【正文】 效果不好；施工溫度過(guò)高，噴漆室風(fēng)速過(guò)大，高揮發(fā)溶劑的急劇揮發(fā)?！氨砻鎻埩Φ牟煌瑢a(chǎn)生一種推動(dòng)力，使涂料從表面張力低的里層往表面張力高的表層流動(dòng)。在面漆工段結(jié)束后，車身涂裝已接近完成，最好把檢驗(yàn)未達(dá)標(biāo)的車身由滑橇和電梯送入點(diǎn)修補(bǔ)車間，進(jìn)行人工修飾（包括：打磨、擦凈打磨灰、壓縮空氣吹凈、粘性紗布擦凈）。[3]目前，國(guó)內(nèi)外大多汽車生產(chǎn)廠家都采用中涂+色漆+罩光清漆做為整車的完整面漆工藝。因此，施工周期比載貨汽車長(zhǎng)，施工要求比載貨汽車高，施工過(guò)程比載貨汽車復(fù)雜。 　　載重汽車的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求最高；其他部件如車廂、車架等涂裝要求比駕駛室低。耐化學(xué)試劑測(cè)試——漆膜耐水性、漆膜耐油漆性、漆膜耐化學(xué)試劑性、漆膜耐清潔劑、耐著色性、耐堿性、耐酸性、耐腐蝕性、耐乙醇性、溶解性、混合性等等。但無(wú)論汽車涂膜質(zhì)量如何優(yōu)良，在使用過(guò)程中，氣候的變化、各種原因引起的接觸、擦剮，甚至碰撞等諸多原因都會(huì)導(dǎo)致漆膜的劣化、損傷。 面漆以普通本色漆和金屬閃光色漆、珠光色漆等三種為主，現(xiàn)在轎車多用金屬閃光色漆和珠光 色漆，噴涂這些面漆后再噴涂罩光清漆，可令整個(gè)車身明亮如鏡。除了油漆質(zhì)量外，還要有相當(dāng)高要求的工場(chǎng)環(huán)境和工藝技術(shù)。 汽車面漆起到保護(hù)車廂不被腐蝕與美化外觀的作用，是整車質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一。將涂料涂布到清潔的被涂物表面上，經(jīng)干燥成膜的工藝叫涂裝。油漆在儲(chǔ)存間必須保持穩(wěn)定，可以用雙罐裝油漆法或是選用在常溫下互不發(fā)生反應(yīng)，只是在高溫下或是受到輻射時(shí)才發(fā)生反應(yīng)的組分。高聚物在制成油漆時(shí)已經(jīng)具有較大的相對(duì)分子質(zhì)量，失去溶劑后就變硬而不黏，在干燥過(guò)程中，高聚物不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。由于這一過(guò)程不僅占用很多時(shí)間，而且有時(shí)能耗很高，因而對(duì)油漆施工的效率和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重大的影響。 罩光清漆。中涂。電泳涂裝的涂裝效率很高，涂料附著力強(qiáng)，涂層薄厚均勻，涂裝質(zhì)量好，涂料利用率高，省工省料，污染小，廢液廢水可超慮，易形成自動(dòng)化連續(xù)化涂裝生產(chǎn)。第2章 汽車面漆涂裝工藝汽車面漆主要由四部分組成：電泳底漆、中涂、色漆、罩光清漆。這時(shí)就需要對(duì)那些車身表面有涂裝缺陷處進(jìn)行修飾，包括打磨、上膩?zhàn)印⒀a(bǔ)漆、拋光等等。 噴涂的第一道漆膜（色漆）還沒(méi)有實(shí)干時(shí)接著就噴涂第二道（罩光清漆），這種噴涂工藝叫做“濕碰濕”。光澤的優(yōu)劣除與汽車車身外形設(shè)計(jì)、車身加工的外表精度以外，還與選用的涂料與表面涂層的配套工藝有關(guān)。但有的廠家為了節(jié)約成本，也有不用中途這一工藝的。PVC涂料的主要發(fā)展方向是低密度化， g/ g/cm2；其次是提高其與中涂、面漆的相溶性。簡(jiǎn)單的電泳工藝圖，如圖（11）電泳槽陽(yáng)極循環(huán)系統(tǒng)供給去離子水超濾系統(tǒng)（UF)袋式過(guò)濾器超濾液去噴淋系統(tǒng)陽(yáng)極循環(huán)泵圖（11）陰極電泳涂料的主要組成如表（11）所示：項(xiàng)目主要組成組份用途基礎(chǔ)樹(shù)脂聚酰氨或聚脂改性的環(huán)氧樹(shù)脂色漿主要為顏料份交聯(lián)樹(shù)脂封閉異氰酸樹(shù)脂乳液主要為樹(shù)脂份中和劑有機(jī)酸中和劑用于調(diào)整槽液PH值和MEQ值調(diào)整溶劑醇、醇醚和酮類溶劑補(bǔ)給溶劑用于調(diào)節(jié)槽液溶劑含量表（11）陰極電泳反應(yīng)機(jī)理。電泳，就是車身的第一層漆，即底漆。涂裝車間的運(yùn)行監(jiān)控采用自動(dòng)控制、自動(dòng)測(cè)量與記錄，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)信息化管理。第四：商品競(jìng)爭(zhēng)力。如“濕碰濕”涂裝工藝，減少烘干工序；涂料的烘干溫度低溫化或縮短烘干時(shí)間（特別是罩光清漆的雙組分固化）；UV熱雙固化型清漆。結(jié)合我國(guó)國(guó)情，少投入多產(chǎn)出，以人為本，全面協(xié)調(diào)，可持續(xù)發(fā)展，追求新一代汽車用涂裝材料的功能是：第一：成本低，適當(dāng)調(diào)整簡(jiǎn)化工藝。這些配套涂裝體系在歐美都已成熟應(yīng)用。工業(yè)涂裝用的表面處理藥品和輔助生產(chǎn)用的化工材料的品種，其配套、性質(zhì)和市場(chǎng)規(guī)模在近15年中有了飛速的發(fā)展，品種配套齊全。淺談汽車面漆桔皮缺陷畢業(yè)論文目錄第1章 緒論……………………………………………… 5…………………………… 6……………… 6………………………… 7…………………………………8 PVC、中涂…………………………………10…………………………… 1噴蠟………………………… 12第2章 汽車面漆涂裝工藝………………………………13…………………………13 ………………………… 13 ……………………………… 13………………………………15……………………………16………………………………17 ………… 17 ……………………… 18第3章 汽車面漆桔皮缺陷的工藝控制…………………19…………………19……………………………… 19………………………………… 19…………………………………19 …………………… 20第4章 車身面漆涂層性能測(cè)試分析及效果評(píng)價(jià)………23…………………………23………………………… 23……………… 24…………………………25…………………………………………26………………………27……………………………………34……………………… 34………………… 36……………………… 37………………… 38第5章 結(jié)論………………………………………………40參考文獻(xiàn)………………………………………………… 42第1章 緒論 隨著汽車合資化和經(jīng)濟(jì)全球化，在近十多年中，我國(guó)汽車用涂裝材料市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大變化。隨著世界著名的涂裝化工產(chǎn)品制造廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)日本和歐美兩大體系的漆前處理材料及其他化工材料，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有供應(yīng)。以下）。[1]根據(jù)上述世界汽車涂裝材料發(fā)展的趨勢(shì)，隨著我國(guó)環(huán)保法規(guī)的頒布，為適應(yīng)保護(hù)自然環(huán)境，抑制地球溫暖化，節(jié)省資源等時(shí)代要求，預(yù)測(cè)我國(guó)汽車用涂料材料的下一代將是發(fā)展采用環(huán)保型、節(jié)能省資源型汽車涂裝材料及涂裝新工藝。第二：節(jié)省能源?，F(xiàn)用溶劑系中涂、底色漆和水性中 、水性底色漆低溶劑（VOC）化、高固體分化；雙組分低溫固化型罩光清漆、高固體分化、水性化；無(wú)VOC的粉末涂料（含漿狀粉末涂料）薄膜化。涂裝材料的施工性能和涂膜性能（含耐候性、防腐蝕性、耐酸雨性、抗劃傷性、耐崩裂性等）應(yīng)保持穩(wěn)定。生產(chǎn)流程為：洪流沖洗——預(yù)脫脂——脫脂——一次水洗——二次水洗——表調(diào)——磷化——三次水洗——四次水洗——一次純水洗——電泳——UF1噴淋——UF2噴淋——UF3噴淋——二次純水洗。主要控制參數(shù)有固體份、顏基比、MEQ值、電壓等。在轎車車身涂裝工藝中，PVC涂料作為填密縫隙用密封膠和車底涂料，以提高車身的密封舒適性和車身底板的耐蝕性和抗石擊性。另外，在某些噴涂淺色以及鮮艷顏色的金屬面漆的場(chǎng)合，為保證不出現(xiàn)色差，應(yīng)用淺色或同色中涂也是必須的。汽車車身面漆是車輛最外層的涂層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接反映，一般都希望汽車涂層具有極好的光澤度。目前，為了節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間和成本，和技術(shù)上的成功，在色漆與罩光清漆工藝中，大部分汽車生產(chǎn)廠家都采用了先進(jìn)的“濕碰濕工藝”。因?yàn)樵谏a(chǎn)過(guò)程中不可能讓每一輛車都能一次性達(dá)到合格的要求（這里是車身涂裝要求）。最后由吊車或滑橇送入總裝車間。電泳涂裝法有陽(yáng)極電泳法和陰極電泳法兩種，它的簡(jiǎn)單原理是用蒸餾水或離子水將電泳涂料按規(guī)定調(diào)配好后，裝入一定容積的槽中，將被涂件用電葫吊或采用懸掛輸送鏈選送入電泳前的水沖槽進(jìn)行充分水沖洗，送入泳槽浸漬泳涂，通上電流（可先通電或后通電），經(jīng)電泳、電沉積、電滲、電解等反應(yīng)過(guò)程，使涂料沉積在被涂件表面上，一定時(shí)間取出，用水沖洗干凈被涂件表面從槽液中帶出的涂料后，送入烘干爐干燥后形成附著力極好的涂層。在全世界的汽車車身涂裝中，已有90%以上采用陰極電泳涂裝底漆。為賦予涂膜以顏色，并阻擋光線透過(guò)，或?yàn)樵鰪?qiáng)涂膜的機(jī)械性能、化學(xué)性能而在漆料中添加各種顏料及填料制成的涂料，涂于底材時(shí)，形成的涂膜能遮蓋底材并具有保護(hù)、裝飾或特殊技術(shù)性能，這種涂料稱為色漆。涂膜干燥是油漆施工的主要內(nèi)容之一。只靠油漆中液體（溶劑或分散劑）蒸發(fā)而得到干硬涂膜的干燥過(guò)程稱為物理機(jī)理固化。第三，油漆之間發(fā)生反應(yīng)的交聯(lián)固化。隨著科學(xué)的發(fā)展，各種有機(jī)合成樹(shù)脂原料廣泛地被利用，油漆產(chǎn)品發(fā)生了根本變化，準(zhǔn)確的名稱應(yīng)為有機(jī)涂料，簡(jiǎn)稱涂料。擁有一輛“私家車”，也已成為現(xiàn)代家庭追求的時(shí)尚。轎車的漆面要求映象率高，光亮如鏡。由于科技的進(jìn)步，今天的噴涂工藝與十幾年前的噴涂工藝已有很大的區(qū)別，無(wú)論油漆的顏色、 粘結(jié)性、添加劑、穩(wěn)定劑、溶解系統(tǒng)和工藝技術(shù)均發(fā)生了變化，而且這種變化目前仍在進(jìn)行之中，使到轎車面漆質(zhì)量得到很大的提高。轎車的外表面90%以上是涂漆面，顯然涂層質(zhì)量(光澤、顏色、耐久性等)會(huì)直接影響外觀，影響人們對(duì)汽車質(zhì)量的評(píng)價(jià)。光學(xué)性能的要求——色差、顏色、漆膜光澤度、涂料遮蓋力、外觀和透明度、白度等。 　　汽車涂裝工藝根據(jù)汽車類型的