【正文】 輸出功率 29 合路插損 1 機(jī)房至隧道同軸電纜長(zhǎng)度 60 第一段泄漏電纜 長(zhǎng)度 750 百米傳輸損耗 5 2 米處耦合損耗 68 人體、車廂損耗 12 上下行分別合路邊緣場(chǎng)強(qiáng) 第二端泄漏電纜 接入點(diǎn)功率 長(zhǎng)度 126 百米傳輸損耗 2 米處耦合損耗 56 人體、車廂損耗 12 上下行分別合路邊緣場(chǎng)強(qiáng) 第二段泄漏電纜 同軸電纜長(zhǎng)度 876 長(zhǎng)度 185 百米傳輸損耗 2 米處耦合損耗 56 人體、車廂損耗 12 上下行分別合路邊緣場(chǎng)強(qiáng) 表 6－ 2浦東南路－南浦大橋 TD 覆蓋估算 同軸電纜 第一段泄漏電纜 同軸電纜 第三段泄漏電纜 TDSCDMA NODE B 第二段泄漏電纜 27/41 從測(cè)算看， TD 合路后，無(wú)法滿足覆蓋指標(biāo)要求，可能需要進(jìn)一步改造。地面站室內(nèi)覆蓋滿足 GSM網(wǎng)絡(luò)覆蓋電平大于 75dBm，器件支持 2GHz頻段。 對(duì)于 4號(hào)線的站臺(tái)、站廳，與地面站情況類似，單個(gè) NODE B（ 1－ 2路 channel）可以滿足覆蓋需求。 WCDMA和 TDSCDMA的關(guān)鍵參數(shù)如下： 關(guān)鍵參數(shù) WCDMA 指標(biāo) TDSCDMA 指標(biāo) （根據(jù)集團(tuán)技術(shù)方案） 導(dǎo)頻輸出功率 33dBm 29dBm（使用 RRU） 機(jī)車阻擋 10dBm 12dB 人體阻擋 3dB 覆蓋場(chǎng)強(qiáng)要求 90dBm 85dBm 表 8－ 1 TDSCDMA和 WCDMA布線系統(tǒng)參數(shù)表 地鐵線路的 WCDMA引入采用以下幾種方式： 1）方式 1—— 原 WCDMA從 POI接入 圖 8－ 1 方式 1 TDSCDMA合路 上行 POI WCDMA NODE B 上行端口 1 上行端口 2 布線系統(tǒng) TDSCDMA NODE B 30/41 單位 WCDMA 原測(cè)算 TDSCDMA 基站端輸出功率 dBm 33 29 POI 插損 dB 6 0 新增合路器插損 dB 合路點(diǎn)功率 dBm 27 人體、車廂阻擋 dB 13 12 邊緣覆蓋場(chǎng)強(qiáng) dBm 90 表 8－ 1 方式 1下 TDSCDMA覆蓋測(cè)算 此時(shí) TDSCDMA從上行電纜合路 后， TDSCDMA覆蓋 接入布線系統(tǒng)覆蓋場(chǎng)強(qiáng)可以達(dá)到－ 以上。 3）方式 3—— 多個(gè) WCDMA小區(qū)接入 這 種覆蓋方式可以應(yīng)用于站廳面積不大，并且隧道單邊距離小于 979米的站點(diǎn)。部分站間距過(guò)長(zhǎng)的隧道區(qū)間在原 WCDMA設(shè)計(jì)方案中采用射頻拉遠(yuǎn)方式（在隧 道區(qū)間安裝光放或 RRU）滿足 WCDMA覆蓋，此類隧道區(qū)間TDSCDMA也可以采用 RRU方式接入。 上下行分別合路后，TDSCDMA覆蓋場(chǎng)強(qiáng)可以達(dá)到－ 87dBm 以上，基本達(dá)到覆蓋要求。 2）方式 2—— 原 WCDMA從 POI后級(jí)接入 圖 8－ 2 方式 2 TDSCDMA合路 上行 POI WCDMA NODE B TDSCDMA NODE B 上行端口 1 上行端口 2 雙 功器 分布系統(tǒng) 至下行支路 電橋 31/41 單位 原 WCDMA 測(cè)算 TDSCDMA 基站端輸出功率 dBm 33 29 雙工器 dB 0 電橋 dB 3 0 多 WCDMA 合路預(yù)留 dB 合路器插損 dB 合路點(diǎn)功率 dBm 27 人體、車廂阻擋 dB 13 12 邊緣覆蓋場(chǎng)強(qiáng) dBm 90 表 8－ 2 方式 2下 TDSCDMA覆蓋測(cè)算 此時(shí) TDSCDMA從上行電纜合路 后， TDSCDMA覆蓋 接入布線系統(tǒng)覆蓋場(chǎng)強(qiáng)可以達(dá)到－ 以上。 對(duì)于軌道交通 2號(hào)線，由于 1/2泄漏電纜傳輸損耗過(guò)大（ ），當(dāng)站臺(tái)、站廳面積較大時(shí)無(wú)法滿 足覆蓋需求，參見(jiàn)下表： NODE B 輸出（ dBm） 29 合路器插損（ dB） 1 連接電纜插損（ dB） 2 1/2 泄漏電纜傳輸損耗（ dB/百米） 2 米耦合損耗（ dB） 66 20 米空間傳輸損耗（ dB） 10 人體、車廂損耗（ dB） 12 覆蓋邊緣場(chǎng)強(qiáng)（ dBm） 85 最大允許傳輸損耗（ dB） 28 最大覆蓋距離（米） 99 表 7－ 1 1/2泄漏電纜覆蓋距離測(cè)算 據(jù)初步測(cè)算， 2號(hào)線站臺(tái)、站廳的接入方案如下： 序號(hào) 站廳名稱 線路 TDSCDMA 信號(hào)引入方案 改造方案 1 上?；疖囌菊? 1 號(hào)線 原系統(tǒng)改造 將 1/2 漏纜更換成 5/4 漏纜或采用分布天線 2 漢中路站 1 號(hào)線 直接接入 3 新閘路站 1 號(hào)線 直接接入 4 人民廣場(chǎng)站 1 號(hào)線 直接接入 5 黃陂南路站 1 號(hào)線 直接接入 6 陜西南路站 1 號(hào)線 直接接入 7 常熟路站 1 號(hào)線 直接接入 8 衡山路站 1 號(hào)線 直接接入 9 徐家匯站 1 號(hào)線 原系統(tǒng)改造 將 1/2 漏纜更換成 5/4 漏纜或采用分布天線 10 上體館站 1 號(hào)線 直接接入 11 漕寶路站 1 號(hào)線 直接接入 12 中山公園站 2 號(hào)線 原系統(tǒng)改造 將 1/2 漏纜更換成 5/4 漏纜或采用分布天線 13 江蘇路站 2 號(hào)線 直接接入 14 靜安寺站 2 號(hào)線 原系統(tǒng)改造 將 1/2 漏纜更換成 5/4 漏纜 29/41 或采用分布天線 15 石門一路站 2 號(hào)線 直接接入 16 人民廣場(chǎng)站 2 號(hào)線 原系統(tǒng)改造 將 1/2 漏纜更換成 5/4 漏纜或采用分布天線 17 河南中路站 2 號(hào)線 直接接入 18 陸家嘴站 2 號(hào)線 原系統(tǒng)改造 將 1/2 漏纜更換成 5/4 漏纜或采用分布天線 19 東昌路站 2 號(hào)線 直接接入 20 東方路 站 2 號(hào)線 直接接入 21 上海科技館站 2 號(hào)線 直接接入 22 世紀(jì)公園站 2 號(hào)線 直接接入 23 龍陽(yáng)路站 2 號(hào)線 直接接入 表 7－ 2 軌道交通 2號(hào)線站臺(tái)、站廳接入方案 八 、 其他待建地鐵線路接入方案 軌道交通 11 在在布線系統(tǒng)需求匯總階段已經(jīng)提出支出 WCDMA。 7． 2站臺(tái)、站廳接入方案 軌道交通 2號(hào)線使用 1/2和 5/4泄漏電纜覆蓋站臺(tái)、站廳。 考慮到 13/8泄漏電纜需要進(jìn)口，訂貨周期較長(zhǎng)，可能由于漏纜到貨問(wèn)題，導(dǎo)致不能按時(shí)開(kāi)通 TD 網(wǎng)絡(luò)建議在替換漏纜的區(qū)段全部預(yù)留 RRU安裝條件（安裝位置、電源、光纜）。各種方式使用范圍見(jiàn)下表（這里假設(shè)機(jī)房至隧道的同軸電纜長(zhǎng)度為 100米）。 接入方式 機(jī)房至隧道同軸電纜長(zhǎng)度（米） 適用范圍（單小區(qū)隧道長(zhǎng)度） 上行合路 100 小于 514 米 上下行分別合路 100 514～ 567 米 替換部分漏纜 100 567～ 680 米 18/41 替換部分漏纜，隧道入口增加 RRU 680～ 745 米 隧道區(qū)間新增 RRU 100 大于 745 米 表 5－ 9 2號(hào)線各種接入方式適用范圍 19/41 序號(hào) 站名 線路 里程 站間距 站型 機(jī)房至隧道同軸電纜長(zhǎng)度 至隧道中心長(zhǎng)度 覆蓋參數(shù) 上行合路邊緣場(chǎng)強(qiáng) 上下行分別合路邊緣場(chǎng)強(qiáng) 接入方式 隧道區(qū)間預(yù)留RRU 安裝位置 基站輸出功率 合路器插損 車廂、人體阻擋損耗 泄漏電纜每百米損耗 泄漏電纜耦合損耗 1 汶水路 站 1 號(hào)線延伸段 SK19+ 高架側(cè) 式 2 廣中路 站 1 號(hào)線延伸段 SK17+ 地下二層島式 100 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 100 29 1 12 5 68 上行合路 3 延長(zhǎng)路 站 1 號(hào)線延伸段 SK16+ 地下二層島式 100 29 1 12 5 68 上行合路 100 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 4 中山北 路站 1 號(hào)線延伸段 SK15+ 地下二層島式 100 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 100 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 5 上?；疖囌菊? 1 號(hào)線 K14+ 地下二層島式 18 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 SK14+ 18 29 1 12 68 上行合路 6 漢中路 站 1 號(hào)線 K13+297 地下二層島式 44 29 1 12 68 上行合路 44 29 1 12 68 上行合路 7 新閘路 站 1 號(hào)線 K12+322 地下二層島式 43 29 1 12 68 上行合路 43 29 1 12 68 上行合路 8 人民廣 場(chǎng)站 1 號(hào)線 K11+402 地下二層島式 52 29 1 12 68 上行合路 52 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站 臺(tái)安裝 RRU 是 9 黃陂南 路站 1 號(hào)線 K9+ 地下二層島式 34 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站臺(tái)安裝 RRU 是 34 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 20/41 10 陜西南 路站 1 號(hào)線 K8+457 地下二層島式 40 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 40 29 1 12 68 上行合路 11 常熟路 站 1 號(hào)線 K7+498 地下二層島式 43 29 1 12 68 上行合路 43 29 1 12 68 上下行分別合路 12 衡山路 站 1 號(hào)線 K6+342 地下二層島式 24 29 1 12 68 上下行分別合路 24 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站臺(tái)安裝 RRU 是 13 徐家匯 站 1 號(hào)線 K4+869 地下二層島式 88 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站臺(tái)安裝 RRU 是 88 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 14 上體館 站 1 號(hào)線 K3+591 地下二層島式 47 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 是 47 29 1 12 68 上下行分別合路 ，替換部分漏纜，站臺(tái)安裝 RRU 是 15 漕寶路 站 1 號(hào)線 K2+ 地下二層島式 37 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站 臺(tái)安裝 RRU 是 37 29 1 12 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站 臺(tái)安裝 RRU 是 16 上海南 站站 1 號(hào)線延伸段 NK0+530 地面?zhèn)?式 100 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 17 虹橋臨空?qǐng)@區(qū)站 2 號(hào)線延伸段 CK3+ 地下 50 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路 18 北新涇 站 2 號(hào)線延伸段 CK4+995 地下 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路 19 威寧路 站 2 號(hào)線延伸段 CK6+247 地下 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站 是 21/41 臺(tái)安裝 RRU 20 古北路 站 2 號(hào)線延伸段 CK7+894 地下 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站 臺(tái)安裝 RRU 是 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜，站臺(tái)安裝 RRU 是 21 中山公 園站