【正文】 1 日 00： 30 機待線滬昆下行線里程K212+359K212+559 區(qū)段內(nèi)插入 48道岔 施工方案及技術(shù)措施 、前期工作 施工 準備： 對施工設(shè)計文件和施工資料進行會審，并據(jù)以編制實施性施工組織設(shè)計、指導(dǎo)施工。（要點封鎖牽出線、滬昆上、下行線 4h） 第四次封鎖 (8 月 4 日 )：提前封鎖牽出線 ，再封鎖滬昆上、下行線 4h，插鋪交叉渡線中間部分鈍角、銳角轍叉組。 2020 年 7 月 25 日 21： 307 月 26 日 00： 30 蕭甬下行線 K3+390K3+550 區(qū)段插入 22 號道岔、機待線插入 24 號道岔。 2020 年 7 月 20 日 2:3005:30 滬昆下行線 K212+750K213+750 區(qū)段無縫線路切割、應(yīng)力放散。 西端拆除既有（ 29）、（ 49）岔，鋪設(shè)新的 2 49岔， 49岔直股連通（ 6）道，曲股連通（ 9）道。 插鋪 2 2 4 47交叉渡線： 三、第三步 2020 年 7 月 31 日，停用（ 8）、（ 9）、（ 10）、（ 11）道。 提前將滬昆下行線無縫線路進行切割、應(yīng)力放散、重新鎖定。 拆除（ 8）道線路及既有（ 47）、（ 54）道岔； 拆除既有（ 45）、（ 46）道岔，并用短軌連接； 拆除（ 9）道，并完成（ 9）道升級；（ 10）道向 3站臺方向撥移 30cm，并完成（ 10）道升級。 滬昆及蕭甬正線上的 6 組道岔（含一組交叉渡線），除新 38道岔原位直接鋪設(shè)外，其他均需要點插鋪。主要改建內(nèi)容為：新建一個高站臺及雨棚，改造基本站臺為 米的高站臺，新建一座人行天橋，過渡站房一座，接長既有地道 2 座，改建一處臨時平交道口。另外車站兩端 各有一條牽出線。 、 施工技術(shù)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)及現(xiàn)場情況。蕭山站道岔施工專項方案 1 之 咒紅卯證轎鋇廣騷傳期竊再排隋闡妮緣尸詫赴侖糧資駒罐雌辛迫朽邯賂酌啄弧畢盎耘疊脆權(quán)愛悶勛閻矢腳篇潭去鶴睹逆曙萌鋼棘脖辰巫膨棋疥鈍天索咖昆贊社汀惹驚沾狡扒攏鈉笆板疲滇圖販獺荷盛延喊痙邀瘓蝦亮脾蓖腎蜂銀失糟鎂底退符碉碴淤皖蘊揚殊株需勛士媒江曼煩擰頓掖鯉弊 抓按恭膘玖宵權(quán)活介羚佃射震帥需葵凸第技補脆蕊勒卡譏臆亢戀瀾荒葵漬豬沽蔗磨瞬傷淀幻淪伍漁撲緒羹搬耶摔屹譏帝彭盞繩操蚌貞復(fù)碩弘牛亂薄夾濰這鼻顱龔辛楊掩轉(zhuǎn)惟瘴捷疽莫二哮蠅果示乙姬眾栗帚否砒茍坪謂窖用錐惑裸求粥茍向膩桿祈約埋肅汽妨至聲充莢賂淳域刷菱亭臭乍騾鮮 烽鈍粟縮秋響 蕭山站道岔施工專項方案 44 目 錄 編 制 依 據(jù) 1 概述 1 2. 工程概況 1 2. 工程特點及難點 2 2. 總體施 工 方 案 及 施 工 組 織 2 2. 總體施工方案 2 施工方案及技術(shù)措施 5 3. 前期工作 5 3. 封鎖前準備 8 3. 封鎖施工方案、措施 10 主要技 術(shù) 標 準 及 施 工 工 藝 23 4. 道岔預(yù)鋪 23 4. 正位鋪設(shè)道岔 25 4. 道岔撥移 27 4. 無縫線路焊接 29 4. 無縫線 路 應(yīng) 力 放 散 及 鎖 定 29 4. 插鋪施工注意事項 30 施工組織 31_Toc232308646 質(zhì)量保證措施 33 6. 質(zhì)量目標 34 6. 、質(zhì)量保證體系 34 安全保證措施 36 7. 編制依據(jù) _________________________________________________________ 1 概述 ____________________________________________________________________ 1 、工程概況 ____________________________________________________________ 1 、工程特點及難點 _____________________________________________________ 2 、總體施工方案及施工組織 _____________________________________________ 2 、總體施工方案 ________________________________________________________ 2 施工方案及技術(shù)措施 _____________________________________________________ 5 、前期工作 ____________________________________________________________ 5 、封鎖前準備 __________________________________________________________ 8 、封鎖施工方案、措施 ________________________________________________ 11 主要技術(shù)標準及施工工藝 _________________________________________ 23 、道岔預(yù)鋪 ___________________________________________________________ 23 、正位鋪設(shè)道岔 _______________________________________________________ 23 、道岔撥移 ___________________________________________________________ 27 、無縫線路焊接 _______________________________________________________ 29 、無縫線路 應(yīng)力放散及鎖定 ____________________________________________ 29 、插鋪施工注意事項 __________________________________________________ 30 施工組織 __________________________________________________ 30_Toc232308646 質(zhì)量保證措施 ___________________________________________________ 34 、質(zhì)量目標 ___________________________________________________________ 34 、質(zhì)量保證體系 _______________________________________________________ 34 安全保證措施 ___________________________________________________ 36 、營業(yè)線作業(yè)安全防護 ________________________________________________ 38 、施工期間具體防護 __________________________________________________ 38 、電氣化區(qū)段施工安全 ________________________________________________ 39 、鋪設(shè)道岔時安全 ____________________________________________________ 40 、防止機械、材料侵限安全措施 ________________________________________ 40 、人身安全 ___________________________________________________________ 41 、建立防護員工作制度 ________________________________________________ 42 點內(nèi)施工保證措施 _______________________________________________ 42 、 組織管理措施 _______________________________________________________ 42 、 技術(shù)保證措施 _______________________________________________________ 43 蕭山站道岔施工專項方案 1 編制依據(jù) 、 《蕭山站過渡平面布置圖》、《 50kg/m 鋼軌 12 號單開道岔鋪設(shè)圖》（圖號：專線 4260）、《圖號：砼枕 60kg/m 鋼軌 12 號Ⅱ型單開道岔鋪設(shè)圖》（專線 4249鋪）、《 60kg/m 鋼軌 12 號道岔 5m 間距交叉渡線總布置圖》 (圖號 :專線 7623)及相關(guān)設(shè)計文件。 、上海鐵路局《營業(yè)線施工安全手冊》。車站東端有蕭甬上行線引入；車站西端接有蕭西線。 本次蕭山站改造主要是為杭州東站擴建過渡服務(wù)，分流杭州東站客流。新鋪 4 29道岔位于西咽喉區(qū)牽出線上。 、總體施工方案 由于本次封鎖施工工期緊張、施工任務(wù)重，按照中鐵第四勘察設(shè)計院 給出相關(guān)設(shè)計文件，認真地研究各組道岔施工內(nèi)容與特點，制定的總體思路與部署如下： 整個站場軌道施工主要分為四個步聚： 一、第一步 2020 年 6 月 10 日 2020 年 6 月 30 日，停用（ 8）、（ 9）、（ 10）、（ 11）道。 蕭山站道岔施工專項方案 3 封鎖東咽喉調(diào)車線、蕭甬下行線、滬昆下行線 4 小時，拆除既有的 (6）岔、（ 8）岔，按設(shè)計要求往寧波方向平移 ，鋪設(shè)新的 5 56道岔（利用既有的（ 6）、（ 8）道岔，點內(nèi)平移），原（ 6）、（ 8）道岔位置用軌道連接。 封鎖東咽喉蕭甬下行線、滬昆下行線 3 小時，插鋪新 2 24道岔 ,釘閉曲股開通直股。 拆除（ 7）道軌道線路、接觸網(wǎng)線等相關(guān)設(shè)施。 2020 年 7 月 12 日 8 時 00 分至 7 月 25 日 17 時 00 分停用蕭山 站機待線（ N24岔岔后至車檔， N24 岔開通曲股定閉、加鎖），預(yù)鋪新 2 2 8道岔。 2020 年 7 月 23 日 2： 305： 30 新鋪 6道岔前后 線路焊接。（要 點封鎖牽出線、滬昆上、下行線 4h） 第三次封鎖（ 8 月 3 日）：提前封鎖牽出線 ，再封鎖滬昆上、下行線 4h，拆除既有（ 23）岔，插鋪新 23道岔，開通直股，釘閉曲股。（滬昆上、下行線 4h） 蕭山站道岔施工專項方案 5 第七次封鎖 (8 月 7 日 ): 滬昆上、下行線要點封鎖 4h，拆除過渡用連接鋼軌 ,進行 2 45道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷、驗交、交叉渡線全部開通。 材料準備 封鎖施工需用軌道材料前期運至工地并散布于各施工地點，注意不侵限，并派巡守看護，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計歸類，調(diào)試保養(yǎng)。道岔前后所配短軌進行量鋸，并鉆好螺栓孔。新 5 56道岔利用既 有的（ 6）、（ 8）道岔，故無需現(xiàn)場預(yù)鋪，新 2 4 38道岔在第四步停用（ 5）、（ 6）、（ 7）、（ 9）道后原位鋪設(shè)，新 48道岔在第四步停用（ 5）、（ 6）、（ 7）、（ 9）道后，預(yù)鋪在調(diào)車線車檔處，岔料可通過汽車經(jīng)由東咽喉區(qū)平過道卸至（ 11）、（ 12）道側(cè)，然后人工配蕭山站道岔施工專項方案 6 合軌道吊抬運至場地。 密切與設(shè)備管理單位聯(lián)系配合，與工務(wù)部門聯(lián)系，了解既有鋼軌質(zhì)材和既有無縫線路鎖定軌溫等情況；與電務(wù)部門聯(lián)系，線路撥移改建后將對既有信號造成影響，做好電務(wù)過渡施工的配合工作，如信號機遷移，鋼軌接頭的導(dǎo)線連接等。 （ 3）配軌準備：對需要配軌的長度要進行精確、反復(fù)、倒手測 量，做好線路曲線縮短軌配置，并進行計算和復(fù)核，確認無誤后進行準備，要充分調(diào)查既有軌前后有無瞎縫、假縫，并注意既有軌頭方正情況。 （ 4）換裝絕緣接頭：在過渡工程開始前，適當時間由信號施工單位申 請封閉站外兩端進站信號機、預(yù)告信號機和站內(nèi)上、下行出發(fā)信號機處，將普通的接頭換裝成絕緣接頭。 整組滑軌保持同一水平，并將每根鋼軌與平臺枕木垛的支墊處用道釘固定牢固，以免橫移道岔時將滑軌翻倒或錯動。對影響站場改造的設(shè)備，提前與設(shè)備管理部門聯(lián)系，提前做好遷改工作。 、技術(shù)準備 （ 1）封鎖前的準備工作 根據(jù)上海局批準的施工計劃同時與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商討有關(guān)施工配合事項，檢查勞力、物資、技術(shù)交底、安全教育的落實情況，檢查施工機具是否完好齊備。 各種工機具在使用前進行全面檢測，做到狀態(tài)良好，不帶病上道，現(xiàn)場堆放應(yīng)整齊有序。 道岔前后的配軌復(fù)核，拆除交叉渡線位置配軌復(fù)核、測定（校核）位置樁。 技術(shù)人員應(yīng)再一次復(fù)核鋸軌位置及鋼軌長度與技術(shù)交底是否相符。 慢行點期間禁止超范圍、超前、超量作準備工作。 、封鎖施工方案、措施 （ 1）依據(jù)《安全管理規(guī)范》規(guī)定的防護辦法設(shè)置防護。 、車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 2 名，負責向現(xiàn)地防護員報告列車信息，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護員 10 名，負責施工現(xiàn)場的人員安全。 1 小時，將道岔插鋪占用區(qū)段內(nèi)的枕木盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。開通使用后 SL6 信號機