn)行，按關(guān)按鈕時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)向關(guān)方向運(yùn)行。當(dāng)選擇為14這一檔時(shí)，則采取相反的方法，盡量擴(kuò)展旋轉(zhuǎn)角度（但最大不能超過(guò)減速箱的機(jī)械限位，并且要留有余量，以免發(fā)生機(jī)械卡死故障），使其滿足調(diào)試成功的要求。；執(zhí)行機(jī)構(gòu)在全開(kāi)或全關(guān)位置處可能會(huì)有很小的一點(diǎn)過(guò)頭，特別是開(kāi)關(guān)速度設(shè)定比較高時(shí)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部控制軟件對(duì)電位器零點(diǎn)預(yù)留部分的略微變化；等等），信號(hào)齒輪單元的比率有可能要提高一個(gè)檔位，才能調(diào)試成功。角行程減速箱為例） 如果所配閥門為直行程型，則要計(jì)算時(shí)要能得到將多回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換到直線運(yùn)動(dòng)部分部件（傳動(dòng)螺桿、線性單元）等的一個(gè)參數(shù)，即多回轉(zhuǎn)部分每轉(zhuǎn)一圈，直行程部分會(huì)上下運(yùn)行多少毫米，記該參數(shù)為L(zhǎng)，一般地，對(duì)傳動(dòng)桿，即為傳動(dòng)桿的螺距。調(diào)試時(shí)在進(jìn)行調(diào)零時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)左邊的白色齒輪即可。因?yàn)殡娢黄骱退筮叺陌咨X輪有一個(gè)固定的位置，出廠時(shí)已經(jīng)設(shè)定好。 信號(hào)齒輪單元比率選擇的計(jì)算（不必太精確，可估算）：調(diào)試時(shí)要注意角行程減速箱的銘牌數(shù)據(jù)，假設(shè)其減速比為i，角行程閥門的行程為α度（可估算），則計(jì)算多回轉(zhuǎn)輸出部分的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)如下： 多回轉(zhuǎn)輸出軸的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)＝ i α/360 ＝ i/4 （以90176。比如，角行程減速箱的減速比i＝21：
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