【正文】 2 號(hào)線 K11+405= 地下二層島式 45 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 CK9+ 45 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站 臺(tái)安裝 RRU 是 22 江蘇路 站 2 號(hào)線 K12+871 地下二層島式 42 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站臺(tái)安裝 RRU 是 42 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 23 靜安寺 站 2 號(hào)線 K14+296 地下二層島式 100 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站 臺(tái)安裝 RRU 是 100 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站 臺(tái)安裝 RRU 是 24 石門(mén)一 路站 2 號(hào)線 K15+786 地下二層島式 50 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站臺(tái)安裝 RRU 是 50 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 25 人民廣 場(chǎng)站 2 號(hào)線 K17+118 地下三層島式 73 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 73 29 1 12 68 上下行分別合路 26 河南中 路站 2 號(hào)線 K18+242 地下二層島式 51 29 1 12 68 上下行分別合路 51 29 1 12 68 隧道區(qū)間安裝 RRU 27 陸家嘴 站 2 號(hào)線 K20+075 地下二層島式 60 29 1 12 68 隧道區(qū)間安裝 RRU 60 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 28 東昌路 站 2 號(hào)線 K21+443 地下二層島式 59 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 59 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 22/41 29 東方路 站 2 號(hào)線 K22+688 地下二層島式 44 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 44 29 1 12 68 隧道區(qū)間安裝 RRU 30 上?？萍拣^站 2 號(hào)線 K24+498 地下二層島式 100 29 1 12 68 隧道區(qū)間安裝 RRU 100 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站 臺(tái)安裝 RRU 是 31 世紀(jì)公 園站 2 號(hào)線 K25+952 地下二層島式 50 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站臺(tái)安裝 RRU 是 50 29 1 12 68 上下行分別合路 32 龍陽(yáng)路 站 2 號(hào)線 K27+051 地下二層島式 45 29 1 12 68 上行合路 45 29 1 12 68 上行合路 33 張江高 科站 2 號(hào)線 K29+724 高架 表 5－ 9 地鐵 2號(hào)線改造方案 注： 2號(hào)線機(jī)房至隧道的同軸電纜大多小于 100米，這里按 100米測(cè)算。但采用全部替換新型電纜時(shí)可以增加 覆蓋距離 90米（約提高覆蓋場(chǎng)強(qiáng) 4dB）。 10 177。當(dāng)功率不足時(shí)，為減少隧道區(qū)間內(nèi)施工的工程量，采用上下行分別合路的方式。 現(xiàn)有的 3種三階互調(diào)干擾組合中 1種可以通過(guò) 控制 TDSCDMA在地鐵中的使用頻段方式避免、 2種由于 TETRA未接入暫時(shí)沒(méi)有干擾。 4． 4 合路方式選擇 由上文的分析： 上行合路對(duì)合路器件的指標(biāo)要求較高，下行合路存在三階互調(diào)干擾危險(xiǎn)性。上述互調(diào)組合中在合路器側(cè)的功率見(jiàn)下表： 系統(tǒng) 1 系統(tǒng) 2 系統(tǒng) 3 被干擾系統(tǒng) 系統(tǒng) 功率(dBm) 帶寬 系統(tǒng) 功率(dBm) 帶寬 系統(tǒng) 功率(dBm) 帶寬 系統(tǒng) 熱噪聲 (dBm) 帶寬 WCDMA 37 TETRA 37 25KHz 移動(dòng) GSM 37 200kHz TDSCDMA 29 WCDMA 37 TETRA 37 25KHz 聯(lián)通 GSM 37 200kHz TDSCDMA 29 CDMA 37 WCDMA 37 聯(lián)通 GSM 37 200kHz TDSCDMA 29 表 4－ 7類型 2合路器側(cè)各系統(tǒng)功率 此類干擾在在合路器產(chǎn)生，直接通過(guò) TD 合路端口進(jìn)入 TD基站，對(duì) TD 合路器的三階互調(diào)要求較高。 第一類 互調(diào)干 擾 是對(duì)原合路平臺(tái)合路各系統(tǒng)的干擾，見(jiàn)表 4－ 4的類型 1。 由于 阻塞 門(mén)限較高，當(dāng) 隔離度能滿足雜散干擾的要求，能滿足阻塞干擾的要求。由于 原 POI在設(shè)計(jì)時(shí)未對(duì) TDSCDMA頻段（ 2020－ 2025MHz）的隔離度提出要求，為避免干擾，要求TDSCDMA多頻段合路能提供足夠的隔離度。 可以通過(guò)下面的公式來(lái)計(jì)算得出各系統(tǒng)工作信道帶寬內(nèi)總的熱噪聲功率，要求干擾小于熱噪聲 功率。 （ 3） 上下行分別合路 將 TDSCDMA信號(hào)分別合路進(jìn) POI的上、下行支路，參見(jiàn)下圖： 圖 3－ 7 上下行分別合路 上下行分別合路可以利用 2根泄漏電纜的空間耦合，提高3dB覆蓋電平，采用的合路器與上行合路器和下行合路器相同。 （ 1） 上行合路 將 TDSCDMA信號(hào)合路進(jìn) POI的上行支路，參見(jiàn)下圖： 圖 3－ 5 上行合路 該方式下使用的多頻段合路器如下： 類型 輸入端口 1 頻率 輸 入端口 2 頻率 CDMA/GSM/WCDMA amp。 3． 3 POI后端合路 TDSCDMA NODE B的輸出功率較低（ 29dBm），頻段高，饋線損耗大， POI前端合路對(duì)功率損耗較大（ POI插損 6dB）。 缺點(diǎn)： 1. 需要對(duì) POI改造，改造工程量較大，投資較大 ； 上行 POI 移動(dòng) GSM 上行端口 聯(lián)通 GSM 上行端口 聯(lián)通 CDMA 上行端口 預(yù)留 TETRA 上行端口 預(yù)留 WCDMA 上行 2端口 上行端口 1 上行端口 2 下行 POI 移動(dòng) GSM 下行端口 聯(lián)通 GSM 下行端口 聯(lián)通 CDMA 下行端口 預(yù)留 TETRA 下行端口 預(yù)留 WCDMA 下行 2端口 下行端口 1 下行端口 2 上行 POI 下行 POI TDSCDMA NODE B 雙 工 器 輸入端口 上行端口 下行端口 4/41 2. TDSCDMA信號(hào)需通過(guò) POI合路。 軌道交通的地面站室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)由移動(dòng)獨(dú)立建設(shè)，在站臺(tái)和站廳采用分布天線覆蓋，上下行收發(fā)共纜。 4號(hào)線在建設(shè)中設(shè)計(jì)支持 WCDMA系統(tǒng)。1/41 上海地鐵 TDSCDMA接入方案 2/41 上海地鐵 TDSCDMA接入方案 目 錄 一 . 上海地鐵移動(dòng)通信覆蓋現(xiàn)狀 ......................................................................... 1 二、 TDSCDMA 室內(nèi)覆蓋指標(biāo)要求 ................................................................. 1 三、地鐵 TDSCDMA 信源接入方式 ................................................................ 2 3． 1 原有地鐵室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)合路方式 .........................................................2 3． 2 POI 前端合路 ............................................................................................3 3． 3 POI 后端合路 ............................................................................................4 四、地鐵 TDSCDMA 接入的干擾分析 ............................................................ 7 4． 1 雜散干擾 ...................................................................................................8 4． 2 阻塞干擾 ...................................................................................................9 4． 3 互調(diào)干擾 ...................................................................................................9 4． 4 合路方式選擇 ........................................................................................12 五、 2 號(hào)線地下站改造方案 ......................................................................... 13 5． 1 2 號(hào)線布線現(xiàn)狀 ................................................................................13 5． 2 2 號(hào)線改造方式 ................................................................................17 5． 3 2 號(hào)線建設(shè)方案 ................................................................................23 六、 4 號(hào)線地下站接入方案 ............................................................................... 23 七、地面站、站廳接入方案 .............................................................................. 27 7． 1 地面站接入方案 .....................................................................................27 7． 2 站臺(tái)、站廳接入方案 .............................................................................27 八、其他待建地鐵線路接入方案 ...................................................................... 29 九、已建地鐵的線路機(jī)房改造 .......................................................................... 32 十、費(fèi)用估算 ....................................................................................................... 38 1/41 一 . 上海地鐵移動(dòng)通信覆蓋 現(xiàn)狀 上海 已建 5條軌道交通線，在建 6條，具體情況如下： 軌道 交通 區(qū)段 軌道交通建設(shè)情況 地下站 地面站 數(shù)量 室內(nèi) 覆蓋 3G 數(shù)量 室內(nèi) 覆蓋 3G 1號(hào)線 1號(hào)線 已建 11 已建 不支持 4 未建 延伸段 已建 4 已建 支持 WCDMA 9 已建 器件支持 北延伸 2期 在建 0 3 未建 2號(hào)線 2號(hào) 線 已建 12 已建 不支持 1 未建 西延伸 已建 4 已建 支持 WCDMA 0 東延伸 在建 7 在建 要求支持 WC