lng加氣站工藝流程及安全管理-全文預(yù)覽
【正文】 NG氣化器、特別是民用LNG站空浴氣化器，由于列管焊口較多，應(yīng)注意焊口質(zhì)量，按規(guī)程、設(shè)計(jì)文件要求檢驗(yàn)；LNG的輸送設(shè)備設(shè)施，如LNG氣相、液相工藝管道，要選用符合要求的管材，按要求焊接、檢驗(yàn)；低溫閥門、閥件也應(yīng)符合要求。此外，還要設(shè)置異常情況下的安全連鎖系統(tǒng)。3.通常，儲罐內(nèi)的LNG長期靜止將形成兩個(gè)穩(wěn)定的液相層，下層密度大于上層密度。因此，必須防止可燃物、點(diǎn)火源、氧化劑（空氣）這三個(gè)因素同時(shí)存在。、著火的危險(xiǎn)性雖然LNG存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發(fā)，這就是BOG（蒸發(fā)氣體）。、BOG的危險(xiǎn)性：開始蒸發(fā)時(shí)氣氣體密度大于空氣密度，在地面形成一個(gè)流動層，當(dāng)溫度上升約110℃以上時(shí)，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團(tuán)”。LNG雖是在低溫狀態(tài)下儲存、氣化，但和管輸天然氣一樣，均為常溫氣態(tài)應(yīng)用，這就決定了LNG潛在的危險(xiǎn)性：LNG加氣站的安全管理采用這種調(diào)壓方式時(shí),增壓氣化器的入口壓力為LNG儲罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力之和,出口壓力為LNG儲罐的氣相壓力,所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。增壓氣化器的入口壓力遠(yuǎn)高于其出口壓力,所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時(shí)間短、壓力高。 缺點(diǎn)是自動化程度低,放散氣體多,隨著LNG儲罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓,以保持足夠的壓力差。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內(nèi)徑的管道,自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式,卸車時(shí)間長。該方式的優(yōu)點(diǎn)是速度快,時(shí)間短,自動化程度高,無需對站內(nèi)儲罐泄壓,不消耗LNG液體。該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲罐中,目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國的TC34型潛液泵, 若發(fā)現(xiàn)上壓蓋有微漏，應(yīng)壓緊填料壓蓋。⑤儲罐外側(cè)冒汗，疑為儲罐所用的絕熱珠光沙下沉所致。③儲罐基礎(chǔ)觀察。2）低溫儲罐的故障及維護(hù)分別有上進(jìn)液管、氣相管、上部進(jìn)液管、儲罐上部取壓管、溢流管等， 下部的連接為內(nèi)膽下部。、LNG低溫儲罐 LNG低溫儲罐由碳鋼外殼、不銹鋼內(nèi)膽和工藝管道組成，內(nèi)外殼之間充填珠光沙隔離。這種建站方式占地面積小,土地費(fèi)用低,設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個(gè)或多個(gè)橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用少,建站整體造價(jià)低,易于成本回收。 LNG汽車加氣站(以下簡稱加氣站)的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)建站場地的實(shí)際情況,選擇合適的建站方式。LNG加氣站的安全管理1. LNG加氣站類型（也叫建站方式）LNG加氣站的安全管理本節(jié)主要四部分內(nèi)容：LNG加氣站類型； LNG
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