畢業(yè)設(shè)計論文重型汽車變速箱箱體加工工藝的研究-全文預(yù)覽
【正文】 六 夾具的設(shè)計 夾具的概述 機(jī)床夾具是機(jī)械加工工藝系統(tǒng)的重要組成部分，是機(jī)械制造中的一項重要工藝裝備。前后端面的加工路線如下： 粗銑精銑粗銑余量為：。 （2）計算各工序及毛坯的基本尺寸 由精鉸后基本尺寸為Φ28mm，所以，鉆孔后基本尺寸為Φ26mm。 半精鏜：， 。 毛坯： 。 （2）計算各工序及毛坯的基本尺寸 由精鏜后基本尺寸為Φ130mm，所以。 半精鏜：， 。 毛坯： 。 （2）計算各工序及毛坯的基本尺寸 由精鏜后基本尺寸為Φ95mm，所以。 半精鏜：， 。 毛坯： 。 （2）計算各工序及毛坯的基本尺寸 由精鏜后基本尺寸為Φ102mm，所以。 半精鏜：?？芍苯佑蓞⒖嘉墨I(xiàn)[4]機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)、[7]互換性與技術(shù)測量、[9]機(jī)械加工余量手冊、[10]機(jī)械加工余量與公差手冊查得以下加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸。4 機(jī)械加工余量、工序尺寸、及毛坯尺寸的確定在由毛坯變?yōu)槌善返倪^程中，在某加工表面上切除的金屬層的總厚度稱為該表面的加工總余量。另外，在加工完面時，直接加工面上的孔，這樣可以節(jié)省工作臺來回轉(zhuǎn)動的時間及減少了工作臺的磨損量。另外，加工面和加工孔的工序混在了一起，違背了先面后孔的原則。同時，通過認(rèn)真分析和研究零件圖，對各加工表面和孔隙選擇出相應(yīng)定位基準(zhǔn)、加工方法、加工順序等，制定出合理的加工路線。在生產(chǎn)綱領(lǐng)以確定為大批生產(chǎn)的條件下，大多采用加工中心配以專用夾具來完成加工，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。mW軸行程（主軸伸縮）300mm面銑頭最大扭矩1486 N5） 裝夾方便、夾具結(jié)構(gòu)簡單也是選擇數(shù)控設(shè)備最需要考慮的一個因素。3） 機(jī)床的工作精度與工序要求的加工精度相適應(yīng)。其他輔助工序還有清洗、去毛刺、表面處理、氣密試驗、包裝等，也應(yīng)按其要求加入工藝過程。3）為了得到所要求的物理機(jī)械性能，如滲碳、滲氮、淬火等，一般應(yīng)安排在粗加工或半精加工之后、精加工之前。其次，先加工平面可以先切去鑄件表面的凹凸不平。箱體零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工箱體上的基準(zhǔn)平面，以基準(zhǔn)平面定位加工其他平面。先按排主要表面的加工，后安排次要表面的加工。在加工變速箱箱體時主要是精銑底面前后端面及精鏜各孔，以保證各加工精度、表面粗糙度及垂直度和同軸度要求。 加工階段的劃分零件的加工質(zhì)量要求較高時，必須把整個加工過程劃分為幾個階段：1）粗加工階段，在這一階段要切除較大的加工余量，加工變速箱箱體時，主要是粗銑前后端面及粗鏜各孔。 精基準(zhǔn)的選擇 在選擇精基準(zhǔn)時應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行考慮：（1）、基準(zhǔn)重合原則，即盡可能選用設(shè)計基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)；（2）、基準(zhǔn)統(tǒng)一選擇，即盡可能選用統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)加工各表面，以保證各表面之間的位置關(guān)系；（3）互為基準(zhǔn)、反復(fù)加工的原則；（4）自為基準(zhǔn)原則。因此，以后再用底面定位加工主要支承孔時，孔加工余量是均勻的，這就遵循了（1）中的余量均勻原則。（2）、為了加工面與非加工面之間的位置精度要求，應(yīng)選非加工面為粗基準(zhǔn)。另外還要保證尺寸公差Φ9Φ35Φ1Φ90、Φ1Φ1Φ125。此外各表面上還需要加工一些支撐孔、螺紋孔、凸臺孔。因此汽車變速箱箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響汽車變速箱的裝配精度和運動精度，而且還會汽車的工作精度、使用性能和壽命。改革開發(fā)以來，開放與引進(jìn)在一定程度上促進(jìn)了我國制造業(yè)的發(fā)展及制造技術(shù)的提高，但與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我們還存在這十分明顯的差距。因此，高精度、高效率、低成本孔隙加工工藝的研究就成了設(shè)計人員要解決的關(guān)鍵課題。在汽車主要零部件中，變速箱箱體占有重要的一部分，而對于汽車變速箱箱體加工工藝的研究，作為一個傳統(tǒng)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了很多年，積累了不少理論和實踐經(jīng)驗，但隨著社會的發(fā)展，各個方面的個性化需求越加強(qiáng)烈，汽車變速箱箱體的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。制造企業(yè)要在外部激烈的環(huán)境變動下生存下來，就要努力掌握自身的運行性能，不懈的進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化。在機(jī)械制造行業(yè)加工中，根據(jù)產(chǎn)品的加工要求，一般采用粗、半精、精多次加工才能完成。近年來，我國的制造業(yè)與制造技術(shù)也得到了長足的發(fā)展。2 零件的分析 零件的作用變速箱箱體的主要作用是支撐各傳動軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動機(jī)正確安裝。 零件的工藝分析 圖 11 由圖11汽車變速箱箱體零件圖可知，汽車變速箱箱體是一個薄壁殼體零件，它的外表面上有三個平面需要進(jìn)行加工。（2）、以前后端面為主要加工表面的加工面如圖11所示，這一組加工表面包括三小部分，一部分為前后端面的銑削，另一部分為前端面上Φ90、Φ35Φ35Φ4Φ1Φ130孔的鏜削，最后一部分為后端面上Φ1Φ1Φ1Φ9Φ12孔的鏜削及鉆Φ10的孔，還有各個表面螺紋孔的加工，其中要保證前端面上Φ420孔、Φ358，保證后端面上Φ90、Φ1Φ9 定位基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)的選擇在選擇粗基準(zhǔn)時應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行考慮：（1)、余量均勻原則，即為了保證重要加工面的余量均勻，應(yīng)選擇其為粗基準(zhǔn)。[3]通過對零件的工藝分析及考慮到粗基準(zhǔn)的選擇原則，在加工變速箱箱體時，應(yīng)選擇變速箱箱體的輸入軸和輸出軸兩支承孔及頂面作為粗基準(zhǔn)，來加工底面和工藝孔。選擇的各孔和面都是鑄造出來的，也遵循了（2）中以非加工面為粗基準(zhǔn)的原則。因此，選擇底平面及Φ3Φ102的工藝孔作為精基準(zhǔn)來加工其他的面和孔。3）精加工階段，保證各主要表面達(dá)到圖樣規(guī)定的質(zhì)量要求。2）先主后次。4）先加工平面后加工孔。這是因為平面的面積大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。2）為了消除內(nèi)應(yīng)力而進(jìn)行的熱處理工序，應(yīng)安排在粗加工之后、精加工之前進(jìn)行。 輔助工序如檢驗，在零件全部加工完畢后、各加工階段結(jié)束時、關(guān)鍵工序前后，都要適當(dāng)安排。 2） 機(jī)床的結(jié)構(gòu)取決于機(jī)床規(guī)格尺寸、加工工件的重量等因素的影響。如粗加工工序取出的毛坯余量大，就要求機(jī)床有大的功率和較好的剛度。具體規(guī)格如下：行程X軸行程（工作臺左右）2030mm 主軸主軸轉(zhuǎn)速1500 min1Y軸行程（主軸頭上下）1300mm面銑頭轉(zhuǎn)速600 min1Z軸行程（立
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