【正文】 及發(fā)展歷程，并對(duì)廣汽本田公司內(nèi)部資源和能力進(jìn)行分析，得出了廣汽本田公司的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，從而提出廣汽本田公司的競(jìng)爭(zhēng)性能力。從汽車市場(chǎng)來說，日系汽車的銷售是整個(gè)市場(chǎng)的第一位。汽車稅費(fèi)當(dāng)前汽車消費(fèi)稅稅賦過重，結(jié)構(gòu)不合理，17%的增值稅，10%的購(gòu)置附加稅，3%至8%的消費(fèi)稅，還有難以計(jì)數(shù)的各種費(fèi)，造成消費(fèi)者買得起用不起，制約了汽車消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)人的消費(fèi)心理復(fù)雜多端，特別對(duì)于80后購(gòu)買汽車的消費(fèi)群體來說，本應(yīng)該選好了這輛，卻因外在環(huán)境的影響，消費(fèi)的心理又轉(zhuǎn)變了，因此說。停車難在部分城市出現(xiàn)，表現(xiàn)為停車設(shè)施不足，管理落后，使的一邊是停車場(chǎng)利用不足，一邊是亂占道現(xiàn)象嚴(yán)重。國(guó)家的其他政策新的消費(fèi)稅的實(shí)施，促進(jìn)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新做為國(guó)家戰(zhàn)略提出，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。 從中國(guó)的人口規(guī)模、人均汽車保有量、居民的實(shí)際消費(fèi)能力看，汽車消費(fèi)已從完全精英消費(fèi)變?yōu)榇蟊娀M(fèi)，即使沒有政策性刺激，中國(guó)汽車市場(chǎng)的剛性需求也將持續(xù)存在。 2013 %，將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策。一旦汽車市場(chǎng)環(huán)境有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，整車企業(yè)一般都會(huì)把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)，且每年整車汽車都會(huì)給零部件供應(yīng)商下達(dá)降價(jià)指標(biāo)，有的甚至?xí)荒杲?23 次，否則就會(huì)受到種種刁難。. 購(gòu)買者議價(jià)能力汽車企業(yè)與經(jīng)銷商的關(guān)系從控制到合作，打破對(duì)非 4S 店經(jīng)銷模式限制，汽車企業(yè)會(huì)減少部分既得利益，卻可盤活經(jīng)銷商的市場(chǎng)積極性，消費(fèi)者的議價(jià)能力也將得到提升，這樣既贏得了市場(chǎng)又讓消費(fèi)者滿意，有利于促進(jìn)汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展，相信汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也都會(huì)朝這個(gè)方向努力。 汽車作為一種交通工具，替代品主要有摩托車、城市軌道交通、公共交通、鐵路交通、輪船和航空等。目前急切需求獲得轎車生產(chǎn)牌照的有福田汽車，還有意圖進(jìn)軍轎車、中興汽車在 2012 年 12 月與廣汽集團(tuán)接洽，意欲購(gòu)原隸屬長(zhǎng)豐汽車的 CP2 轎車生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn)，而廣汽集團(tuán)將幫助中興汽車在 2014年前獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。上海大眾在中國(guó)市場(chǎng)的歷史有20余年，好的質(zhì)量加上良好的售后服務(wù)體系，一直很受消費(fèi)者歡迎。據(jù)了解，上海通用的經(jīng)銷商向廠商支付保證金，不需要現(xiàn)款提貨，貨款在下一次訂貨時(shí)結(jié)清。自主品牌的車型有上汽榮威、上汽名爵、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神、華晨中華、奇瑞、吉利、比亞迪、江淮等；合資品牌有雅閣、凱美瑞、雪佛蘭、邁騰、速騰、別克、帕薩特、朗逸等。隨著居民收入的不斷提高和汽車價(jià)格的下降，乘用車將從奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)橐话闵唐范笠?guī)模地進(jìn)入家庭。由此可見一線城市購(gòu)車欲望還是很高的，不少人考慮換輛車，換輛更好的車、換輛更安全、功能更全的車。 公路交通對(duì)汽車營(yíng)銷有很大的影響，近幾年來，我國(guó)4萬億的經(jīng)濟(jì)計(jì)劃意在拉動(dòng)內(nèi)需，大量的資金被投入到交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，促進(jìn)了私車消費(fèi)市場(chǎng)。未來十年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)還會(huì)保持較快增長(zhǎng)的水平，廣汽本田的發(fā)展前景很是光明。廣汽本田產(chǎn)品的節(jié)能性正好符合國(guó)家的要求，又滿足廣大消費(fèi)者的需求。 就意識(shí)形態(tài)來說，進(jìn)入新的世紀(jì)，公眾對(duì)廣州汽車公司與日本廠商的合作沒有過多在意，對(duì)合資品牌的價(jià)值觀有一種積極的態(tài)度，這對(duì)廣汽本田在中國(guó)的發(fā)展至關(guān)重要。本文主要以競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論為理論依據(jù)，結(jié)合 SWOT 分析法，針對(duì)廣汽本田公司所處的內(nèi)外部環(huán)境、機(jī)會(huì)、威脅、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)做出分析，重點(diǎn)分析了宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、企業(yè)內(nèi)部資源和能力 等因素，并對(duì)同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行歸類分析。 7 7 7 8 8 8 8 11 11 13 13，滿足不同層次、愛好的消費(fèi)群體 13 14 14 15 15【參考文獻(xiàn)】 16IV 中國(guó)汽車銷量從 2009 年 1 月起首次超過美國(guó)，成為全球第一汽車消費(fèi)大國(guó)，2012年，中國(guó)汽車市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車產(chǎn)銷量雙雙超過 1900 萬輛，再創(chuàng)歷史新高，雖然自主品牌發(fā)展壯大，但合資品牌和進(jìn)口汽車依舊占據(jù)主導(dǎo)市場(chǎng)。 6但是外國(guó)汽車企業(yè)加大力度不斷推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，再加上城市交通擁堵、部分城市“限購(gòu)”、能源緊張、原材料價(jià)格上漲和“汽車三包”政策的實(shí)施，這些都將使中國(guó)的汽車企業(yè)陷入更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)趨于穩(wěn)定和居民收入水平提高，2013年的中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)。國(guó)家的其他政策 6 6汽車稅費(fèi) 7企業(yè)能否制定有效的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是占領(lǐng)市場(chǎng)、贏得競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)的關(guān)鍵要素。這些都有助于各大汽車廠商的發(fā)展。我國(guó)近年來對(duì)環(huán)境的保護(hù)也提升到了戰(zhàn)略地位，“低碳”生活劍指汽車行業(yè)的節(jié)能減排，降低油耗量成了每個(gè)廠商的必修課。中國(guó)目前正處于這么一個(gè)發(fā)揮的黃金時(shí)期，私家車消費(fèi)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而蓬勃發(fā)展。廣汽本田公司應(yīng)抓住機(jī)遇，盡早建立起自己的汽車金融服務(wù)體系。 根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與尼爾森合作的調(diào)查顯示，一線城市的購(gòu)車意愿明顯高出二線及以下城市和農(nóng)村，而且在以北京為代表一線城市再次購(gòu)車需求占到了新車銷售比重的58%，其中 70 后、80 后中高層收入人群是再購(gòu)車的主體，優(yōu)先考慮的車型是 SUV，其次是 C 級(jí)和低級(jí)別的三廂轎車，消費(fèi)者在購(gòu)車的時(shí)候?qū)τ谄嚨陌踩?、制?dòng)系統(tǒng)和節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有考慮。 中國(guó)汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)，從長(zhǎng)期來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和乘用車整體價(jià)格水平是影響汽車消費(fèi)的主要因素。乘用車又分為基本型乘用車（轎車）、多功能乘用車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)、交叉型乘用車（crossover）四種類型。上海通用上海通用的優(yōu)勢(shì)是多品牌戰(zhàn)略，上海通用已經(jīng)發(fā)展成為包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、薩博四大品牌集團(tuán)軍陣營(yíng)，用多品牌戰(zhàn)略彌補(bǔ)單一品牌的市場(chǎng)細(xì)分需求。上海大眾上海大眾對(duì)廣州本田的威脅表現(xiàn)在德系車良好的質(zhì)量口碑，是國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車轎車的質(zhì)量標(biāo)桿。 中國(guó)汽車行業(yè)雖已經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，但仍可預(yù)見汽車行業(yè)還將有一段較