從經(jīng)濟(jì)三駕馬車(chē)的角度評(píng)價(jià)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展能力-全文預(yù)覽
【正文】 可以定量測(cè)量的問(wèn)題。 5 / 5。城市經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)體系的研究和完善是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、有意義的、艱巨的經(jīng)濟(jì)任務(wù)，還需要有關(guān)部門(mén)的積極配合和客觀準(zhǔn)確地對(duì)指標(biāo)量化，以為城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出實(shí)際貢獻(xiàn)。則該市的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展能力綜合評(píng)定為：95+75+55=81分。通過(guò)計(jì)算，得出一致性檢驗(yàn)指標(biāo)＜，因此，我們認(rèn)為各指標(biāo)相對(duì)上級(jí)指標(biāo)的重要性具有較滿意的一致性。然后，進(jìn)行二級(jí)指標(biāo)的模糊綜合評(píng)價(jià)，得：U1指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)矩陣B1=w1R1jk；U2指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)矩陣B2=w2R2jk；U3指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)矩陣B3=w3R3jk最后，進(jìn)行一級(jí)指標(biāo)的模糊綜合評(píng)價(jià)，得綜合評(píng)價(jià)矩陣為B=(B1,B2,B3)T，進(jìn)而算得一級(jí)指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)A=wB。在這里我們的評(píng)語(yǔ)共分三級(jí)，用P來(lái)表示，有P=（甲級(jí)，乙級(jí)，丙級(jí)），評(píng)語(yǔ)集隸屬矩陣為Ri= (rijk)（i=1,2,3。本文采用的一致性檢驗(yàn)指標(biāo)為：其中，λmax為判斷矩陣的最大特征值，n為判斷矩陣的階數(shù)。記A=(aij)nn，則A為二級(jí)指標(biāo)相應(yīng)于上一級(jí)指標(biāo)的判斷矩陣。具體過(guò)程為：將評(píng)價(jià)目標(biāo)看成是由多種因素組成的模糊集合（稱(chēng)為因素集），再設(shè)定這些因素所能選取的評(píng)審等級(jí)，組成評(píng)語(yǔ)的模糊集合（稱(chēng)為評(píng)判集），分別求出各個(gè)單一因素對(duì)各個(gè)評(píng)審等級(jí)的歸屬程度（稱(chēng)為模糊矩陣），然后根據(jù)各個(gè)因素在評(píng)價(jià)目標(biāo)中的權(quán)重分配，通過(guò)計(jì)算（稱(chēng)為模糊矩陣合成），求出評(píng)價(jià)的定量值。二級(jí)指標(biāo)的選取是按照可衡量性、科學(xué)性、客觀性的原則，根據(jù)影響消費(fèi)、投資、出口可持續(xù)發(fā)展的宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)因素?cái)M定的。為了直接反映一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和可持續(xù)化程度，選擇了直接拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車(chē)消費(fèi)、投資、出口三個(gè)一級(jí)指標(biāo)和具體的可量化的二級(jí)指標(biāo)以及運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法來(lái)衡量和評(píng)價(jià)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展能力。貫徹以人為本，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，從消費(fèi)、投資、出口的角度來(lái)看，就是要協(xié)調(diào)三者的關(guān)系，科學(xué)調(diào)整消費(fèi)和投資的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，逐步提高消費(fèi)在GDP中的比重。Durative Development。關(guān)鍵詞：城市經(jīng)濟(jì)；可持續(xù)發(fā)展；三駕馬車(chē)；評(píng)價(jià)Evaluate the Durative Development Ability of City’s Economic through the Angle of “The Three Carriage”Chen ying Hao dongheng Duzhepei (Shijiazhuang University of Economics，Hebei，050031)Abstract: Based on durative ideas of economic, we choose “The three carriage of economic” t
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