船舶裝配論文終稿-全文預(yù)覽
【正文】 他試驗(yàn)（6）船舶試航2）交船（1）不完善項(xiàng)目（2）備件清單（3）交船日期（4）交船文件（5）交船前會(huì)議（6）交船儀式（7）保證期7結(jié)束語轉(zhuǎn)眼間一學(xué)期的實(shí)習(xí)生活就要結(jié)束了，在此期間感觸頗多。當(dāng)采用重力式或沉箱式碼頭結(jié)構(gòu)時(shí)，防撞設(shè)施布置間距為5~10m。但舾裝碼頭后沿應(yīng)布置加強(qiáng)系船柱，以備大風(fēng)突然襲擊，船舶不能及時(shí)駛離碼頭時(shí)使用，加強(qiáng)系船柱間距為30~60米。（4）在水位差大的地區(qū)，對(duì)于停靠3000噸以下的船舶，舾裝碼頭前沿應(yīng)設(shè)扶梯，扶梯間距不宜超過100m。沿水流方向的長度為（~）注：L為設(shè)計(jì)船型長 工藝布置1）舾裝碼頭工藝布置內(nèi)容主要包括：起重設(shè)備、登船塔、系船柱、防撞設(shè)施、扶梯、長度標(biāo)志、水尺標(biāo)志，公用設(shè)施及防水閘門。其尺度應(yīng)考慮當(dāng)?shù)仫L(fēng)、浪、水流等條件和港作拖船配備、定位標(biāo)志等因素。（8）擬選舾裝碼頭位置應(yīng)充分考慮碼頭工程與泥沙運(yùn)動(dòng)間的相互影響，避免舾裝碼頭處嚴(yán)重淤積和海岸或河岸的劇烈演變。（6）舾裝碼頭前沿水域應(yīng)有足夠的面積。（3）在舾裝碼頭新建、改建、擴(kuò)建時(shí)要遵照國家頒發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)等規(guī)定，采取防止對(duì)環(huán)境污染的措施和改善工人的勞動(dòng)條件。過去系統(tǒng)和設(shè)備的調(diào)試是由生產(chǎn)車間承擔(dān)的，但隨著船舶建造數(shù)量的增加，特別是設(shè)備機(jī)電一體化程度的提高，調(diào)試工事的重要性日益顯現(xiàn)出來。通常的方法有重力式下水、漂浮式下水、機(jī)械化下水。（2）當(dāng)外界氣溫低于零攝氏度時(shí)，可用熱水進(jìn)行沖水試驗(yàn)；（3）垂直焊縫應(yīng)自上而下沖水；（4）試驗(yàn)部位焊縫的檢查必須保持干燥，嚴(yán)禁用水沾濕；沖水試驗(yàn)主要用于水密門和窗、艙蓋、舷側(cè)板、甲板、軸隧、艙壁、甲板室頂?shù)穆短觳糠趾屯鈬诘人芙Y(jié)構(gòu)；3）氣壓試驗(yàn)，即密封試驗(yàn)艙并充一定壓力的壓縮空氣，在焊縫的另一面涂泡沫劑，觀察有無滲漏起泡現(xiàn)象。其中的技術(shù)要求是：實(shí)驗(yàn)時(shí)，一般將水灌至所規(guī)定的高度，15分鐘后，在該壓頭下檢測有關(guān)結(jié)構(gòu)和焊縫，不應(yīng)有變形和滲漏現(xiàn)象；當(dāng)外界氣溫低于零攝氏度時(shí)，則采取加熱措施，使試驗(yàn)介質(zhì)溫度保持在5℃。 密性試驗(yàn)密性試驗(yàn)試驗(yàn)的目的是檢查船體結(jié)構(gòu)防止水、石油產(chǎn)品等液態(tài)物質(zhì)滲漏或氣態(tài)物質(zhì)溢漏的能力；通過試驗(yàn)消除缺陷，以保證船舶航行和營運(yùn)安全。船體合攏是一項(xiàng)比較繁瑣的事，且要求的精度比較高，合攏前的準(zhǔn)備工作一般分為船臺(tái)準(zhǔn)備與船體準(zhǔn)備，最后在進(jìn)行船臺(tái)合攏。下面簡要介紹艏部的建造流程。槽形艙壁分段的建造流程一般是：（胎架的制造）、鋪板定位、焊接、舾裝件的安裝與焊接、檢驗(yàn)與涂裝。4）艙壁分段的裝焊艙壁分段通常是由艙壁板、扶強(qiáng)材、艙壁桁材等組成。舷側(cè)分段的裝焊流程一般是:胎架的制造、舷側(cè)外板的安裝、畫縱橫構(gòu)架線、縱橫構(gòu)架的安裝、構(gòu)架的焊接、舾裝件的安裝與焊接、檢測與涂裝。1）船體底部立體分段裝配底部分段有兩種形式：雙底和單底，底部分段裝配一般用正造法。3船體結(jié)構(gòu)裝配焊接 船體部件裝配焊接部件裝配焊接：又稱小合擾。1）船體型材的成形加工船體型材構(gòu)件一般有肋骨、橫梁、縱骨等。型材的矯正：對(duì)于平直的型材構(gòu)件應(yīng)先在型材矯直機(jī)上矯直，再進(jìn)行號(hào)料和切割；對(duì)于彎曲的型材構(gòu)件，可以直接進(jìn)行號(hào)料、切割和彎曲加工。 船體鋼材預(yù)處理船體鋼材預(yù)處理：對(duì)鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力。樣板可以根據(jù)其用途不同分為不同的樣板，如按其在生產(chǎn)中的用途可分為：號(hào)料樣板、加工樣板、裝配樣板等；按其空間形狀可分為：平面樣板和立體樣板；按其材料不同可分為：木質(zhì)樣板、塑料樣板、金屬樣板等?？v向構(gòu)件線放樣：就是在肋骨型線的基礎(chǔ)上畫出縱向構(gòu)件與船體表面及各肋骨剖面相交線的投影。在設(shè)計(jì)的船體理論型線圖上，是根據(jù)三面投影原理，用三組互相垂直的平行剖面（縱剖面、橫剖面和水線面）與船體表面相交得到三組型線（縱剖線、橫剖線和水線)繪制成三個(gè)投影圖(縱剖線圖、橫剖線圖和半寬水線圖)來表示的，如圖11所示. 它們的投影關(guān)系和形狀特征如表11所示。所以從根本上說，船體的建造質(zhì)量在很大程度上取決于放樣與號(hào)料的工作質(zhì)量。現(xiàn)在，工藝學(xué)的概念本質(zhì)已從狹義擴(kuò)展到廣義，從技術(shù)手段、原材料、信息、生產(chǎn)資源、計(jì)劃控制系統(tǒng)到自然環(huán)境保護(hù)等，
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