關(guān)于汽車can總線概述及其故障診斷檢測(cè)方法的論文-全文預(yù)覽
【正文】 AN總線的線路故障也就是通訊線路的故障問題。軟件故障主要是指從而使汽車信息傳輸系統(tǒng)通訊出現(xiàn)故障，這種類型的故障一般成批的出現(xiàn)，并且不可維修。由于故障代碼具有間歇性，因此一次間歇為這根電源線發(fā)生間歇斷路故障。故障自診功能具有兩種模式，即多路傳輸通信系統(tǒng)的自診斷模式和各系統(tǒng)輸入線路的故障診斷模式，通過這兩種模式既能對(duì)自身的故障進(jìn)行自診斷，同時(shí)還能對(duì)其他系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷。c失效保護(hù)功能。 B功能：a多路傳輸功能。成本高于LIN總線。減少了裝配步驟。線束減少，傳感器共享，可以實(shí)現(xiàn)控制器執(zhí)行器的就近連接原則。一個(gè)分部通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)“上傳”網(wǎng)絡(luò)中，其他用戶通過網(wǎng)絡(luò)“接收”這個(gè)數(shù)據(jù)，對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)感興趣的用戶就會(huì)利用數(shù)據(jù)，而其他用戶則選擇忽略?？刂破鹘邮諄碜钥刂茊卧男盘?hào)，形成指令通過發(fā)送器傳遞總線。CAN總線的傳輸數(shù)據(jù)非?？?，可以達(dá)到每秒傳輸32bytes有效數(shù)據(jù)，這樣可以有效保證數(shù)據(jù)的實(shí)效性和準(zhǔn)確性。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。一輛汽車不管有多少個(gè)電控單元，每個(gè)電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上，這兩條導(dǎo)線就稱作數(shù)據(jù)總線，并且由于硬件控制器元件供應(yīng)商不斷降低成本的努力及提供大量產(chǎn)品來發(fā)展關(guān)于CAN的系統(tǒng)，而一增長趨勢(shì)在未來十年仍將持續(xù)。為了簡(jiǎn)化線路，提高信息傳輸?shù)乃俣群涂煽啃?，降低故障頻率，車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。汽車CAN總線技術(shù)通過遍布車身的傳感器，汽車的各種行駛數(shù)據(jù)會(huì)被發(fā)送到“總線”上，這些數(shù)據(jù)不會(huì)指定唯一的接收者，凡是需要這些數(shù)據(jù)的接收端都可以從“總線”上讀取
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