匝道橋現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算-全文預(yù)覽
【正文】 底層配Φ12鋼筋,鋼筋間距20cm鋼管最大受力P=鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)下為原地面，結(jié)構(gòu)層按60cm計(jì)算，按45度擴(kuò)散角S==178。㈧、單樁承載力計(jì)算立柱鋼管驗(yàn)算立柱鋼管臨時(shí)墩均采用Ф6008mm鋼管，考慮鋼管為舊料，計(jì)算厚度取 6mm。最大撓度：fmax=5ql4/(384EI)=[5x(+)()]=[f]=L/400=1225/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。撓度驗(yàn)算⑴、fmax=5q2l4/(384EI)=（()=[f]=L/400=1225/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。m單片貝雷片承受彎矩：M=mW=δ=M/W=＜[δm]=145Mpa撓度驗(yàn)算撓度條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜[f]=1/400 =其中：E= Mpa I= 即：fmax= 5ql4/384EI= / x 108＝＜㈤、貝雷支架縱梁在均布荷載下的計(jì)算本計(jì)算按最不利因素考慮，取第六跨CD段進(jìn)行驗(yàn)算。如下圖：受力簡圖 （圖六）鋼托架以榀為單位。組合荷載為：q= x (+)=受力簡圖 （圖四）Q235鋼材的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為215MPa，鋼托架的允許撓度：，I=，W=，E=抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算：M= ql2/8=結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取三級(jí)建筑：。為簡化計(jì)算，確保安全，計(jì)算時(shí)假定兩步混凝土同時(shí)施工。三、受力分析，如果能達(dá)到各設(shè)計(jì)規(guī)范要求，則其余跨徑小于30m的孔跨一定能滿足受力要求。23墩～第一個(gè)中支墩、第二個(gè)中支墩～24；貝雷縱梁組與組間距為2m，每組排距除第鋼管樁上布置2I36b、L1150cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架貝雷片縱梁?，F(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁貝雷支架橫斷面圖如上。跨徑為30m，頂板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度50cm。. . . .. .青礁樞紐互通O匝道橋現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書青礁樞紐互通O匝道橋起點(diǎn)樁號(hào)為0K0+，終點(diǎn)樁號(hào)為0K1+，+3*30+++3*30+++3*30+++2*34+++2*30+++3*30+++30+。O匝道橋第6聯(lián)第一跨上部構(gòu)造為單箱單室結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁體系。二、支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)㈠、鋼管樁基礎(chǔ)支架基礎(chǔ)采用鋼管樁做為基礎(chǔ)。每個(gè)中支墩：*、7根。23墩～24墩：跨中設(shè)兩個(gè)中支墩。其中翼板下支撐采用木模和鋼托架，鋼托架采用[8槽鋼加工，以榀為單位。施工時(shí)按兩步澆筑進(jìn)行，第一次澆筑底板和腹板混凝土，第二步澆筑頂板及翼板混凝土。振搗荷載：，㈢、荷載組合根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，均布荷載設(shè)計(jì)值=結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)（恒載分項(xiàng)系數(shù)恒載標(biāo)準(zhǔn)值＋活載分項(xiàng)系數(shù)活載標(biāo)準(zhǔn)值）。如下圖：受力簡圖 （圖三）㈡、側(cè)模計(jì)算強(qiáng)度驗(yàn)算新澆注混凝土對(duì)模板側(cè)壓力計(jì)算公式：P= 或 P=rH其中：P—新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的最大壓力（N/mm2）； r—鋼筋混凝土的容重，取26KN/m3； t0—新澆筑砼初凝時(shí)間（
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