【正文】 m 刀具切出長(zhǎng)度2 l ：取=2mm 走刀次數(shù)為1； 機(jī)動(dòng)時(shí)間t:t==≈ 二 、 精銑 銑削深度:= 每齒進(jìn)給量。時(shí)=(D)+(1～3)=(315)+(1～3) ==1～3T == 工序20 鉆螺栓孔4Φ20并攻絲1 、機(jī)床的選擇 查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》 ，搖臂鉆床主要技術(shù)參數(shù), 選擇相應(yīng)加工機(jī)床為:搖臂鉆床Z3025；主軸轉(zhuǎn)速范圍（r/min）：50～2500；主電動(dòng)機(jī)功率（KW）：；2 、刀具的選擇 《簡(jiǎn)明手冊(cè)》。 刀具的選擇查表各種類型的銑刀的應(yīng)用范圍；選擇硬質(zhì)合金鋼牌號(hào)YG6；查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》,銑刀直徑選擇； 本道工序，銑削深度 =2mm，銑削寬度 =300mm，按上表選擇直徑D為φ=315mm的可轉(zhuǎn)位面銑刀。φ92φ92177。305177。查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》， 內(nèi)圓表面加工的精度與表面粗糙度；，要達(dá)到φ60H7所需精度及表面粗糙度要求，需進(jìn)行粗鏜——半精鏜——精鏜，對(duì)應(yīng)加工精度為：粗鏜：孔徑公差H13，表面粗糙度Ra ～半精鏜：孔徑公差H9，表面粗糙度Ra ～精鏜：孔徑公差H7，表面粗糙度Ra ～查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》 基孔制7級(jí)精度（H7）孔的加工，第二次粗鏜為φ58mm,所以兩孔的精鏜余量Z=（）/2=。 內(nèi)孔2φ120H8加工工序余量查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，要達(dá)到φ120H8所需精度及表面粗糙度要求，需進(jìn)行粗鏜——半精鏜——精鏜，對(duì)應(yīng)加工精度為：粗鏜：孔徑公差H13，表面粗糙度Ra ～半精鏜：孔徑公差H10，表面粗糙度Ra ～精鏜：孔徑公差H8，孔表面粗糙度Ra ～查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，第二次粗鏜為φ116mm,所以兩孔的精鏜余量Z=（）/2=。 確定機(jī)械加工余量 根據(jù)鑄件質(zhì)量，零件表面粗糙度查表，由此查得單邊余量在厚度方向?yàn)?mm，水平方向?yàn)?mm，也就是各邊余量均為2mm。選取公差等級(jí)CT鑄造方法按照機(jī)器造型，鑄造材料按灰鑄件, 鑄件公差等級(jí)有16級(jí)，代號(hào)為CT1—CT16，根據(jù)該零件功用及技術(shù)要求為普通級(jí)。它不僅具有強(qiáng)大的實(shí)體造型、曲面造型、虛擬裝配和生成工程圖等設(shè)計(jì)功能，而且在設(shè)計(jì)過程中可進(jìn)行有限元分析、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析、動(dòng)力學(xué)分析和仿真模擬，提高設(shè)計(jì)的可靠性。 經(jīng)過比較與分析，方案二為最佳方案。按上述原則亦應(yīng)先精加工平面再加工孔系，但在實(shí)際生產(chǎn)中這樣安排不易于保證孔和端面相互垂直。后續(xù)工序安排應(yīng)當(dāng)遵循粗精分開和先面后孔的原則。從變速箱箱體零件圖分析可知，使用典型的一面兩孔也叫一面兩銷定位方法，則可以滿足整個(gè)加工過程中基本上都采用統(tǒng)一的基準(zhǔn)定位的要求。 變速箱箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)選擇應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：（1）保證各重要支承孔的加工余量均勻；（2）保證裝入箱體的零件與箱壁有一定的間隙。這是因?yàn)槠矫娴拿娣e大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。左右兩個(gè)側(cè)面的銑削加工,粗糙度要求為 。（2）以前后端面為主要加工表面的加工面。因此可將其分為三組加工表面。叉車變速箱主要是實(shí)現(xiàn)叉車的變速，改變叉車的運(yùn)動(dòng)速度。各螺絲孔的螺紋，由于切削力較小，可以安排在粗加工階段和精加工階段中分散進(jìn)行。螺紋底孔在多軸組合鉆床上鉆出，因切削力較大，也應(yīng)該在粗加工階段完成。由于底平面加工完成后一直到變速箱加工完成為止，除個(gè)別工序外，都要用做定位基準(zhǔn)。對(duì)于大批量生產(chǎn)的零件，一般總是首先加工出定位基準(zhǔn)。殼體的的定位基準(zhǔn)選擇直接關(guān)系到平面與平面，孔與孔，孔與平面之間的尺寸精度和位置精度要求能否保證，在選擇基準(zhǔn)是首先應(yīng)該遵守“基準(zhǔn)重合”和“基準(zhǔn)統(tǒng)一”的原則，同時(shí)必須考慮成產(chǎn)批量的大小、生產(chǎn)設(shè)備特別是夾具選用等因素。 課題的研究意義由分析可知，叉車變速箱殼體的主要加工表面是平面及孔系，而且變速箱殼體要求加工的表面很多。而國內(nèi)一般使用八九十年代的加工中心進(jìn)行加工，自動(dòng)化程度普遍不高，中間有過多環(huán)節(jié)都是人工操作，刀具和刀柄也都是舊的習(xí)慣和標(biāo)準(zhǔn)，工藝及加工過程過于落后，缺乏創(chuàng)新精神，而加工的效率基本只是國外的 50%左右，而工時(shí)也遠(yuǎn)大于國外同等規(guī)模的加工企業(yè)。能夠比較全面的掌握復(fù)雜機(jī)械設(shè)備的機(jī)械加工工藝流程及夾具的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。根據(jù)裝配零件的不同，變速箱的加工還需具有不同的加工精度。常見故障有：變速器跳檔、變速器亂檔、變速器異響、變速器漏油等。整個(gè)加工過程均選用組合機(jī)床。并將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文) 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 課 題 變速箱箱體的機(jī)械加工工藝規(guī)程分析 指導(dǎo)教師 李 云 2013 年 6月 11 日76 / 78 摘 要本設(shè)計(jì)是某叉車變速箱箱體零件的加工工藝規(guī)程及變速箱檢修及常見故障診斷。因此，本設(shè)計(jì)遵循先面后孔的原則。在后續(xù)工序中除個(gè)別工序外均用頂平面和工藝孔定位加工其他孔系與平面。叉車在使用的過程中，隨著行駛里程的增多和作業(yè)時(shí)間的增加，變速器工作時(shí)不停地?fù)Q擋，使變速器內(nèi)的齒輪和操縱機(jī)構(gòu)在使用中容易振動(dòng)磨損，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生發(fā)響、跳檔、亂檔、滲漏等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)影響叉車的正常使用。變速箱殼體形狀復(fù)雜，加工工序繁多。通過這次對(duì)叉車變速箱的殼體的加工工藝以及夾具的設(shè)計(jì)，使我我能掌握金屬切削的基本規(guī)律，掌握機(jī)械加工的基本知識(shí)，能選擇加工方法與機(jī)床，刀具，夾具及加工參數(shù)，具備了制定工藝規(guī)程的能力。 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀叉車變速箱殼體加工，國外已經(jīng)廣泛采用了高速加工中心、高強(qiáng)度刀柄、高效刀具進(jìn)行加工，除上下料需要人工進(jìn)行操作外，其余基本都是自動(dòng)化加工。 所以在國內(nèi)推廣高速加工技術(shù)和先進(jìn)的鑄造技術(shù)，更高的鑄造精度就成了迫在眉睫的任務(wù)。所以安排加工順序的時(shí)候應(yīng)該先面后孔，粗、精加工階段應(yīng)該分開。殼體零件精基準(zhǔn)的選擇一般遵循“一面兩銷”即以基準(zhǔn)面和定位孔銷（一般為工藝孔）定位，有力于保證個(gè)軸承孔的尺寸的位置精度，并且工件裝卸方便。第二個(gè)工序是加工兩個(gè)定位用的工藝孔。先粗加工平面，在粗加工孔系。因此，實(shí)際采用的工藝是先精加工支撐孔系，然后以支撐孔來定位加工端面。因此叉車變速箱箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響叉車變速箱的裝配精度和運(yùn)動(dòng)精度，而且還會(huì)影響叉車的工作精度、使用性能和壽命。支承孔系在前后端面上。這一組加工表面包括：頂面的銑削加工；4Φ20的螺孔鉆孔加工； 。這一組加工表面包括：尺寸為2個(gè)Φ60mm孔和一個(gè)Φ100mm孔的鏜孔加工,。變速箱箱體的加工自然應(yīng)遵循這個(gè)原則。變速箱箱體零件的加工工藝應(yīng)遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)能保證變速箱箱體在整個(gè)加工過程中基本上都能用統(tǒng)一的基準(zhǔn)定位。變速箱箱體加工的第一個(gè)工序也就是加工統(tǒng)一的基準(zhǔn)。對(duì)于變速箱箱體，需要精加工的是前后端平面。而方案二中考慮到底面的粗糙度可在同一銑床上進(jìn)行粗銑和精銑，節(jié)省重復(fù)的裝夾時(shí)間，粗鏜、半精鏜和精鏜孔Φ60、孔Φ100、可在同一鏜床上加工，在同一次裝夾下完成，這樣節(jié)省了一套夾具和節(jié)約裝夾時(shí)間并且保證同軸度。可應(yīng)用于整個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)過程，包括產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)、建模、分析和加工等。按《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》，后面簡(jiǎn)稱《簡(jiǎn)明手冊(cè)》確定步驟如下：求最大輪廓尺寸 根據(jù)零件圖計(jì)算輪廓尺寸長(zhǎng)280mm，寬300mm，高200mm。求鑄件尺寸公差 根據(jù)加工面的基本尺寸和鑄件公差等級(jí)CT由表查得公差帶相對(duì)于基本尺寸對(duì)稱分布。查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》 銑平面加工余量；根據(jù)零件圖紙，加工長(zhǎng)度≤300mm,加工寬度＞100300mm, ； 查《金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)》表25 標(biāo)準(zhǔn)公差值； 零件平面最大尺寸120～260，毛坯為灰鑄鐵，由于零件毛坯是用鑄造而成的，綜合考慮鑄造加工余量和粗加工余量。又因?yàn)槊骺字睆綖棣?2mm，所以粗鏜余量為Z=（9792）/2==4mm,所以半精鏜余量為Z==。177。 表34 φ100H7工序余量及公差表工序名稱工序加工余量(mm)工序公差工序基本尺寸(mm)工序尺寸及公差(mm)精鏜IT7()φ100φ100半精鏜IT8()粗鏜5IT13（）φ97φ97毛坯177。 切削用量及機(jī)械加工時(shí)間的計(jì)算 工序10 粗銑底面及精銑底面1 、機(jī)床的選擇考慮到工件的定位加緊方案及夾具設(shè)計(jì)等問題，查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》,采用立銑，選用X53K立式銑床。4 、工時(shí)的確定銑削切削時(shí)間的計(jì)算：查《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表1514，銑削機(jī)動(dòng)間的計(jì)算公式：T=（為切削加工長(zhǎng)度，為刀具切入長(zhǎng)度，為刀具切出長(zhǎng)度，為每分鐘進(jìn)給量）當(dāng)主偏角= 90176。時(shí)=(D)+(1～3)=(200)+(1～3)=101mm=1～3T == 工序40 粗銑前后面及工序110 精銑前后面 機(jī)床：雙立軸圓工作臺(tái)銑床X701刀具：硬質(zhì)合金端銑刀（面銑刀）= 320mm 齒數(shù) Z = 12一 、粗銑銑削深度： = 3mm；每齒進(jìn)給量 ：根據(jù)《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，取= 0 .25 Z/mm；銑削速度V ：參照《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，取 V = 3m/s 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速n ：n===179r/min取 n = 150r / min實(shí)際銑削速度：==≈進(jìn)給量f: f= n z= 150 12 / 60=工作臺(tái)每分進(jìn)給量f: f=V =根據(jù)《簡(jiǎn)明手冊(cè)》=192mm被切削層長(zhǎng)度l：由毛坯尺寸可知 l = 200mm刀具切入長(zhǎng)度 1 = 0. 5 ( D +(13)= 34mm刀具切出長(zhǎng)度 2 l ：取 =2mm走刀次數(shù)為1；機(jī)動(dòng)時(shí)間t:t==≈ 二、 精銑 銑削深度:=； 每齒進(jìn)給量。鏜削深度=查《工藝手冊(cè)》表11320臥式銑鏜床的鏜削用量；選擇硬質(zhì)合金刀片牌號(hào)YG8， v取24 m/min。查《工藝手冊(cè)》表11320 坐標(biāo)鏜床的鏜削用量；選擇硬質(zhì)合金刀片牌號(hào)YG8， v取48 m/min。2 、計(jì)算出刀具轉(zhuǎn)速n n= n= 1000v/ ≈ 按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=550r/min,則實(shí)際切削速度為：v =/1000=72m/min=鏜削力、鏜削功率計(jì)算：=校驗(yàn)機(jī)床功率：查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》,，η=，機(jī)床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率Pm ，故選擇的鏜削用量可在該機(jī)床上使用。計(jì)算出刀具轉(zhuǎn)速n：n= 1000v/ =1000x24/≈n= 1000v/ =1000x24/≈按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=245 r/min,則實(shí)際切削速度為：v =/1000=24m/min=鏜削力、鏜削功率計(jì)算：=4 、驗(yàn)機(jī)床功率：查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》,，η=，機(jī)床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率 ，故選擇的鏜削用量可在該機(jī)床上使用。2 、計(jì)算出刀具轉(zhuǎn)速nn= 1000v/ =1000x72/≈n= 1000v/ =1000x72/≈按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=550 r/min,則實(shí)際切削速度為：v =/1000=鏜削力、鏜削功率計(jì)算：=4 、驗(yàn)機(jī)床功率：查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》,，η=，機(jī)床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率Pm ，故選擇的鏜削用量可在該機(jī)床上使用。我們主要分析研究的是機(jī)械傳動(dòng)變速箱和液力傳動(dòng)變速箱。主要損傷是裂紋、支承座孔的磨損、殼體變形等。并先對(duì)殼體或蓋加溫再焊接，焊接修復(fù)時(shí)要注意焊接工藝方法，防止局部?jī)?nèi)應(yīng)力過大、焊后再裂。檢驗(yàn)變速器殼體與蓋（飛輪殼）結(jié)合平面的翹曲不平時(shí)，可用平板或?qū)烧呖亢显谝黄穑煤癖∫?guī)檢查，可用鏟、挫、磨等方法予以修理，當(dāng)用刨床刨削修復(fù)平面時(shí)，應(yīng)注意定位基準(zhǔn)的選擇。(2) 齒輪的檢修齒輪的常見損壞形式是嚴(yán)重磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點(diǎn)及牙齒斷裂等，一般規(guī)律是支持多于斜齒、滑動(dòng)齒輪與套齒多于常嚙齒輪。③，允許用油石或風(fēng)動(dòng)修磨后繼續(xù)使用。⑦。①軸頸的磨損軸頸磨損過大，不但會(huì)使齒輪軸線偏移，帶來齒輪嚙合齒隙改變，傳動(dòng)時(shí)噪聲也大，而且會(huì)使軸頸在軸承孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)而引起燒蝕，因此，安裝滾珠、或配合間隙超過使用限度，應(yīng)對(duì)軸頸進(jìn)行涂鍍、鍍鉻或堆焊修復(fù)。堆焊時(shí)最好堆焊未磨損的一側(cè)，可以保證修理質(zhì)量。③鎖環(huán)式慣性同步器，其同步錐與同步環(huán)配合靠緊，用塞尺測(cè)量時(shí)。，當(dāng)磨損超過限度時(shí)，應(yīng)堆焊后挫磨修復(fù)。③定位球、定位彈簧的檢修 定位球應(yīng)與撥叉的凹槽相吻合，當(dāng)磨損嚴(yán)重使直徑變小一般不予修理，可更換新件。2）故障原因① 換擋操縱桿調(diào)整不當(dāng)；換擋操縱桿磨損松曠或變形。① 檢查離合器是否分離徹底或工作正常，如不正常，請(qǐng)?jiān)斠婋x合器分離不徹底故障予以解決。④ 如上述檢查正常，對(duì)于裝有同步器的變速器，則應(yīng)檢視同步器是否損壞。（2）變速器跳檔1）故障現(xiàn)象：叉車在某一單位行駛或作業(yè)過程中，變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)會(huì)自動(dòng)跳回空檔位置，內(nèi)部滑動(dòng)齒輪脫離嚙合位置，極為變速器跳檔現(xiàn)象。③ 變速器第一軸齒輪軸磨損或損壞。① 用手操縱變速桿，若很難感覺到定位鎖球進(jìn)入或被頂出撥叉軸凹槽，則